AI MDVR nasproti standardnemu MDVR: ADAS, DMS, BSD in katera vozila potrebujejo AI

Tako standardni kot AI-omogočeni mobilni DVR sistemi lahko združujejo več vozilnih kamer, lokalno shranjevanje, GPS in celularno povezavo. Razlika je v dodatnem sloju analitike. Ta priročnik pojasnjuje, kaj storijo ADAS, DMS in BSD, katere flote od tega imajo korist in kako lahko kupci določijo sistem, ne da bi vsako oznako za umetno inteligenco obravnavali kot enakovredno.

Če še določate osnovo za snemalnik, začnite z našim priročnikom za kako deluje sistem MDVR v upravljanju vozilnih flot . Primerjava spodaj se začne pri naslednji odločitvi: ali bodo analitični orodji ustvarili uporabno varnostno delovno tok.

AI MDVR nasproti standardnemu MDVR-ju na enem pogledu

Kaj naredi MDVR »omogočen z umetno inteligenco«?

MDVR z umetno inteligenco ni določen z enotnim, univerzalnim naborom značilnosti. Pri nabavi naj izraz pomeni celovito, preizkušljivo verigo: pravilna kamera zajame prizor; algoritem prepozna nastavljeno stanje; voznik ali platforma prejme opozorilo; dogodek se shrani z uporabnimi dokazi; flota pa ima določen odziv.

• Obdelava AI na napravi: Izbrane funkcije AI se obdelujejo lokalno s strani MDVR-ja ali kamere z umetno inteligenco v vozilu. To omogoča takojšnja opozorila vozniku brez predhodnega nalaganja videa v oblak, tudi kadar je mobilna povezava šibka.
• Kamere za posebne namene: Sistemi ADAS običajno potrebujejo pogled naprej proti cesti, medtem ko DMS zahteva stabilen pogled na obraz in zgornji del telesa voznika. BSD uporablja stranski ali zadnji pogled, primerni za karoserijo vozila.
• Pakiranje dogodkov: sistem naj poveže opozorilo s časom, lokacijo, kanalom, posnetkom ali videoposnetkom ter identiteto naprave.
• Delovni tok platforme: nadzorniki potrebujejo filtre, potrditve, predvajanje dokazov, izvoze in dovoljenja, ki ustrezajo njihovim vlogam.
• Kalibracija in upravljanje: kot kamere, dimenzije vozila, meje opozoril, pravila za zasebnost in politike ohranjanja so del sistema – ne dodatne misli po naknadni namestitvi.

ADAS, DMS in BSD: tri različne naloge

ADAS: zaznavanje tveganj na cesti naprej

Napredne analitične funkcije za pomoč vozniku uporabljajo kamero za cesto naprej za prepoznavanje nastavljenih pogojev tveganja na cesti. Glede na model in programsko opremo lahko primeri vključujejo opozorila zaradi zapuščanja vozišča ali trčenja naprej. Vprašanje pri nabavi ni, ali ADAS obstaja; temveč kateri dogodki so vključeni, v katerem obsegu hitrosti, s katero kalibracijo in kako se dogodek prikaže na platformi.

DMS: nadzor stanja voznika in njegovega vedenja

DMS uporablja kameri, usmerjeni proti vozniku, in vgrajeno umetno inteligenco za zaznavanje izbranih dogodkov, povezanih z nevarnostjo za voznika. Glede na konfiguracijo strojne in programske opreme lahko med te dogodke spadajo utrujenost, odsotnost pozornosti, uporaba mobilnega telefona, kadjenje ali nosenje varnostnega pasu. Učinkovitost zaznavanja lahko vplivajo kot kamere, kakovost infrardečih slik, osvetlitev kabine, sončna očala ali maske, položaj voznika ter nastavitve občutljivosti. Pred uvedbo morajo flote določiti, kdo ima dostop do posnetkov s kamero, usmerjeno proti vozniku, koliko časa se posnetki shranjujejo in kako bodo opozorila pregledana ter uporabljena za usposabljanje voznikov.

BSD: zaznavanje slepih con na strani in zadaj

Zaznavanje slepih con se osredotoča na ranljive stranske ali zadnje cone, ki jih ogledala in prednja kamera morda ne zajameta. Dolžina vozila, geometrija zavijanja, višina kamere in delovno okolje vse vplivajo na koristno območje zaznavanja. Avtobus, odpadni tovornjak ali členasto povezano vozilo morda zahteva drugačno kartografsko predstavitev kamere kot dostavno vozilo.

Kateri vozniki so najverjetneje koristili umetno inteligenco?

Ko je standardni MDVR boljša odločitev

Standardni MDVR je morda prava izbira, kadar je glavna prioriteta flote zanesljivo video-dokazilo namesto vmesovanja v realnem času s pomočjo umetne inteligence. Omogoča sinhronizirano snemanje cestnega, voznikovega ali kabinskega, stranskega in zadnjega kota skupaj z GPS-predvajanjem, oddaljenim živim ogledom, alarmnimi vhodi in spremljanjem stanja naprave.

Če flota še nima posvečenega postopka za pregled opozoril umetne inteligence in sprejetje popravnih ukrepov, bo naložba najprej v popolno pokritost s kamero, zanesljivo shranjevanje in dosledno uporabo platforme verjetno prinesla večjo takojšnjo korist.

• Glavna zahteva je rekonstrukcija incidentov in zagotavljanje video-dokazil po njihovem nastanku.
• Flota nima posvečenega osebja ali doslednega postopka za pregled, določanje prednosti in odzivanje na opozorila umetne inteligence.
• Pilotno testiranje še ni pokazalo sprejemljive zmogljivosti zaznavanja z umetno inteligenco v dejanskem obratovalnem okolju.
• Zahteve glede zasebnosti, delovnih razmer ali zaščite podatkov omejujejo uporabo kamer, usmerjenih proti vozniku, ali nadzora z umetno inteligenco.
• Na voljo obstoječi proračun bi ustvaril več vrednosti, če bi se najprej naložilo v pokritost s kamerami, zanesljivost shranjevanja in vpeljavo platforme.

Kako konfiguracije CITOPS prikazujejo izbiro

CITOPS objavlja tako večkanalne konfiguracije snemanja kot tudi modele, ki jih je mogoče konfigurirati z AI kamerami. CITOPS M16Hv štirikanalni MDVR stran opisuje štirikanalno 1080p AHD snemanje, H.264/H.265, dvojno SD shrambo, možnosti 4G/Wi-Fi/GPS ter dodatne funkcije ADAS/DMS. CITOPS M52A hibridni MDVR stran opisuje konfiguracijo, ki lahko vključuje AHD kanale, kamera ADAS, kamera DMS in vhode za IP kamere, skupaj z H.265, GPS in mobilno povezavo. To so zgolj primeri konfiguracij – ne nadomestek za podpisano specifikacijo materialov.

Kaj morajo kupci potrditi pred zahtevkom za ponudbo

Uporabna ponudba mora povezati vozila in potrebe po nadzoru kupca z določenim snemalnikom, postavitvijo kamer in programskim paketom. Kupci zagotovijo operativne zahteve; CITOPS potrdi, kaj je vključeno, in kako bo predlagani sistem konfiguriran.

Kako primerjati dve ponudbi

• Primerjajte celoten seznam sestavnih delov (BOM), ne le modelno ime MDVR ali število kanalov.
• Preverite, kateri dogodki ADAS, DMS in BSD so vključeni ter kateri zahtevajo dodatne kamere ali licence.
• Potrdite, ali ponudba vključuje zahtevano shrambo, antene, kablane, dostop do platforme in možnost strežnika.
• Obe dobavitelji vprašajte, kako se vsak zahtevan pogled z videokamere in vsak AI-dogodek prikaže v živo predvajanju, predvajanju posnetkov in izvoženih dokazih.

Pogosta vprašanja

Za priporočilo vozilu specifičnega MDVR-ja se obrnite na CITOPS

Pošljite CITOPS tip vozila in njegove mere, število vozil, zahtevane kote posnetkov s kamere, zahtevane funkcije umetne inteligence, državo obratovanja, mobilno omrežje, število ur dnevnega snemanja, obdobje shranjevanja in zahteve glede platforme. Na podlagi teh podatkov lahko CITOPS pripravi priporočilo modela, postavitev kamer in razčlenjen seznam sestavnih delov (BOM) za pregled. Če vozilo zahteva ločene kote posnetkov za cesto, voznika, stran, zadnji del in obratovanje, uporabite 8-kanalno AI MDVR konfiguracijo kot začetno referenco, nato pa v ponudbi potrdite natančno konfiguracijo.

Povezani viri CITOPS

• CITOPS: Kaj je sistem MDVR in kako deluje v upravljanju flote?
• Stran izdelka CITOPS M16Hv, štirikanalni MDVR
• Stran izdelka CITOPS M52A, hibridni / z možnostmi umetne inteligence MDVR
• Stran izdelka CITOPS osemkanalni AI MDVR
• Domača stran CITOPS