4-Kanaal teen 8-Kanaal MDVR: Hoe om vir Jou Vloot te Kies

’n Oordraer met meer kanale is nie outomaties die beter stelsel nie. Ongebruikte insette voeg koste en installasiekompleksiteit by; te min insette laat blindkolle wat nie na ’n insident herstel kan word nie. Die korrekte besluit begin met ’n kamerakaart, nie ’n produkatalogus nie.

Hierdie gids wys hoe om bedryfsrisiko’s te vertaal na kamera-uitsigte, vier- en agt-kanaalargitekture met mekaar te vergelyk, en verborge stoor- of bandwydteprobleme te vermy. Dit verduidelik ook waar hibriede AHD- en IP-invoere die finale telling kan beïnvloed.

Eerste beginsel: ’n kanaal is ’n invoer, nie ’n uitkoms nie

Een kanaal verteenwoordig gewoonlik een kamerastroom wat aan die opnameapparaat gekoppel is. Dit verseker nie ’n spesifieke resolusie, raamfrekwensie, nagbeeld, sighoek of ontledingsfunksie nie. Hierdie waardes moet vir gelyktydige opname geverifieer word, aangesien ’n opnameapparaat verskillende kombinasies by verskillende instellings kan ondersteun.

Vir die breër konteks—opname, GPS, verbindingsmoontlikhede, alarms en platformgebruik—sien die MDVR-stelsel- en vlootbestuur-gids . Die aantal kanale is net een laag van daardie volledige stelsel.

4-kanaal teenoor 8-kanaal MDVR-vergelyking

Stel ’n kamerakaart op voor jy die MDVR kies

1. Skryf neer wat die vloot na ’n insident moet kan sien: die pad voor, bestuurder of kajuit, linkerkant, regterkant, agterkant, deure, laai- of werksarea.
2. Merk daardie aansigte op die werklike voertuig. Kontroleer of die karosserie, sleepwa, deure of toerusting ’n kamera kan blokkeer.
3. Tel die aansigte wat elkeen ’n eie kamera benodig. Byvoorbeeld, voor + agter + links + regs gebruik al vier insette en is ’n geldige 4-kanaalopstelling.
4. Voeg 'n toegewyde ADAS-, DMS- of BSD-kamera slegs by nadat u bevestig het of dit 'n ekstra opname-invoer gebruik en waar dit geïnstalleer moet word.
5. Kies 4CH wanneer die bevestigde totaal vier of minder is. Kies 8CH wanneer die totaal vyf tot agt is, of wanneer 'n goedgekeurde korttermynplan die ekstra kamerasposisies noem.

Wanneer 4-kanaal gewoonlik genoeg is

Vier kanale is dikwels effektief vir 'n kompakte of medium eenliggaam-voertuig met 'n eenvoudige bedryfsrisiko-profiel. 'n Gewone skikking is voorpad, bestuurder/kabien, agterkant en laaiplek of sykant. Alternatiewe sluit in twee sykameras in plaas van 'n kabienweergawe, of 'n passasier/laaiplek-weergawe in plaas van die bestuurderweergawe, afhangende van beleid en gebruikgeval.

• Taxi- of ritdiensvoertuig: pad, kabien, agterkant en 'n sekondêre kabien- of sykantweergawe.
• Leveringsbus: pad, bestuurder, agterlaaideur en laaiplek.
• Bakkie of klein nutsvoertuig: pad, bestuurder, agterkant en toerusting/werkgebied-weergawe.
• Reguit voertuig met beperkte blinde sones: pad, kabien, agterkant en een prioriteitssykantweergawe.

'n Vier-kanaalsisteem is nie beperk tot een sy-aansig nie. Dit kan voor-, agter-, linkersy- en regtersyaansigte dek as hierdie vier die vloot se prioriteite is. Die beperking tree op wanneer die koper ook 'n afsonderlike bestuurder/kabien-, deur-, laaiplek- of werkarea-aansig benodig. Gaan oor na 'n 8-kanaalsisteem wanneer die aantal vereiste onafhanklike aansigte meer as vier is—nie net omdat die voertuig twee syblinde areas het nie.

Wanneer 'n 8-kanaalsisteem regverdig is

Agt kanale maak sin wanneer die voertuig meer fisiese areas of meer belanghebbendes het. 'n Passasiersbus mag dalk pad-, bestuurder-, voordeur-, agterdeur-, gang-, linker-, regter- en agteraansigte nodig hê. 'n Groot diensvoertuig mag dalk pad-, bestuurder-, beide sykante-, agterkant-, interieurwerkarea-, toerustingkompartement- en 'n ekstra of AI-spesifieke kamera benodig.

• Lang busse en koetsies met verskeie deure of passasierareas.
• Groot stewelse trucks, tenks of geartikuleerde voertuie met groot syblinde areas.
• Diens-, nuts- of noodvoertuie wat afsonderlike pad-, bestuurder-, werkarea-, toerustingkompartement- en buite-aansigte benodig.
• Voertuie wat bewyskameras met afsonderlike ADAS-, DMS- of BSD-invoere kombineer.
• Implantasies met vyf tot agt bevestigde kamerasposisies op die aanvanklike voertuigplan.

Doen die stoorberekening voor jy die aantal kanale goedkeur.

Stoorruimte hang af van die gekombineerde bitspoed van al die opgeneemde strome, opname-ure, bewaar-dae en stoorruimte-oorlas. 'n Beplanningberaming is:

Vir illustrasie, as elke kanaal gemiddeld 2 Mb/s is en 12 ure per dag opneem, genereer vier kanale ongeveer 43,2 GB per dag en agt kanale ongeveer 86,4 GB voor oorlas. Oor 30 opnamedae is dit ongeveer 1,30 TB teenoor 2,59 TB. Die werklike bitspoed wissel met die kodek, resolusie, raamtempo, toneelkompleksiteit, klank en opname-modus, dus verifieer die beraming met voorbeeldbeelde vanaf die teiken-voertuig.

• Bevestig die maksimum ondersteunde berging en die goedgekeurde media-tipe vir die presiese model.
• Vra of al die kanale gelyktydig by die aangehaalde resolusie en raamtempo kan neem.
• Reserveer kapasiteit vir lêerstelsel-oorbelasting, beskermde gebeurtenisse en variasies in veranderlike bitspoed.
• Toets veilige kragverliesherstel en terugwinning na herhaalde ontstekingssiklusse.

Bandwydte en platformontwerp is ook belangrik

Die meeste vlootte behoort nie elke volresolusie-kanaal voortdurend oor sellulêre verbinding te stroom nie. 'n Praktiese ontwerp gebruik laer-bitspoed-substrome vir lewende bekyk, laai gekose gebeurtenisvideo's op en haal volkwaliteit-bewysmateriaal op wanneer dit nodig is. Met agt kanale word gebruikersmagtigings, kanaalbenaming, multi-weergawe-uitgawes en toestelgesondheidmonitering belangriker omdat toesighouers meer strome moet navigeer.

Hibriede insette kan die antwoord verander

Sommige mobiele DVR's kombineer analoog hoë-definisie (AHD)- en IP-kamera-invoere. Dit kan nuttig wees wanneer robuuste AHD-kameras die meeste voertuigareas dek terwyl 'n IP-kamera 'n gespesialiseerde posisie bedien. Kopers moet egter fisiese verbindingsstukke, gelysde IP-kanale en die totale gelyktydige dekodering/opname-limiet onderskei. '4CH + IPC' kan verskillende dinge in verskillende modelle beteken, dus moet die finale topologie in die BOM en toetsplan aangeteken word.

Hoe CITOPS-konfigurasies 4CH- en 8CH-keuses illustreer

Die CITOPS M16Hv vier-kanaal MDVR bladsy beskryf vier-kanaal 1080p AHD-opname, skaalbare IP-kamera-ondersteuning, H.264/H.265, dubbele SD-berging en verbindingsopsies wat 4G, Wi-Fi en GPS insluit. Die CITOPS M52A-hibriede konfigurasie kan AHD-invoere, toegewyde ADAS- en DMS-kameras sowel as IP-kameras kombineer. Die CITOPS-agt-kanaal AI MDVR bladsy wys 'n multi-kamera-konfigurasie vir groter diensvoertuie. Finale vermoëns hang af van die bestelde weergawe.

’n Praktiese keuringspuntelys

Gereelde vrae

Vra 'n voertuigspesifieke kanaalplan aan

Stuur CITOPS 'n eenvoudige kameraskaak vir elke voertuigtipe saam met die teikenopname-ure, bewaaringsdae, bedryfsland en vereiste afstandsfunksies. Vra slegs vir 'n vierkanaal- en agtkanaal-BOM as albei kaarte aan dieselfde bewysvereistes voldoen; anders moet volledige oplossings, nie net opnameapparaatpryse, vergelyk word nie.

Gebruik die CITOPS M16Hv vier-kanaal MDVR en die CITOPS-agt-kanaal AI MDVR as konfigurasieverwysings, en vra dan vir een getekende BOM vir die gekose kameraskaak.

Bronne en interne skakels

• CITOPS M16Hv vierkanaal MDVR-produkblad
• CITOPS M52A-hibriede/KI-bekwaamde MDVR-produkblad
• CITOPS agtkanaal KI-MDVR-produkblad
• CITOPS MDVR-stelselgids
• CITOPS-tuisblad