mDVR 4 ช่องสัญญาณ กับ MDVR 8 ช่องสัญญาณ: วิธีเลือกให้เหมาะกับกองยานพาหนะของคุณ

เครื่องบันทึกวิดีโอที่มีจำนวนช่องสัญญาณมากกว่าไม่ได้หมายความว่าจะเป็นระบบที่เหนือกว่าโดยอัตโนมัติ การมีช่องรับสัญญาณที่ไม่ได้ใช้งานจะเพิ่มต้นทุนและทำให้การติดตั้งซับซ้อนยิ่งขึ้น ในขณะที่การมีช่องรับสัญญาณน้อยเกินไปจะทำให้เกิดจุดบอดที่ไม่สามารถแก้ไขได้หลังเกิดเหตุการณ์ ทางเลือกที่ถูกต้องเริ่มต้นจากการวางแผนผังการติดตั้งกล้อง ไม่ใช่จากการดูแคตาล็อกผลิตภัณฑ์

คู่มือนี้แสดงวิธีแปลงความเสี่ยงในการปฏิบัติงานให้เป็นมุมมองของกล้อง เปรียบเทียบสถาปัตยกรรมแบบสี่ช่องทางกับแปดช่องทาง และหลีกเลี่ยงปัญหาที่ซ่อนอยู่เกี่ยวกับการจัดเก็บข้อมูลหรือแบนด์วิดท์ นอกจากนี้ยังอธิบายว่าอินพุตแบบไฮบริด AHD กับ IP อาจส่งผลต่อจำนวนช่องทางสุดท้ายได้อย่างไร

หลักการข้อแรก: หนึ่งช่องทางหมายถึงหนึ่งอินพุต ไม่ใช่ผลลัพธ์

โดยทั่วไป หนึ่งช่องทางจะแทนสตรีมจากกล้องหนึ่งตัวที่เชื่อมต่อกับเครื่องบันทึก แต่ไม่รับประกันความละเอียด อัตราเฟรม ภาพในเวลากลางคืน มุมมอง หรือฟังก์ชันการวิเคราะห์เฉพาะใดๆ ค่าเหล่านี้จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสามารถบันทึกพร้อมกันได้ เพราะเครื่องบันทึกอาจรองรับการผสมผสานค่าต่างๆ ได้หลากหลายตามการตั้งค่าที่แตกต่างกัน

สำหรับบริบทที่กว้างขึ้น—เช่น การบันทึก ระบบ GPS การเชื่อมต่อ สัญญาณเตือน และการใช้งานแพลตฟอร์ม—โปรดดูที่ คู่มือระบบ MDVR และการจัดการฝูงยานพาหนะ จำนวนช่องทางเป็นเพียงหนึ่งในหลายชั้นของระบบที่สมบูรณ์นี้

การเปรียบเทียบ MDVR แบบ 4 ช่อง กับแบบ 8 ช่อง

สร้างแผนผังการจัดวางกล้องก่อนเลือก MDVR

1. จดบันทึกว่าฝูงยานต้องสามารถมองเห็นอะไรได้บ้างหลังเกิดเหตุ: ถนนด้านหน้า ตัวคนขับหรือภายในห้องโดยสาร ด้านซ้าย ด้านขวา ด้านหลัง ประตู สินค้าหรือพื้นที่ทำงาน
2. ทำเครื่องหมายมุมมองเหล่านั้นลงบนตัวรถจริง ตรวจสอบว่าโครงสร้างตัวถัง รถพ่วง ประตู หรืออุปกรณ์ต่าง ๆ อาจบดบังมุมมองของกล้องหรือไม่
3. นับจำนวนมุมมองที่จำเป็นต้องใช้กล้องแยกตัว เช่น มุมหน้า + มุมหลัง + มุมซ้าย + มุมขวา ใช้ช่องอินพุตครบทั้งสี่ช่อง และถือเป็นรูปแบบการตั้งค่าแบบ 4 ช่องที่ถูกต้อง
4. เพิ่มกล้อง ADAS, DMS หรือ BSD เฉพาะทางหลังจากยืนยันแล้วว่าใช้ช่องอินพุตเครื่องบันทึกเพิ่มเติมหรือไม่ และติดตั้งที่ตำแหน่งใด
5. เลือกแบบ 4CH เมื่อจำนวนกล้องรวมที่ยืนยันแล้วมีสี่ตัวหรือน้อยกว่า ให้เลือกแบบ 8CH เมื่อจำนวนรวมอยู่ระหว่างห้าถึงแปดตัว หรือเมื่อมีแผนที่ได้รับการอนุมัติสำหรับระยะใกล้ซึ่งระบุตำแหน่งกล้องเพิ่มเติมไว้

เมื่อใช้แบบ 4 ช่องมักเพียงพอ

ระบบ 4 ช่องมักให้ผลดีสำหรับยานพาหนะขนาดกะทัดรัดหรือขนาดกลางแบบตัวเดียวที่มีความเสี่ยงในการปฏิบัติงานค่อนข้างต่ำ โดยการจัดวางกล้องทั่วไปคือ ด้านหน้าถนน ภายในห้องคนขับ/ห้องโดยสาร ด้านหลัง และบริเวณสินค้าหรือด้านข้าง ทางเลือกอื่นอาจใช้กล้องสองตัวด้านข้างแทนมุมมองภายในห้องโดยสาร หรือใช้มุมมองผู้โดยสาร/สินค้าแทนมุมมองคนขับ ขึ้นอยู่กับนโยบายและกรณีการใช้งาน

• รถแท็กซี่หรือรถให้บริการรับ-ส่ง: มุมมองถนน ภายในห้องโดยสาร ด้านหลัง และมุมมองเสริมภายในห้องโดยสารหรือด้านข้าง
• รถตู้ส่งของ: มุมมองถนน ภายในห้องคนขับ ประตูโหลดด้านหลัง และพื้นที่บรรทุกสินค้า
• รถปิกอัพหรือรถบรรทุกขนาดเล็ก: มุมมองถนน ภายในห้องคนขับ ด้านหลัง และมุมมองอุปกรณ์/พื้นที่ทำงาน
• รถบรรทุกแบบตรง (straight truck) ที่มีจุดบอดจำกัด: มุมมองถนน ภายในห้องโดยสาร ด้านหลัง และมุมมองด้านข้างที่สำคัญหนึ่งจุด

ระบบที่มีสี่ช่องสัญญาณไม่ได้จำกัดอยู่เพียงมุมมองด้านข้างเท่านั้น แต่สามารถครอบคลุมมุมมองด้านหน้า ด้านหลัง ด้านซ้าย และด้านขวา ได้หากพื้นที่ทั้งสี่นี้คือลำดับความสำคัญอันดับต้นๆ ของฝูงยานพาหนะ ข้อจำกัดจะปรากฏขึ้นเมื่อผู้ซื้อต้องการมุมมองแยกต่างหากสำหรับบริเวณคนขับ/ห้องโดยสาร ประตู ห้องบรรทุกสินค้า หรือพื้นที่ทำงาน ให้เปลี่ยนไปใช้ระบบที่มีแปดช่องสัญญาณเมื่อจำนวนมุมมองที่ต้องการแบบอิสระเกินสี่มุม ไม่ใช่เพียงเพราะยานพาหนะมีจุดบอดด้านข้างสองจุด

เมื่อการใช้ระบบที่มีแปดช่องสัญญาณมีเหตุผลรองรับ

ระบบที่มีแปดช่องสัญญาณเหมาะสมเมื่อยานพาหนะมีโซนทางกายภาพมากกว่าหนึ่งแห่ง หรือมีผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลายกลุ่ม เช่น รถโดยสารประจำทางอาจต้องการมุมมองของถนน คนขับ ประตูด้านหน้า ประตูด้านหลัง ทางเดิน ด้านซ้าย ด้านขวา และด้านหลัง ส่วนยานพาหนะขนาดใหญ่เพื่อการให้บริการอาจต้องการมุมมองของถนน คนขับ ทั้งสองด้าน ด้านหลัง ภายในพื้นที่ทำงาน ห้องเก็บอุปกรณ์ และกล้องสำรองหรือกล้องเฉพาะสำหรับระบบปัญญาประดิษฐ์

• รถโดยสารยาวและรถโค้ชที่มีประตูหลายบานหรือมีโซนผู้โดยสารหลายโซน
• รถบรรทุกแข็งขนาดใหญ่ รถบรรทุกถัง หรือรถบรรทุกแบบพ่วงที่มีจุดบอดด้านข้างเป็นบริเวณกว้าง
• ยานพาหนะเพื่อการให้บริการ ยานพาหนะเพื่อสาธารณูปโภค หรือยานพาหนะฉุกเฉิน ที่ต้องการมุมมองแยกต่างหากสำหรับถนน คนขับ พื้นที่ทำงาน ห้องเก็บอุปกรณ์ และภายนอกยานพาหนะ
• ยานพาหนะที่รวมกล้องบันทึกหลักฐานเข้ากับระบบ ADAS, DMS หรือ BSD แยกต่างหาก
• การติดตั้งที่มีตำแหน่งกล้องยืนยันแล้วห้าถึงแปดตำแหน่งในแผนยานพาหนะขั้นต้น

คำนวณความจุเก็บข้อมูลก่อนอนุมัติจำนวนช่องทาง

ความจุเก็บขึ้นอยู่กับอัตราบิตรวมของสตรีมทั้งหมดที่บันทึก จำนวนชั่วโมงที่บันทึก จำนวนวันที่เก็บรักษา และส่วนเพิ่มเติมสำหรับการจัดเก็บ ประมาณการเบื้องต้นคือ:

ตัวอย่างเช่น หากแต่ละช่องทางมีอัตราบิตเฉลี่ย 2 Mb/s และบันทึกวันละ 12 ชั่วโมง ช่องทางสี่ช่องจะสร้างข้อมูลราว 43.2 GB ต่อวัน และช่องทางแปดช่องจะสร้างราว 86.4 GB ต่อวัน ก่อนคิดส่วนเพิ่มเติม ตลอดระยะเวลา 30 วัน จะได้ปริมาณข้อมูลประมาณ 1.30 TB กับ 2.59 TB ตามลำดับ ทั้งนี้ อัตราบิตจริงอาจเปลี่ยนแปลงไปตามโค้ดเดค ความละเอียด อัตราเฟรม ความซับซ้อนของฉาก เสียง และโหมดการบันทึก ดังนั้นควรตรวจสอบการประมาณการนี้ด้วยภาพตัวอย่างจากยานพาหนะเป้าหมาย

• ยืนยันความจุสูงสุดที่รองรับ และชนิดของสื่อบันทึกที่ได้รับการรับรองสำหรับรุ่นที่ระบุอย่างแม่นยำ
• สอบถามว่าช่องสัญญาณทั้งหมดสามารถบันทึกพร้อมกันได้ที่ความละเอียดและอัตราเฟรมที่ระบุหรือไม่
• จัดสรรพื้นที่ว่างไว้สำหรับค่าใช้จ่ายของระบบไฟล์ เหตุการณ์ที่ถูกป้องกัน และความแปรผันของอัตราบิตแบบแปรผัน
• ทดสอบการกู้คืนหลังการสูญเสียพลังงานอย่างปลอดภัย และการเรียกคืนข้อมูลหลังจากวงจรการสตาร์ตเครื่องซ้ำหลายครั้ง

ความกว้างของแถบความถี่และการออกแบบแพลตฟอร์มก็มีความสำคัญเช่นกัน

สำหรับกองยานส่วนใหญ่ ไม่ควรสตรีมช่องสัญญาณทุกช่องในความละเอียดเต็มผ่านเครือข่ายเซลลูลาร์อย่างต่อเนื่อง การออกแบบที่เหมาะสมจะใช้สตรีมย่อยที่มีอัตราบิตต่ำกว่าสำหรับการดูสด พร้อมอัปโหลดคลิปเหตุการณ์ที่เลือกไว้ และดึงข้อมูลหลักฐานคุณภาพสูงเมื่อจำเป็น สำหรับระบบแปดช่อง สิทธิ์การใช้งานของผู้ใช้ การตั้งชื่อช่องสัญญาณ รูปแบบการแสดงผลแบบหลายมุมมอง และการตรวจสอบสถานะสุขภาพของอุปกรณ์จะมีความสำคัญเพิ่มขึ้น เนื่องจากผู้ควบคุมต้องจัดการกับสตรีมจำนวนมากขึ้น

อินพุตแบบไฮบริดอาจเปลี่ยนคำตอบ

ดีวีอาร์แบบพกพาบางรุ่นสามารถรองรับอินพุตกล้องแบบอะนาล็อกความละเอียดสูง (AHD) และกล้องไอพีพร้อมกัน ซึ่งมีประโยชน์เมื่อกล้อง AHD ที่ออกแบบให้ทนทานใช้งานได้ในบริเวณส่วนใหญ่ของยานพาหนะ ในขณะที่กล้องไอพีทำหน้าที่เฉพาะเจาะจงในตำแหน่งพิเศษ อย่างไรก็ตาม ผู้ซื้อจำเป็นต้องแยกแยะให้ชัดเจนระหว่างขั้วต่อทางกายภาพ จำนวนช่องทางไอพีที่ได้รับอนุญาต และขีดจำกัดสูงสุดของการถอดรหัสและบันทึกพร้อมกัน ‘4CH + IPC’ อาจมีความหมายแตกต่างกันไปตามรุ่น ดังนั้นโครงสร้างการเชื่อมต่อสุดท้ายจึงควรระบุไว้ในรายการวัสดุ (BOM) และแผนการทดสอบ

ตัวอย่างการกำหนดค่า CITOPS ที่แสดงทางเลือกระหว่างรุ่น 4 ช่องทางกับ 8 ช่องทาง

The CITOPS M16Hv MDVR แบบสี่ช่องทาง หน้านี้อธิบายการบันทึกวิดีโอความละเอียด 1080p ผ่านกล้อง AHD แบบ 4 ช่องทาง การรองรับกล้องไอพีที่ปรับขนาดได้ ระบบการบีบอัด H.264/H.265 การจัดเก็บข้อมูลแบบ SD สองช่องทาง และตัวเลือกการเชื่อมต่อ ได้แก่ 4G, Wi-Fi และ GPS การกำหนดค่าแบบไฮบริด CITOPS M52A สามารถรวมอินพุต AHD กล้อง ADAS และ DMS แบบเฉพาะทาง รวมทั้งกล้องไอพีเข้าด้วยกันได้ ดีวีอาร์อัจฉริยะแบบ 8 ช่องทาง CITOPS หน้านี้แสดงการจัดวางกล้องแบบหลายตัวสำหรับยานพาหนะบริการขนาดใหญ่ ความสามารถสุดท้ายขึ้นอยู่กับรุ่นที่สั่งซื้อ

แบบประเมินการเลือกที่ใช้งานได้จริง

คำถามที่พบบ่อย

ขอแผนการจัดสรรช่องสัญญาณเฉพาะสำหรับยานพาหนะแต่ละประเภท

ส่งแผนผังกล้องแบบง่ายๆ ให้ CITOPS สำหรับแต่ละประเภทของยานพาหนะ พร้อมระบุจำนวนชั่วโมงที่ต้องการบันทึก จำนวนวันที่ต้องเก็บรักษาข้อมูล ประเทศที่ใช้งาน และฟังก์ชันการควบคุมจากระยะไกลที่จำเป็น ขอรายการส่วนประกอบ (BOM) ทั้งแบบสี่ช่องและแปดช่องก็ต่อเมื่อแผนผังทั้งสองแบบสอดคล้องกับข้อกำหนดหลักฐานเดียวกันเท่านั้น มิฉะนั้น ให้เปรียบเทียบโซลูชันทั้งหมด ไม่ใช่เพียงราคาของเครื่องบันทึก

ใช้ CITOPS M16Hv MDVR แบบสี่ช่องทาง และ ดีวีอาร์อัจฉริยะแบบ 8 ช่องทาง CITOPS เป็นข้อมูลอ้างอิงในการตั้งค่า จากนั้นขอรายการส่วนประกอบ (BOM) ที่ลงนามอย่างเป็นทางการฉบับเดียวสำหรับแผนผังกล้องที่เลือก

แหล่งที่มาและลิงก์ภายใน

• หน้าผลิตภัณฑ์ CITOPS M16Hv MDVR แบบสี่ช่องสัญญาณ
• หน้าผลิตภัณฑ์ CITOPS M52A MDVR แบบไฮบริด/รองรับปัญญาประดิษฐ์
• หน้าผลิตภัณฑ์ CITOPS MDVR แบบแปดช่องสัญญาณที่รองรับปัญญาประดิษฐ์
• คู่มือระบบ MDVR ของ CITOPS
• หน้าแรก CITOPS