EN
Lidhje të shpejta
Një regjistrator me më shumë kanale nuk është automatikisht sistemi më i mirë. Hyrjet e pa përdorura shtojnë kosto dhe kompleksitet në instalim; ndërsa hyrjet shumë të pakta lënë vende të verbëra që nuk mund të rregullohen pas një incidenti. Vendimi i saktë fillon me një hartë kamerash, jo me një katalog produkti.
Ky udhëzues tregon se si të konvertohen rreziqet operative në pamje kamerash, si të krahasohen arkitekturat me katër dhe tetë kanale dhe si të shmanghen problemet e fshehura të ruajtjes ose të gjerësisë së brezit. Ai shpjegon gjithashtu ku hyrjet hibride AHD dhe IP mund të ndikojnë në numrin përfundimtar.
Një kanal përfaqëson normalisht një rrjedhë kamele që është e lidhur me regjistruesin. Ai nuk garanton një rezolucion të caktuar, shkallë frame-ash, imazh natë, kënd shikimi apo funksion analitik. Këto vlera duhet të verifikohen për regjistrim simultan, sepse një regjistrues mund të mbështesë kombinime të ndryshme në cilësimet e ndryshme.
Për kontekstin më të gjerë—regjistrimin, GPS-in, lidhjen, alarmet dhe përdorimin e platformës—shihni Udhëzuesin e sistemit MDVR dhe menaxhimit të flotës . Numri i kanaleve është vetëm një shtresë e atij sistemi të plotë.
| Faktori | mDVR me 4 kanale | mDVR me 8 kanale |
|---|---|---|
| Harta e zakonshme e kamerave | Katër pamje të detyrueshme, p.sh. përpara + pas + majtas + djathtas, ose përpara + shofer + pas + ngarkesë/derë | Pesë deri në tetë pamje të detyrueshme, p.sh. përpara + shofer + majtas + djathtas + pas + derë, kabine ose ngarkesë |
| Përputhja më e mirë | Çdo mjet whose harta e thelbësishme e kamerave përshtatet brenda katër hyrjeve; madhësia e mjeteve vetëm nuk është faktori vendimtar | Çdo mjet që ka nevojë për pesë deri në tetë pamje të veçanta njëkohësisht |
| Instalim | Zakonisht më pak kamera, tela dhe pika montimi | Më shumë lokacione kamerash dhe rrugëzim kabllash; plani i instalimit duhet të identifikojë çdo kanal |
| Mbulimi i zonës anësore | Mund të mbulojë të dyja anët kur dy hyrjet e tjera janë të caktuara për prioritete të tjera të flotës | E dobishme kur janë të nevojshme pamjet nga e majta dhe e djathta, në shtim të pamjes së shoferit, kabinës, dyrave, ngarkesës ose zonave të tjera |
| Kërkesa për ruajtje | Bazuar në numrin e kamerave aktive dhe rregullimet e regjistrimit të tyre | Më e lartë vetëm kur regjistrohen më shumë kamera; hyrjet e pa përdorura nuk prodhojnë të dhëna video |
| Pamja e drejtpërdrejtë dhe të dhënat | Sa më pak rrjedha aktive, aq më e thjeshtë është vëzhgimi dhe ngarkimi i tyre | Më shumë rrjedha aktive kërkojnë emra të qartë kanali dhe rregullime të arsyeshme për pamjen e drejtpërdrejtë |
| Dhoma e zgjerimit | Nuk ka hyrje shtesë pasi janë lidhur katër kamerat | Hyrjet shtesë janë të dobishme vetëm kur pozicionet e ardhshme të kamerave dhe përbashkueshmëria janë të konfirmuara |
| Risqet e blerjes | Përpjekja për të bërë që një kamerë të mbulojë dy pamje që kërkojnë hollësi të veçanta | Pagimi për hyrje të pa përdorura ose supozimi se 8CH do të thotë cilësi më e mirë të imazhit |
Katër kanale janë shpesh efektive për një mjet me trup të vetëm, të vogël ose mesatar, me një profil rizi operacional të thjeshtë. Një hartë e zakonshme përfshin rrugën e para, shoferin/kabinën, pjesën e pasme dhe ngarkesën ose anën. Alternativat përfshijnë dy kamera anësore në vend të pamjes së kabinës, ose një pamje të pasagjerëve/ngarkesës në vend të pamjes së shoferit, varësisht nga politika dhe rasti i përdorimit.
Nje sistem me kater kanale nuk eshte i kufizuar vetem ne pamjen anesore. Ai mund te mbuloje pjesen e perparme, te prapme, te majte dhe te djathte nese keto jane katert prioritetet e flotës. Kufizimi shfaqet kur blerësi ka nevoje edhe per një pamje te veçantë te shoferit/kabines, te derrases, te ngarkeses ose te zonës se punës. Kaloni ne 8CH kur numri i pamjeve te pavarura te kerkuara tejkalon katër—jo thjesht sepse mjeti ka dy zona të verbëra anësore.
Tetë kanale jane te arsyeshme kur mjeti ka me shume zone fizike ose me shume palë interesuese. Nje autobus udhetar mund te kete nevoje per pamje te rruges, te shoferit, te derrases se perparme, te derrases se prapme, te korridorit, te majtes, te djathtes dhe te prapmes. Nje mjet shërbimi i madh mund te kete nevoje per pamje te rruges, te shoferit, te te dy aneve, te prapmes, te hapesirës se punës brenda, te kompartimentit te pajisjeve dhe nje kamere shtesë ose specifike per AI.
Ruajtja varet nga shpejtësia totale e bitit të të gjitha rrjedhave të regjistruara, orët e regjistrimit, ditët e ruajtjes dhe mbivendosja e ruajtjes. Një vlerësim i planifikimit është:
Për ilustrim, nëse secili kanal mesatarisht ka 2 Mb/s dhe regjistron 12 orë në ditë, katër kanale prodhojnë rreth 43,2 GB në ditë dhe tetë kanale rreth 86,4 GB para mbivendosjes. Për 30 ditë regjistrimi, kjo është rreth 1,30 TB kundrejt 2,59 TB. Shpejtësia reale e bitit ndryshon sipas kodekit, rezolucionit, shkallës së frame-ve, kompleksitetit të skenës, audio-së dhe mënyrës së regjistrimit, prandaj verifikoni vlerësimin me mostrat e filmimeve nga vetura e synuar.
Shumica e flotave nuk duhet të transmetojnë vazhdimisht çdo kanal me rezolucion të plotë përmes celularit. Një dizajn praktik përdor sub-fluksa me bitrate më të ulët për shikimin në kohë reale, ngarkon klipet e zgjedhura të ngjarjeve dhe merr provat me cilësi të plotë kur është e nevojshme. Me tetë kanale, lejet e përdoruesit, emërtimi i kanaleve, formatet e shikimit të shumëfishta dhe monitorimi i gjendjes së pajisjes bëhen më të rëndësishëm, sepse supervisorët kanë më shumë fluksa për t’i naviguar.
Disa DVR mobile kombinojnë hyrjet e kamerave analoge me përcjellje të lartë (AHD) dhe kamerave IP. Kjo mund të jetë e dobishme kur kamerat AHD të forta mbulojnë shumicën e zonave të mjetit, ndërsa një kamerë IP shërben një pozicion specializuar. Por blerësit duhet të dallojnë lidhësit fizikë, kanalët e licencuara IP dhe kufirin e përgjithshëm të dekodimit/regjistrimit në të njëjtën kohë. Shprehja „4CH + IPC“ mund të ketë kuptime të ndryshme në modele të ndryshme, prandaj topologjia përfundimtare duhet të shkruhet në listën e materialeve (BOM) dhe në planin e testimit.
Tubat CITOPS M16Hv MDVR katërkanalë faqja përshkribon regjistrimin AHD me katër kanale në rezolucion 1080p, mbështetjen skalueshme të kamerave IP, formatin H.264/H.265, ruajtjen dyfishe në kartat SD dhe mundësitë e lidhjes, përfshirë 4G, Wi-Fi dhe GPS. E Konfigurimi hibrid CITOPS M52A mund të kombinojë hyrjet AHD, kamerat e dedikuara ADAS dhe DMS si dhe kamerat IP. E MDVR me tetë kanale dhe inteligjencë artificiale CITOPS faqja tregon një konfigurim me shumë kamera për mjete shërbimi më të mëdha. Aftësitë përfundimtare varen nga versioni i porositur.
| Pika e vendimit | 4-kanali është i përshtatshëm kur | 8-kanali është i përshtatshëm kur |
|---|---|---|
| Pamjet e detyrueshme në lansim | Katër ose më pak pamje kamerash të pavarura | Pesë deri në tetë pamje kamerash të pavarura |
| Mbuloja e anës së majtë dhe të djathtë | Të dyja anët mund të përfshihen nëse të tjerat dy hyrjet mbulojnë prioritetet e mbetura | Janë të nevojshme të dyja anët së bashku me pamjen e shoferit/kabines, dyert, ngarkesën ose pamje të tjera |
| Shoferi, kabina, dyertë dhe ngarkesa | Harta e plotë e kamerave përbën edhe më pak se katër | Shtimi i këtyre pamjeve e çon numrin mbi katër |
| Kamera të specializuara AI | Ata nuk shtojnë një hyrje shtesë regjistruese, ose numri i përgjithshëm mbetet katër ose më pak | Kamera të specializuara ADAS, DMS ose BSD rritin numrin total në pesë ose më shumë |
| Zgjerim në afat të shkurtër | Nuk ka kamerë shtesë të konfirmuar, ose numri i miratuar mbetet katër | Kamera të emërtuara dhe të përshtatshme për të ardhmen e çojnë numrin e miratuar në pesë deri në tetë |
| Arsyeja për zgjedhjen e regjistruesit | Çdo pamje e kërkuar përshtatet pa bërë që një kamerë të mbulojë zona të papërligjshme | Çdo pamje e kërkuar ka hyrjen e saj të vetme; kanalët shtesë nuk blihen vetëm 'nëse do të duhet' |
Shpesh po, por konfirmoni rregullat e hyrjes së modelit dhe nëse kanalët e pa përdorur ndikojnë në ndonjë licencë ose cilësim platforme. Një regjistrator 8-kanali mund të ofrojë hapësirë zgjerimi kur plani i ardhshëm për kamera është real.
Jo. Numri i kanaleve dhe cilësia e imazhit janë të veçanta. Krahasojini rezolucionin për kanal, shpejtësinë e frame-ve, kodifikuesin, objektivin, sensorin, performancën në dritë të ulët dhe kufizimet e regjistrimit njëkohësisht.
Varet nga gjatësia, dyert, zonat e pasagjerëve, zonat e verbëta jashtë dhe politika. Shumë autobusa kanë nevojë për më shumë se katër pamje, por numri i saktë vjen nga një hartë kamera specifike për mjet.
Mund të mbulojë një skenë më të gjerë, por hollësitë dhe perspektiva mund të pësojnë. Testoni nëse fytyrat, tabelat e makinave, aktiviteti në dyert apo objektet anësore mbeten identifikues në distancën e kërkuar.
Vetëm pasi konfirmohet se regjistruesi mund të mbështesë kamerat e planifikuara të AI, firmware-in dhe licencën e platformës. Një hyrje fizike shtesë vetëm nuk garanton analiza të ardhshme.
Dërgoni CITOPS një hartë të thjeshtë të kamerave për çdo lloj makinash, së bashku me orët e synuara të regjistrimit, ditët e ruajtjes, vendin e veprimit dhe funksionet e kërkuara nga largësi. Kërko një listë materiale (BOM) katër-kanalëshe dhe tetë-kanalëshe vetëm kur të dyja hartat plotësojnë të njëjtat kërkesa për provë; përndryshe krahasojni zgjidhje të plota, jo vetëm çmimet e regjistruesve.
Përdor CITOPS M16Hv MDVR katërkanalë dhe MDVR me tetë kanale dhe inteligjencë artificiale CITOPS si referenca konfigurimi, pastaj kërko një listë materiale (BOM) të vetme të nënshkruar për hartën e kamerave të zgjedhur.
Lajme të nxehta 2026-08-28
2026-08-14
2026-08-07
2026-07-21
2026-07-10
2026-05-16
CITOPS ofron sisteme video brenda vatrave me 4G GPS trakim, algoritme AI dhe mbikqyrje në re. E besuar në +120 shtete, ne ofrojmë zgjidhje MDVR personalizuara për të përmirësuar sigurinë e flotës dhe efikasitetin operativ.
11/F, Blok A, Parki i Larg Shkencor Delux, Nr.5 Rruga Guanle, Rajoni Longhua, 518110, Shenzhen, Kinë.
Të drejtat e rezervuara © 2026 Shenzhen Citops Systems Co., Ltd. Politika e Privatësisë
numri i licencës Guangdong ICP nr. 14015289
