4-kanals versus 8-kanals MDVR: Sådan vælger du den rigtige til din flåde

En optager med flere kanaler er ikke automatisk det bedste system. Ubrugte indgange øger omkostningerne og installationskompleksiteten; for få indgange efterlader blinde zoner, som ikke kan rettes efter en hændelse. Den rigtige beslutning starter med et kamerakort – ikke en produktkatalog.

Denne vejledning viser, hvordan man oversætter operationelle risici til kameraviews, sammenligner fire- og ottekanalsarkitekturer samt undgår skjult lagerplads- eller båndbreddeproblemer. Den forklarer også, hvor hybride AHD- og IP-inputs kan påvirke den endelige antal.

Første princip: en kanal er en indgang, ikke et resultat

Én kanal repræsenterer normalt én kamerastrøm, der er forbundet til optageren. Den garanterer ikke en bestemt opløsning, billedfrekvens, natbillede, betragtningsvinkel eller analyserfunktion. Disse værdier skal verificeres for simultan optagelse, da en optager kan understøtte forskellige kombinationer ved forskellige indstillinger.

For den bredere kontekst – optagelse, GPS, tilslutning, alarmer og platformbrug – se MDVR-system- og flådehåndteringsvejledningen . Antallet af kanaler er kun ét lag i dette komplette system.

sammenligning af 4-kanals og 8-kanals MDVR

Opret et kamerakort, inden du vælger MDVR'en

1. Skriv ned, hvad flåden skal kunne se efter en hændelse: vejen fremad, chaufføren eller kabineområdet, venstre side, højre side, bagende, døre, last- eller arbejdsområde.
2. Marker disse synsvinkler på det faktiske køretøj. Tjek, om karosseriet, traileren, dørene eller udstyret kan blokere et kamera.
3. Tæl antallet af synsvinkler, der kræver hvert sit kamera. For eksempel bruger foran + bagud + venstre + højre alle fire input og udgør en gyldig 4-kanalsopsætning.
4. Tilføj en dedikeret ADAS-, DMS- eller BSD-kamera kun, efter at have bekræftet, om det kræver en ekstra optagerinput og hvor det skal monteres.
5. Vælg 4CH, når det bekræftede samlede antal er fire eller færre. Vælg 8CH, når det samlede antal er fem til otte, eller når en godkendt plan på kort sigt angiver placeringen af de ekstra kameraer.

Når 4 kanaler normalt er tilstrækkelige

Fire kanaler er ofte effektive for et kompakt eller mellemstort køretøj med én karosseri og en simpel risikoprofil for drift. En almindelig konfiguration er vejforan, chauffør/kabin, bagfra og lastområde eller side. Alternativer inkluderer to sidekameraer i stedet for kabinvisning eller passager-/lastvisning i stedet for chaufførvisning, afhængigt af politik og anvendelsesscenarie.

• Taxi eller kørselstjeneste: vejforan, kabin, bagfra og sekundær kabin- eller sidevisning.
• Leveringsvogn: vejforan, chauffør, baglås og lastområde.
• Pickup eller lille brugsvogn: vejforan, chauffør, bagfra og udstyrs-/arbejdszonevisning.
• Lige vogn med begrænsede dødvinkler: vejforan, kabin, bagfra og én prioriteret sidevisning.

Et firekanalssystem er ikke begrænset til én sidesynsvinkel. Det kan dække foran, bagpå, venstre og højre, hvis disse er flådens fire prioriterede synsvinkler. Begrænsningen opstår, når køberen også har brug for en separat synsvinkel til fører/kabine, dør, lasterum eller arbejdsområde. Skift til 8CH, når antallet af krævede uafhængige synsvinkler overstiger fire – ikke blot fordi køretøjet har to sideblinde zoner.

Når 8 kanaler er berettiget

Otto kanaler giver mening, når køretøjet har flere fysiske zoner eller flere interessenter. En personbus kan have brug for synsvinkler til vej, fører, forreste dør, bageste dør, gang, venstre, højre og bagpå. Et stort servicekøretøj kan have brug for synsvinkler til vej, fører, begge sider, bagpå, indvendigt arbejdsområde, udstyrsrum og en ekstra eller AI-specifik kamera.

• Lange busser og turistbusser med flere døre eller passagerzoner.
• Store stive lastbiler, tanklastbiler eller sættevogne med betydelige sideblinde områder.
• Service-, brugs- eller nødkøretøjer, der har brug for separate synsvinkler til vej, fører, arbejdsområde, udstyrsrum og ydre områder.
• Køretøjer, der kombinerer bevismarkørkameraer med separate ADAS-, DMS- eller BSD-inputs.
• Installationer med fem til otte bekræftede kamerapositioner på den første køretøjsplan.

Udfør lagerberegningen, inden kanalantallet godkendes.

Lagerkapaciteten afhænger af den samlede bitrate for alle optagede strømme, antal optage-timer, antal dage med dataopbevaring og lageroverhead. En planlægningsberegning er:

Som illustration: Hvis hver kanal gennemsnitligt har en bitrate på 2 Mb/s og optager 12 timer om dagen, genererer fire kanaler ca. 43,2 GB pr. dag, og otte kanaler ca. 86,4 GB pr. dag – før overhead. Over 30 optagedage svarer det til ca. 1,30 TB henholdsvis 2,59 TB. Den faktiske bitrate varierer afhængigt af codec, opløsning, billedfrekvens, sceneskab, lyd og optagetilstand, så verificér beregningen med prøveoptagelser fra det målkøretøj.

• Bekræft den maksimale understøttede lagerkapacitet og de godkendte medietyper for præcis denne model.
• Spørg, om alle kanaler kan optage ved den angivne opløsning og billedhastighed samtidigt.
• Reserver kapacitet til filsystemets overhead, beskyttede begivenheder og variationer i variabel bitrate.
• Test sikker genopretning ved strømtab og gendannelse efter gentagne tændcyklusser.

Båndbredde og platformens design er også afgørende

De fleste flåder bør ikke streame hver fuldopløsningskanal kontinuerligt via mobilnetværk. Et praktisk design bruger lavere-bitrate-understrømme til livevisning, overfører udvalgte begivenhedsklip og henter fuldkvalitetsbevis, når det er nødvendigt. Med otte kanaler bliver brugertilladelser, kanalnavngivning, multisektionslayouter og overvågning af enhedsstatus mere vigtige, fordi ledere har flere strømme at navigere i.

Hybride input kan ændre svaret

Nogle mobile DVR'er kombinerer analoge high-definition (AHD)- og IP-kamerainddata. Dette kan være nyttigt, når robuste AHD-kameraer dækker de fleste områder i køretøjet, mens et IP-kamera dækker en specialiseret position. Købere skal dog skelne mellem fysiske tilslutninger, licenserede IP-kanaler og den samlede grænse for samtidig afkodning/indspilning. "4CH + IPC" kan betyde forskellige ting på tværs af modeller, så den endelige topologi skal specificeres i BOM'en og testplanen.

Hvordan CITOPS-konfigurationer illustrerer valgmulighederne mellem 4CH og 8CH

Den CITOPS M16Hv firekanals MDVR side beskriver firekanals 1080p AHD-indspilning, skalerbar understøttelse af IP-kameraer, H.264/H.265, dobbelt SD-lagring samt tilslutningsmuligheder, herunder 4G, Wi-Fi og GPS. Den CITOPS M52A hybridkonfiguration kan kombinere AHD-inddata, dedikerede ADAS- og DMS-kameraer samt IP-kameraer. Den CITOPS ottekanals AI MDVR side viser en flerkamerakonfiguration til større servicekøretøjer. De endelige funktioner afhænger af den bestilte version.

Et praktisk udvalgs-scorekort

Ofte stillede spørgsmål

Anmod om en køretøjsspecifik kanalplan

Send CITOPS et simpelt kamerakort for hver køretøjstype sammen med målsætning for optagelsesvarighed, opbevaringsdage, driftsland og krævede fjernfunktioner. Anmod kun om både en firekanals- og en ottekanals-BOM, når begge kort opfylder de samme krav til bevis; ellers sammenlign komplette løsninger, ikke blot priser på optagere.

Brug CITOPS M16Hv firekanals MDVR og CITOPS ottekanals AI MDVR som konfigurationsreferencer og anmod derefter om én enkelt underskrevet BOM for det valgte kamerakort.

Kilder og interne links

• CITOPS M16Hv firkannelses MDVR-produktside
• CITOPS M52A hybrid-/AI-kompatibel MDVR-produktside
• CITOPS ottekanals AI MDVR-produktside
• CITOPS MDVR-systemvejledning
• CITOPS-hjemmeside