4-kanals vs 8-kanals MDVR: Hvordan velge riktig løsning for din flåte

En innspiller med flere kanaler er ikke automatisk et bedre system. Ubrukte innganger øker kostnadene og installasjonskompleksiteten; for få innganger etterlater blinde soner som ikke kan rettes opp etter en hendelse. Den riktige beslutningen starter med en kamerakartlegging, ikke en produktkatalog.

Denne veiledningen viser hvordan du oversetter operative risikoer til kameravinkler, sammenlikner arkitekturer med fire og åtte kanaler og unngår skjult lagrings- eller båndbreddeproblemer. Den forklarer også hvor hybrid AHD- og IP-innganger kan påvirke den endelige kanalantallet.

Første prinsipp: en kanal er en inngang, ikke et resultat

Én kanal representerer vanligvis én kamerastrøm som er koblet til opptaksenheten. Den garanterer ikke en bestemt oppløsning, bildefrekvens, nattbilde, sevinkel eller analyserfunksjon. Disse verdiene må verifiseres for samtidig opptak, fordi en opptaksenhet kan støtte ulike kombinasjoner ved ulike innstillinger.

For det bredere perspektivet – opptak, GPS, tilkobling, alarmer og plattformbruk – se MDVR-system- og flådestyringsveiledningen . Kanalantallet er bare ett lag i dette komplette systemet.

sammenligning mellom 4-kanals og 8-kanals MDVR

Lag en kamerakart før du velger MDVR-en

1. Skriv ned hva flåten må kunne se etter en hendelse: veien fremover, sjåføren eller kabinsiden, venstre side, høyre side, bak, dører, last eller arbeidsområde.
2. Merk disse vinklene på det faktiske kjøretøyet. Sjekk om karosseriet, traileren, dørene eller utstyret kan blokkere et kamera.
3. Tell antallet vinkler som trenger sitt eget kamera. For eksempel bruker front + bak + venstre + høyre alle fire inngangene og er en gyldig 4-kanals oppsett.
4. Legg til en dedikert ADAS-, DMS- eller BSD-kamera bare etter å ha bekreftet om det krever en ekstra innmatingskanal på opptakeren og hvor det må monteres.
5. Velg 4CH når det bekreftede totale antallet er fire eller færre. Velg 8CH når det totale antallet er fem til åtte, eller når en godkjent plan for nær fremtid angir posisjonene for ekstrakameraene.

Når fire kanaler vanligvis er nok

Fire kanaler er ofte effektive for et kompakt eller mellomstort enkeltkarosseri med en enkel risikoprosjil for drift. Et vanlig oppsett er vei foran, fører/kabin, bak og lasteområde eller side. Alternativer inkluderer to sidekameraer i stedet for kabinutsikt, eller passasjer/lasteutsikt i stedet for førerutsikt, avhengig av policy og bruksområde.

• Taxi eller kjøretøy for reiseservice: vei, kabin, bak og sekundær kabin- eller sideutsikt.
• Leveransevogn: vei, fører, bakre lastedør og lasteområde.
• Pickup eller liten nyttekjøretøy: vei, fører, bak og utstyr/arbeidsområde.
• Rettskjørt lastebil med begrensede døde vinkler: vei, kabin, bak og én prioritert sideutsikt.

Et firekanalsystem er ikke begrenset til én sidesynsvinkel. Det kan dekke fram, bak, venstre og høyre dersom disse er flåtens fire viktigste synsvinkler. Begrensningen oppstår når kjøperen også trenger en separat synsvinkel for fører/kabin, dør, lasterom eller arbeidsområde. Gå over til 8 kanaler når antallet nødvendige uavhengige synsvinkler overstiger fire – ikke bare fordi kjøretøyet har to sidesøyleblinde soner.

Når 8 kanaler er berettiget

Åtte kanaler gir mening når kjøretøyet har flere fysiske soner eller flere interessenter. En passasjerbuss kan for eksempel trenge synsvinkler mot veien, føreren, foran døren, bak døren, gangen, venstre side, høyre side og bak. Et stort servicekjøretøy kan trenge synsvinkler mot veien, føreren, begge sider, bak, innvendig arbeidsområde, utstyrskompartement og en ekstra eller AI-spesifikk kamera.

• Lange busser og turistbussar med flere dører eller passasjersoner.
• Stor fast lastebil, tankbil eller trekker med betydelige sidesøyleblinde soner.
• Service-, nytte- eller nødkjøretøy som trenger separate synsvinkler mot veien, føreren, arbeidsområdet, utstyrsrommet og ytre omgivelser.
• Kjøretøy som kombinerer beviskameraer med separate ADAS-, DMS- eller BSD-innganger.
• Installasjoner med fem til åtte bekreftede kameraposisjoner på den første kjøretøymodellen.

Utfør lagringsberegningen før du godkjenner antallet kanaler.

Lagringen avhenger av den samlede bitraten for alle opptakstrømmene, antall opptaks timer, antall dager med lagring og lagringsoverhead. En anslått beregning er:

For illustrasjon: Hvis hver kanal gjennomsnittlig har 2 Mb/s og registrerer 12 timer per dag, genererer fire kanaler ca. 43,2 GB per dag og åtte kanaler ca. 86,4 GB før overhead. Over 30 opptaksdager blir dette ca. 1,30 TB versus 2,59 TB. Den faktiske bitraten varierer avhengig av kodek, oppløsning, bildefrekvens, scenesammensetning, lyd og opptaksmode, så bekreft anslaget med prøveopptak fra det aktuelle kjøretøyet.

• Bekreft den maksimale støttede lagringskapasiteten og de godkjente mediatypene for nøyaktig modell.
• Spør om alle kanaler kan ta opp ved den oppgitte oppløsningen og bildefrekvensen samtidig.
• Reserver kapasitet for filsystemets overhead, beskyttede hendelser og variasjoner i variabel bitrate.
• Test sikker gjenoppretting ved strømbrudd og gjenhenting etter gjentatte tenningssykluser.

Båndbredde og plattformdesign er også viktige.

De fleste flåter bør ikke strømme hver kanal i full oppløsning kontinuerlig via mobilnettverk. Et praktisk design bruker lavere-bitrate-understrømmer for direktesyn, laster opp utvalgte hendelsesklipp og henter bevis i full kvalitet når det er nødvendig. Med åtte kanaler blir brukertillatelser, kanalnavngivning, flerkanalsvisninger og overvåking av enhetens helse mer viktig, siden ledere har flere strømmer å navigere i.

Hybride innganger kan endre svaret.

Noen mobile DVR-er kombinerer analoge high-definition (AHD)- og IP-kamerainnganger. Dette kan være nyttig når robuste AHD-kameraer dekker de fleste områdene i kjøretøyet, mens et IP-kamera dekker en spesialisert posisjon. Kjøpere må imidlertid skille mellom fysiske tilkoblinger, lisenserte IP-kanaler og den totale samtidige dekoding-/opptaksbegrensningen. «4CH + IPC» kan bety ulike ting på tvers av modeller, så den endelige topologien bør spesifiseres i BOM-en og testplanen.

Hvordan CITOPS-konfigurasjoner illustrerer valg mellom 4CH og 8CH

Den CITOPS M16Hv-firekanals MDVR siden beskriver firekanals 1080p AHD-opptak, skalérbar støtte for IP-kameraer, H.264/H.265, dobbelt SD-lagring og tilkoblingsmuligheter inkludert 4G, Wi-Fi og GPS. Den CITOPS M52A hybridkonfigurasjonen kan kombinere AHD-innganger, dedikerte ADAS- og DMS-kameraer samt IP-kameraer. Den CITOPS åttekanals AI MDVR-en siden viser en flerkamerakonfigurasjon for større servicekjøretøyer. Endelige egenskaper avhenger av den bestilte versjonen.

Et praktisk utvalgsverktøy

Ofte stilte spørsmål

Be om en kjøretøy-spesifikk kanalplan

Send CITOPS en enkel kamerakart for hver kjøretøytype, sammen med målsette opptakstimer, lagringsdager, driftsland og nødvendige fjernfunksjoner. Be kun om både en firekanals- og en åttekanals-BOM når begge kartene oppfyller de samme kravene til bevis; ellers sammenlikn komplette løsninger, ikke bare priser på opptaksenheter.

Bruk den CITOPS M16Hv-firekanals MDVR og den CITOPS åttekanals AI MDVR-en som konfigurasjonsreferanser, og be deretter om én signert BOM for det valgte kamerakartet.

Kilder og interne lenker

• CITOPS M16Hv – firkanal MDVR-produktside
• CITOPS M52A – hybrid-/AI-kompatibelt MDVR-produktside
• CITOPS – åttekanal AI MDVR-produktside
• CITOPS MDVR-systemveiledning
• CITOPS-nettstedets startside