EN
Hızlı Bağlantılar
Daha fazla kanala sahip bir kayıt cihazı otomatik olarak daha iyi bir sistem değildir. Kullanılmayan girişler maliyeti ve kurulum karmaşıklığını artırır; çok az giriş ise bir olaydan sonra onarılamayacak kör noktalar bırakır. Doğru karar, bir ürün kataloğuyla değil, bir kamera haritasıyla başlar.
Bu kılavuz, operasyonel riskleri kamera görünümlerine nasıl dönüştüreceğinizi, dört ve sekiz kanallı mimarileri nasıl karşılaştıracağınızı ve gizli depolama veya bant genişliği sorunlarından nasıl kaçınacağınızı gösterir. Ayrıca hibrit AHD ve IP girişlerinin nihai kanal sayısını nasıl etkileyebileceğini açıklar.
Bir kanal normalde kaydediciye bağlanan tek bir kamera akışını temsil eder. Ancak bu, belirli bir çözünürlük, kare hızı, gece görüntüsü, görüş açısı veya analiz işlevini garanti etmez. Bu değerler, aynı anda kayıt yapıldığında doğrulanmalıdır; çünkü bir kaydedici, farklı ayarlarda farklı kombinasyonları destekleyebilir.
Daha geniş bağlam—kayıt, GPS, bağlantı, alarm ve platform kullanımı—için bkz. MDVR sistemi ve filo yönetimi kılavuzu . Kanal sayısı, bu tam sistemin yalnızca bir katmanıdır.
| Faktör | 4 kanallı MDVR | 8 kanallı MDVR |
|---|---|---|
| Tipik kamera haritası | Dört zorunlu görüş açısı, örneğin ön + arka + sol + sağ ya da ön + sürücü + arka + yük/kapı | Beş ila sekiz zorunlu görüş açısı, örneğin ön + sürücü + sol + sağ + arka + kapılar, kabin veya yük |
| En Uygun Olanı | Temel kamera haritası dört girdi dahilinde sığan herhangi bir araç; karar vermede yalnızca araç boyutu belirleyici değildir | Aynı anda beş ila sekiz ayrı görüş açısına ihtiyaç duyan herhangi bir araç |
| Montaj | Genellikle daha az kamera, kablo ve montaj noktası | Daha fazla kamera konumu ve kablo yönlendirme; kurulum planı her kanalı belirtmelidir |
| Yan bölge kapsama alanı | Diğer iki giriş filonun kalan önceliklerine atanmışsa her iki tarafı da kapsayabilir | Sürücü, kabin, kapılar, yük veya diğer bölgelerin yanı sıra sol ve sağ görüşlere ihtiyaç duyulduğunda kullanışlıdır |
| Depolama talebi | Aktif kamera sayısı ve kayıt ayarlarına göre | Daha yüksek yalnızca daha fazla kamera kaydederken; kullanılmayan girişler video verisi oluşturmaz |
| Canlı görüntü ve veri | Daha az aktif akış izlemeyi ve yükleme işlemini kolaylaştırır | Daha fazla aktif akış, açık kanal adları ve mantıklı canlı görüntü ayarları gerektirir |
| Genişleme odası | Dört kamera bağlandıktan sonra yedek giriş yoktur | Yedek girişler, yalnızca gelecekteki kamera konumları ve uyumluluk doğrulandıktan sonra kullanışlıdır |
| Satın alma riski | Ayrı ayrı detay gerektiren iki görüşü tek bir kamerayla kapsama çabası | Kullanılmayan girişler için ödeme yapmak ya da 8 kanalın daha iyi görüntü kalitesi anlamına geldiğini varsaymak |
Dört kanal, basit bir operasyonel risk profiline sahip kompakt veya orta boy tek gövdeli bir araç için genellikle etkilidir. Yaygın bir yerleşim şudur: ön yol, sürücü/kabin, arka ve yük veya yan görüş. Alternatifler arasında kabin görüşü yerine iki yan kamera veya sürücü görüşü yerine yolcu/yük görüşü bulunur; bu seçim politika ve kullanım amacına göre değişir.
Dört kanallı bir sistem yalnızca bir yan görüşle sınırlı değildir. Eğer bu dört öncelik filonun ön, arka, sol ve sağ yönleriyse, tüm bu yönleri kapsayabilir. Alıcının ayrıca sürücü/kabin, kapı, yük veya çalışma alanı görüşü gibi ayrı bir görünüme ihtiyacı olduğunda kısıtlama ortaya çıkar. Bağımsız görüş sayısı dörtten fazla olduğunda — sadece araçta iki yan körlük bölgesi olduğu için değil — 8 kanallı sisteme geçin.
Araçta daha fazla fiziksel bölge veya daha fazla paydaş olduğunda sekiz kanallı sistem mantıklıdır. Bir yolcu otobüsü yoldan, sürücüden, ön kapıdan, arka kapıdan, koridordan, soldan, sağdan ve arkadan görüşe ihtiyaç duyabilir. Büyük bir servis aracı yoldan, sürücüden, her iki yandan, arkadan, iç çalışma alanından, ekipman bölmesinden ve yedek ya da yapay zekâya özel bir kameradan görüş gerektirebilir.
Depolama, kaydedilen tüm akışların birleşik bit hızına, kayıt saatlerine, saklama günlerine ve depolama fazlalığına bağlıdır. Bir planlama tahmini şöyledir:
Örnek olarak, her kanal ortalama 2 Mb/s değerindeyse ve günde 12 saat kayıt yaparsa, dört kanal günlük yaklaşık 43,2 GB, sekiz kanal ise günlük yaklaşık 86,4 GB veri üretir (fazlalık dahil değil). 30 günlük kayıt süresi için bu değerler sırasıyla yaklaşık 1,30 TB ve 2,59 TB’dir. Gerçek bit hızı, kodek, çözünürlük, kare hızı, sahne karmaşıklığı, ses ve kayıt moduna göre değişir; bu nedenle tahmini, hedef araçtan alınan örnek görüntüyle doğrulayın.
Çoğu filo, tüm tam çözünürlüklü kanalları sürekli olarak hücresel ağ üzerinden akışla yaymamalıdır. Pratik bir tasarım, canlı görüntüleme için daha düşük bit hızlı alt akışlar kullanır, seçilen olay klipslerini yükler ve tam kaliteli kanıt verilerine ihtiyaç duyulduğunda bunları geri alır. Sekiz kanal durumunda, kullanıcı izinleri, kanal adlandırma, çoklu görünüm düzenleri ve cihaz sağlık izlemesi daha önemli hale gelir çünkü denetçilerin gezinmesi gereken daha fazla akış vardır.
Bazı mobil DVR'ler analog yüksek çözünürlüklü (AHD) ve IP kamera girişlerini birleştirir. Bu, dayanıklı AHD kameraların çoğu araç alanını kapsarken bir IP kameranın özel bir konumu hizmet ederken yararlı olabilir. Ancak alıcılar fiziksel konektörleri, lisanslı IP kanallarını ve toplam eşzamanlı çözme/kaydetme sınırını ayırt etmelidir. '4CH + IPC', modellere göre farklı şeyler ifade edebilir; bu nedenle nihai topoloji BOM'a ve test planına yazılmalıdır.
The CITOPS M16Hv dört kanallı MDVR sayfa, dört kanallı 1080p AHD kaydı, ölçeklenebilir IP kamera desteği, H.264/H.265, çift SD depolama ve 4G, Wi-Fi ve GPS dahil bağlantı seçeneklerini açıklar. The CITOPS M52A hibrit yapılandırması aHD girişleri, özel ADAS ve DMS kameraları ile IP kameraları birleştirebilir. The CITOPS sekiz kanallı yapay zekâ destekli MDVR sayfası, daha büyük hizmet araçları için çoklu kamera yapılandırmasını gösterir. Nihai özellikler, sipariş edilen sürümüne bağlıdır.
| Karar Noktası | 4 kanallı sistem şu durumlarda uygundur | 8 kanallı sistem şu durumlarda uygundur |
|---|---|---|
| Başlangıçta gerekli görüşler | Dört veya daha az bağımsız kamera görüşü | Beş ila sekiz bağımsız kamera görüşü |
| Sol ve sağ yan kapsama alanı | Diğer iki giriş kalan öncelikleri karşılamakta ise her iki yan da dahil edilebilir | Her iki yan, sürücü/kabin, kapılar, yük veya diğer görüşlerle birlikte gereklidir |
| Sürücü, kabin, kapılar ve yük | Tam kamera haritası hâlâ dört veya daha azdır | Bu görünümlerin eklenmesi toplam sayıyı dörtün üzerine çıkarır |
| Özgün yapay zekâ kameraları | Ek bir kayıt cihazı girişi eklemezler ya da toplam sayı dört veya daha az kalır | Özgün ADAS, DMS veya BSD kameraları toplam sayıyı beş veya daha fazla yapar |
| Yakın dönemli genişleme | Onaylanmış ek kamera yoktur ya da onaylı toplam sayı dört olarak kalır | Adlandırılmış ve uyumlu gelecek kameraları onaylı toplam sayıyı beş ila sekize çıkarır |
| Kayıt cihazının seçilme nedeni | Her gerekli görüş açısı, bir kameranın ilgisiz bölgeleri kapsamasına neden olmadan sığmaktadır | Her gerekli görüş açısı kendi girişine sahiptir; ekstra kanallar yalnızca 'olası bir durum için' satın alınmamaktadır |
Genellikle evet, ancak modelin giriş kurallarını ve kullanılmayan kanalların herhangi bir lisans veya platform ayarlarını etkileyip etkilemediğini doğrulayın. Sekiz kanallı bir kayıt cihazı, gelecekteki kamera planı gerçek olduğunda genişleme imkânı sunar.
Hayır. Kanal sayısı ile görüntü kalitesi birbirinden bağımsızdır. Kanal başına çözünürlük, kare hızı, kodlayıcı (codec), lens, sensör, düşük ışık performansı ve eşzamanlı kayıt sınırlarını karşılaştırın.
Bu, otobüsün uzunluğuna, kapılarına, yolcu alanlarına, dış görüş engeli bölgelerine ve yürürlükteki politikalara bağlıdır. Birçok otobüs dörtten fazla görüş açısına ihtiyaç duyar; ancak doğru sayı, araça özel bir kamera haritasından elde edilir.
Daha geniş bir sahneyi kapsayabilir, ancak detay ve perspektif kaybı yaşanabilir. Yüzlerin, plaka numaralarının, kapıdaki hareketlerin veya yan nesnelerin gerekli mesafede tanınabilir kalıp kalmadığını test edin.
Kayıt cihazının hedeflenen yapay zekâ kameralarını, firmware’i ve platform lisansını destekleyebileceği doğrulandıktan sonra.
Her araç türü için CITOPS’a basit bir kamera haritası gönderin; ayrıca hedef kayıt süresini (saat), saklama süresini (gün), işletme ülkesini ve gerekli uzaktan işlevleri belirtin. Dört kanallı ve sekiz kanallı BOM’u yalnızca her iki kamera haritası da aynı kanıt gereksinimlerini karşıladığında isteyin; aksi takdirde sadece kayıt cihazlarının fiyatlarını değil, tam çözümleri karşılaştırın.
Kullan CITOPS M16Hv dört kanallı MDVR ve CITOPS sekiz kanallı yapay zekâ destekli MDVR yapılandırma referansları olarak kullanıldıktan sonra, seçilen kamera haritası için tek imzalı bir BOM talep edin.
Son Haberler2026-08-28
2026-08-14
2026-08-07
2026-07-21
2026-07-10
2026-05-16
CITOPS, 4G GPS izleme, yapay zeka algoritmaları ve bulut tabanlı izleme özelliklerine sahip araç içi video sistemleri sunar. 120'den fazla ülkede güvenilen bir marka olarak, filo güvenliğini artırma ve operasyonel verimliliği artırmak için özelleştirilebilir MDVR çözümleri sunuyoruz.
11/K, Blok A, Delux Sci-Tech Park, No.5 Guanle Caddesi, Longhua Bölgesi, 518110, Shenzhen, Çin.
Telif hakkı © 2026 Shenzhen Citops Systems Co., Ltd. Tüm hakları saklıdır Gizlilik politikası
guangdong ICP No. 14015289
