Tööautode flotis videoseire süsteemi kavandamine ja ostujuhend

Tööautode flotil on videomaterjal vajalik ainult ühe põhjuse tõttu. Teelõnnetuse korral võib olla vaja ees- ja külgvaadet; kaubaklaimi korral võib olla vaja uksede või laadimispiirkonna salvestust; dispetšeril võib olla vaja sõiduki asukohta ja reaalajas vaadet; ohutusjuhile võib olla vaja juhi poole suunatud sündmuse lühikest salvestust. Õige tööautode flottil põhinev videojälgimissüsteem seob need äri küsimused konkreetsete kaameravaadetega, veebipõhise platvormiga ja kasutatava MDVR-salvestusega.

The CITOPS tööautode DVR-süsteem annab ülevaate mitmekaameraga salvestamisest, GPS-ist ja kaugjuhtimisest laevastikus. See juhend selgitab, kuidas ostja saab neid funktsioone kasutada praktilise veoauto konfiguratsiooni ja näidiselt massitootmiseni kulgeva ostuplaani loomiseks.

Alustage otsusest, mida video peab toetama

Enne MDVR-salvesti või kanalite arvu arutlemist loetlege otsused, mida peavad tegema järelevalvajad, saatjad ja nõuete haldajad. Igal otsusel peaks olema vastav vaade, süsteemifunktsioon ja tulemus.

Koostage kaamerakaart enne MDVR-i valimist

Kanalite arv peab järgima kaamerakaarti, mitte sõna „truck“. Traktor, kõva kerega tarneauto, kastauto ja eraldi haagisega auto omavad erinevaid pimedaid tsoone, laadimispunkte ja kaablijuhtmeid. Märkige iga vaade, mida tuleb salvestada eraldi, ja võtke arvesse ka kavandatud laiendusi.

Keskendunud neljavaadeline paigutus

Neljakanaline paigutus sobib siis, kui ostja vajab nelja sõltumatut vaadet – näiteks teerada ette, juhi või kabiini, vasak külg ja parem külg. Teine neljavaadeline projekt võib kasutada vaadeid teerada ette, taga, kaubaruumi ja juhi suunas. Väärtus tuleneb nelja kanali vastavusest äriprobleemile, mitte standardse skeemi kasutamisest igas autos.

Kui on põhjendatud rohkem vaadeid

Mitmekanaline MDVR-salvesti muutub kasulikuks siis, kui sõidukil on vaja eraldi salvestada teerada, juhi, mõlemat külge, taga, kaubaruumi ja ukse vaadet või kui traktoril ja haagisel on vaja täiendavat katmist. Loendage vaated on nõutav esimesena. Ärge kasutage üht laiakampuse kaamerat kahe sõltumatu vaate asendamiseks, kui iga külje puhul peab olema selgelt nähtav tõend.

Mõistke süsteemi lihtsas keeles

Kohalik salvestus ja 4G-juurdepääs täidavad erinevaid ülesandeid

Kohalik salvestus on peamine tõendallikas, kuna see suudab salvestada konfigureeritud kvaliteediga ilma selleks iga kanali pidevat edastamist mobiilvõrgus vajamata. Valitud kaugülesannete jaoks, näiteks otseülekanne, asukoha määramine, sündmuste üleslaadimine või kaugesitlus, kasutatakse 4G-ühendust. Ostja peaks määrama, millised ülesanded on olulised, et SIM-pakett ja platvormi disain vastaksid tegelikule kasutusele.

Valige säilitusaeg nõuete ja töötsükli järgi

Salvestuspea peab olema piisavalt pikk, et sõidukipark saaks tuvastada kaebuse ja säilitada vastava salvestusklipi enne selle ülekirjutamist. Kohalikule tarnefondile võib konflikti tuvastada kiiremini, samas kui pika teega või alltöövõtjaga toimivad operatsioonid võivad vajada rohkem aega. Salvestusmaht sõltub kanalite arvust, eraldusvõimest, kaadrisagedusest, bittkiirusest, salvestusaegadest ja sündmuste seadetest. Esitage CITOPSile need andmed ja paluge kirjalikku salvestusmahuhinnangut soovitud konfiguratsiooni kohta.

Kasutage alguspunktidena kinnitatud tootekonfiguratsioone

Kompaktse neljavaatelist projektile on CITOPS M16Hv neljakanaline MDVR asjakohane alguspunkt. CITOPSi materjalides on kirjeldatud nelja 1080p AHD sisendit, H.264/H.265 salvestust, kahte SD-salvestusplaati ning valikulisi 4G-, Wi-Fi- ja GPS-funktsioone. Lõplikus pakkumuses tuleb täpsustada täpselt kasutatavad moodulid, salvestusmeediumid, kaamerad, kaablid ja platvormiteenused.

Fleetid, kellel on vaja rohkem iseseisvaid vaateid, suuremat salvestusmahtu või AI-funktsioone, peaksid taotlema teist MDVR-salvestusseadet ja kaamerakaarti ning mitte sundima projekti sama konfiguratsiooni alla. Kinnitatud materjalide nimekiri peaks olema seotud näidisetas kasutatava esindusliku veoautoga.

Testige üks esinduslik veoauto enne suurte tellimuste tegemist

Soovitav on osta näidislahendus, mis sisaldab MDVR-peaseadet, kaamerad, salvestuskaarti, 4G- ja GPS-antennid, pikenduskaabeleid ning platvormi. Paigaldage see veoautole, mis esindab kavandatavat flotte. Kasutage tavalisi marsruute ja laadimistegevusi, et kontrollida järgmisi tulemusi.

• Kõik nõutavad teed, küljed, tagaosa, juhi- või kaubalaadimispiirkonnad on paigaldatud kaamerapositsioonist nähtavad.
• Päeva ja öö video salvestused on piisavalt selged ettenähtud tõendus- või järelevalveülesannete täitmiseks.
• Järelevalvaja saab leida märgitud hetke, esitada kõiki sellele seotud kanaleid ja eksportida kasutatava klipi.
• Kavandatud salvestusperiood on reaalne valitud salvestusseadete puhul.
• GPS, reaalajas vaade, kaugelt mängimine ja kasutajalubad töötavad ette nähtud riigis ja võrgukeskkonnas.
• Salvestaja käivitub, salvestab ja lõpetab töö õigesti sõiduki tavapärase toite tsükli ajal.

Kui proovile on vaja erinevat kaameranurka, kaabli pikkust, salvestusmahtu või kaugseadistust, uuendage konfiguratsiooni ja testige uuesti mõjutatud funktsiooni. Kui ostja tulemusega nõustub, kirjutage heakskiidetud konfiguratsioon massipakkumisse.

Miks see on flotibestija jaoks oluline

FMCSA suurte kaubikute ja busside õnnetuste andmete kohaselt osalesid 2022. aastal surmaga lõppenud õnnetustes 6050 suurt kaubikut ja bussi. Kaamerasüsteem ei saa asendada juhi koolitusprogrammi, hooldust ega ohutuid tööprotseduure, kuid see võimaldab flotil saada paremat tõendusmaterjali, kiiremat õnnetuste analüüsi ja selgemat ülevaadet, kui süsteem on loodud reaalse töövoogu alusel.

Paluge kaubikufloti süsteemi disain

Saada CITOPSile veoauto tüüp, sõidukite arv, nõutavad vaated, salvestusgraafik, salvestusaja eesmärk, tegevusriik, mobiilvõrgu ja kaugplatvormi nõuded. Võtke ühendust CITOPSiga saada ettepanek kamerakaardist, näidisconfiguratsioon ja üksikasjalik materjalide loend enne suurte tellimuste tegemist.

Tavaliselt esinevad küsimused

K: Mitu kaamerat vajab veoautode flot?

S: Vastus sõltub nõutavatest vaadetest. Loendage tee, juhi, vasak pool, parem pool, taga-, lao- ja uksevaated, mida tuleb salvestada eraldi. Neli kaamerat võivad hõlmata keskendunud neljatähtsust vaadet; veoauto, millel on vaja rohkem eraldi tõenduspiirkondi, vajab rohkem kanaleid.

K: Kas veoauto kaamerasüsteemil peab olema 4G?

S: Ei, kui salvestus toimub kohapeal. Lisa 4G siis, kui flot vajab kaugelt reaalajas vaatamist, GPS-platvormi ligipääsu, sündmuste üleslaadimist, kaugelt taasesitamist või seadme oleku funktsioone. Kinnita tellimise eelnevalt soovitud mobiilvõrk ja andmekasutus.

K: Kas üks süsteem saab jälgida nii traktorit kui ka haagist?

A: Jah, kuid kaamerakaart, ühendused ja kaabli paigutus peavad vastama sellele, kas haagis on püsivalt kinnitatud või seda vahetatakse sageli. Jagage traktori ja haagise paigutus enne materjalide nimekirja koostamist.

K: Kuidas peaks laevastik valima salvestusmahtu?

A: Alustage kanalite arvuga, salvestusresolutsiooniga, bittkiirusega, päevases salvestusaegadega ja nõutavate säilitamispäevadega. Küsige tarnijalt hinnangu aluseks olevaid eeldusi ja kontrollige tegelikku kasutust prooviperioodil.

K: Mida tuleb heaks kiita enne suurte veoautode tellimust?

A: Heakskiitma tuleb salvestaja mudel, kaameratüübid ja nende asukohad, salvestusmaht, ühendusmoodulid, antennid, kaablite pikkused, monitor, tarvikud , platvormiteenuse, garantii ja proovitestitulemus.

Allikad ja seotud CITOPS-leheküljed

• CITOPS tööautode DVR-süsteem
• CITOPS M16Hv neljakanaline MDVR
• FMCSA suurte kaubakottide ja busside õnnetuste andmed 2022

Toote funktsioonid ja tehnilised andmed võivad erineda mudeli, turu ja lõpliku materjalide nimekirja järgi. Enne ostu kinnitage täpselt rekordija, kaamerad, salvestusseade, ühendusvõimalused, tarkvarateenused ja lisaseadmed pakkumises.