
Drift af gaffeltrucks står over for en modstrid mellem at være "synlig" og "uoverskuelig":
1. Høj mobilitet med flere tiere køreture dagligt, hvilket gør traditionelle administrationsmetoder svære.
2. Store dødvinkler; ulykker med blandet fodgænger- og køretøjsdrift udgør mere end 60 % af alle ulykker med specialudstyr.
3. To til tre store sikkerhedsulykker årligt, alle forårsaget af forkert betjening.

Identitetsverificering og køretøjsbinding udføres på tre dimensioner for at sikre driftssikkerhed og efterprøvelighed af ansvar:
1. Platformen registrerer kvalificerede chauffører og indsamler deres identiteter.
2. Chaufføren starter køretøjet, og systemet udfører automatisk identitetsverificering.
3. Identitet og køretøj er succesfuldt bundet sammen, hvilket præciserer ansvar og sikrer efterprøvelighed af sikkerhed.

Først registreres adfærd, derefter identitet; der foretages regelmæssige kontroller og eventuelle sikkerhedshuller lukkes.
1. Kontroller, om køretøjet er startet.
2. Kontroller, om sikkerhedsselen er spændt; ellers fortsæt til næste trin.
3. Sammenlign ansigtsgenkendelse; hvis sammenligningen mislykkes, fortsæt til næste trin.
4. Start køretøjet.
5. Når køretøjet slukkes eller sikkerhedsselen frigøres frivilligt, starter en ny cyklus.
Blind spot-visning: Opbygning af et lukket kreds-system for køretøjssikkerhedshåndtering
1. Kamera: Et dedikeret blind spot-kamera (fisheye) med en maksimal vinkel på 180° kan registrere et panoramabillede fra bagenden til siden af gaffeltruck’en og scanne for personer, der nærmer sig gaffeltruck’en inden for blind spot-området.
2. Alarm: Ved opdagelse af en person, der nærmer sig inden for blind spot-området, aktiveres straks en skarp alarm og blinkende lys, hvilket advare føreren om sikker kørsel og advarer personer, der nærmer sig, om at holde sig væk fra gaffeltruck’en.
3. Display-skærm: Giver føreren realtidsbilleder af blind spot-området, hvilket letter passende vurdering og handling baseret på alarmanbefalinger.
