
Delo z dvigalniki se sooča z nasprotjem med »vidnostjo« in »neurejenostjo«:
1. Visoka mobilnost – vsak dan desetkratna uporaba, kar otežuje tradicionalne metode upravljanja.
2. Velike slepe cone; nesreče s skupno prometno ureditvijo pešcev in vozil predstavljajo več kot 60 % vseh nesreč s posebno opremo.
3. Vsako leto dve do tri večje varnostne nesreče, vse posledica nepravilne obrabe.

Prepoznavanje identitete in povezava vozila potekata v treh dimenzijah, da se zagotovi varnost opravil in sledljivost odgovornosti:
1. Platforma registrira ustrezne voznike in zbere njihove identitete.
2. Voznik zažene vozilo in sistem samodejno izvede preverjanje identitete.
3. Identiteta in vozilo sta uspešno povezana, kar razjasni odgovornost in zagotovi sledljivost varnosti.

Najprej zaznajte ravnanje, nato identiteto; izvajajte redna preverjanja in odpravite vse varnostne luknje.
1. Preverite, ali je vozilo zagnano.
2. Preverite, ali je varnostni pas pravilno zategnjen; sicer nadaljujte na naslednji korak.
3. Primerjajte obrazno prepoznavo; če primerjava spodleti, nadaljujte na naslednji korak.
4. Zagnite vozilo.
5. Po izklopu vozila ali namernem razpetju varnostnega pasu se začne nov cikel.
Vizualizacija slepih mest: Ustvarjanje zaprtega sistema za upravljanje varnosti vozil
1. Kamera: Posebna kamera za slepa mesta (fisheye) z največjim kotom 180° zajame panoramski pogled od zadnjega dela do strani vozička in zazna osebe, ki se približujejo vozičku v slepih mestih.
2. Alarm: Ko zazna osebo, ki se približuje v slepo mesto, takoj zazvoni ostro opozorilno signal in utripajoča luč, s čimer opozori voznika na varno vožnjo ter opozori približujoče se osebe, naj se držijo stran od vozička.
3. Zaslon: Vožniki so s trenutnimi slikami iz slepih mest opremljeni za realno časovno spremljanje, kar jim omogoča ustrezno presojo in ukrepanje glede na alarmne opozorila.
