Busstyringsløsninger

Branchen oversigt:

Da størrelsen på byerne fortsat udvider sig, har trafikken på vejene øget dramatisk. De store byer fremmer udviklingsstrategien om "lav-kulstof rejser, busprioritet". Antallet af buse er steget hurtigt, ruterne er blevet udvidet, og antallet af buse er blevet større. Situationen med dårlig busdriftsadministration er blevet stadig mere fremtrædende. På grund af karakteristika som stor passagerstrøm, stærk mobilitet og vanskelighed i overvågning giver bybuse mange muligheder for kriminelle til at begå forbrydelser ofte og vandre rundt. De er også de foretrukne mål for international terrorisme for at skabe frygt. Buspassagertransport i forskellige områder har ofte transportkonflikter, og den generelle offentlige sikkerheds situation er relativt kompliceret. Desuden unddrager passagerer sig billetten, og chauffører og besætninger stjæler billetpenge. Dette har altid bekymret busadministratorer og offentlige sikkerhedsmyndigheder. Hvordan man sikrer driftssikkerheden for busser, forbedrer indsamlingen af store data vedrørende busdrift, effektivt koordinerer busressourcer, fremmer den sunde udvikling af den urbane offentlige transportindustri og sikrer den smooth og ordnede drift af den urbano offentlige transport er afgørende for at fremme bæredygtig social og økonomisk udvikling, forbedre det urbano levemiljø, fremme civilisationsbygningen i byerne og beskytte de grundlæggende rejselovligheder for almindelige borger.

Analyse af problemområder:

• Svært at få fat i beviser i tvister
  Busoperationer involverer ofte offentlige sikkerhedsincidenter såsom transporttvister, tyveri, kamp, terrorisme eller afreagning af vrede. Under drift sker der også trafikulykker som skrammer og sammenstød. Der er også tilfælde af materielle tab såsom buschauffører der direkte indsamler billetpenge fra passagerer eller at møntkasser bliver skadet, hvilket resulterer i tab af billetpenge. Uden overvågningsvideo-beviser er det svært at genskabe, hvad der skete på stedet. Efter-analyse mangel på faktuelt bevis, der mangler effektiv tilsyn med chauffører og passagerer, og deres lovlige rettigheder kan ikke garanteres.
  
• Køretøjer uden for stationen bliver blindgyser
  når bussen forlader stationen, kan driftsledelsen ikke få fat i køretørets reelt tidsstatus tilstrækkeligt hurtigt. Føreren har al initiativret. De centrale dispitchere eller overvågningsansatte kan ikke kontrollere køretøjets driftsstatus og kan ikke effektivt overvåge og administrere køretøjet.
  
• Uregelmæssig kørsel
  Førerne har en svag ansvarsfølelse og kører ofte for hurtigt, med pludselig acceleration, afbremsering og skarpe svingninger. De udfører også uregelmæssige handlinger som at tale på telefon, ryge og snakke med passagerer under kørsel, hvilket alvorligt påvirker køresikkerheden og passagerernes sikkerhed.
  
• Stiv køretøjstildeling
  På grund af mangel på realtiddata om køretøjets drift bruger de fleste busstider faste planer og kontrol af afgangstidspunkter, og er ikke i stand til at levere datasupport til optimering af tildeling baseret på analyse af antallet af passagerer i drift.
  
• Intelligente applikationer til realtidlokalisation
  I nogle områder annoncerer buser ikke automatisk holdsteder baseret på køretøjets placering, og chaufførerne tenderer til at glemme at manueltannonce holdsteder efter ankomst til et holdsted, hvilket forårsager, at passagererne overser deres holdsteder. Passagerer, der skal køre, kan kende bussen's nuværende placering og forudsigelige ankomsttid.
  
• Ueffektiv drift og tung administrativ byrde
  Informationssporene i bilen skal opereres manuelt af chaufføren, hvilket er underkastet fejl og øger betydeligt chaufførens arbejdsbyrde; inspektørerne i traditionelle busdriftsforetagender må foretage regelmæssige inspektioner af køretøjerne, hvilket kræver store midler og personale; på grund af den daglige brug af vejblad, rapporter, billetter osv., skal frontlinjeansatte indtaste en stor mængde grundlæggende driftsdata, hvilket resulterer i store arbejdskostnader og papirspild og gør arbejdet for urbante buspersonale vanskeligt.

Opløsning:

Ved at installere smartbussens køretøjsterminalkit på bussen, overføre data via trådløs 4G og implementere smartbussens overvågningsystem på den baglige bussdispetcherings- og overvågningsplatform. Smartbussens køretøjsterminalkit kan omfatte: køretøjsovervågningsunder-system og køretøjsdistributionsunder-system. Køretøjsovervågningsystemet kan omfatte køretøjets DVR-hovedenhed, overvågningskamera, køretøjets LCD-skærm, mikrofon, køretøjets alarm og statusskærm, brandssikker hylde for køretøj; køretøjets distributionsystem kan omfatte en intelligent skærm til busdistribering, video folketalinstrument, taler indenfor og udenfor bilen, kortlæser til bus, distributionshåndmikrofon, LED informationskærm, mediainformationskærm. Indsamlede data kan uploades eller opdaterede data kan downloades i én samling, hvilket gør det nemt at foretage centraliseret administration og generere driftsstatistikrapporter.

Bussen overvågning platform kontrollerer den påbordførste system via et trådløst netværk og gennemfører funktioner såsom lyd- og billedovervågning, GPS-positionering, køretøj ruteadministration, køretøjspartition, stemmeintercom og alarmbehandling. Det kan også uploade data til lagring og samling, generere baggrundshåndtering af rapporter og gennemføre funktioner såsom køretøj vedligeholdelse administration og rute drift administration.

Systemets funktioner:

• Fuld procesovervågning: Real-tid video, lyd og placering overvågning af køretøjer, fjernbetjening af lokationsbetingelser og historiske videodata. Når køretøjet drejer til venstre eller højre, kan de tilsvarende video billeder dynamisk skiftes inden i køretøjet for at give kørefor bistand til chaufføren. GPS høj præcision positionering bruges til at forstå placeringen og nuværende status af hvert køretøj i realtid, og køretøjets historiske spor kan oprettes.
  
• Grundlæggende informationsadministration: Inklusive administration af køretøjsterminaludstyr, køretøjshåndtering, køretøjstankethåndtering, personaleinformationshåndtering, ruteinformationshåndtering, flådeinformationshåndtering, virksomhedsinformationshåndtering og sted- og parkeringspladsinformationshåndtering.
  
• Sikkerhedssystem til hjælp ved kørsel: Den indbyggede sikkerhedsmodul i køretøjsterminalen kan realisere overvågningsystemet for førerkørelsesstatus (DSM), såsom gavn, øjenlukning, røyge, telefonbrug, drikkevand, kigging omkring; samtidig med køretøjets fremadrettede bistandskøresystem (ADAS), såsom advarsel ved kollision med foranliggende køretøj (FCW), advarsel om køretøjets afstand (HMW) og advarsel ved sporforladelse (LDW).
  
• Trafikmidlernes køreforholdsdetektion: Bilterminalen har en indbygget unik GSensor-algoritme til at gennemføre dynamisk detektion af køretøjets kørelse, såsom pludselig acceleration, pludselig bremsning, skarpe højre- og venstre-svingninger og velfartskollisionsdetektionsalarm, hvilket forstærker overvågningen af førerens kørekompeterence og forbedrer passagersatisfaction;
  
• Passagerregning: Ved at installere et intelligent AI-mengdeoptællingsanlæg oven over busdøren kan oplysninger om passagernes påstigning og nedstigning ved hver station indsamles og summeres til storskalaanalyser, hvilket giver dataunderstøttelse til drift af buse og myndighedernes reguleringsserviceafgørelser.
  
• Upload af IC-kortlæserdata: Ved at forbinde til IC-kortlæseren kan data uploades i realtid til den bagende overvågningsplatform, hvilket giver overvågningscenteransvarlige mulighed for øjeblikkelig indsigt i indtægtsforholdene.
  
• Nødalarmfunktion: Real-tidss SOS-alarm kan aktiveres via alarm- og statuspanelet. I nødsituationer kan alarmen aktiveres med ét knaptryk. Alarmoplysningerne overføres automatisk til overvågningscenteret, hvor billedet inde i bilen automatisk vises på centerets skærm, og alarmbilenikon blinker på GIS-kortet.
  
• Brandbevisst ombordslageringskasse: Vognterminalen kan spejle data fra vognen til den brandbevisste ombordslageringskasse i reelt tidspunkt. Selv hvis bussen befinder sig i farlige situationer som ild eller vandnedstød, kan alarmvideo-data gemmes intakt, så de kan læses og analyseres senere.
  
• Automatisk datanedlastning og sikkerhedskopi: Når bussen ankommer stationen, kan det indstilles til automatisk nedlastning af videoer via trådløs WIFI ifølge plan for langtidsopsparing.
  
• Linjestationsforvaltning: automatiske stemmeannoncer ved stationer, automatisk dispatchering, ind- og udgangsmeddelelser ved stationer, meddelelser om afvigelse fra linjen, sektors hastighedsbegrænsningsforvaltning mv.
  
• Dispatchforvaltning: Bussen intelligente dispatchsystem kan bruges til stemmekommunikation med centret. Ved at forbinde højtalere inde og udenfor bussen kan der realiseres stemmeannoncer og opkald indenfor og udenfor bussen, herunder afgangsoplysninger, alarmoplysninger, ind- og udgangsmeddelelser, afvigelsesmeddelelser fra ruten, tankning, charter, vedligeholdelse, overskridelse af hastighed, krydsning af stationer, vejshindringer, fejl, forsinkelser, tidlige afgang og andre oplysninger. Dispatcher kan også sende reeltids-dispatchinstruktioner til køretøjet.
  
• Driftsanalyse rapport: Systemet tilbyder generering, forespørgsel, visning i EXCEL-format, statistisk diagramvisning, udskrift mv. af de forskellige driftsrapporter, som busser kræver, så at busvirksomheder kan have fuld oversigt over driftsstatus og give detaljeret og tidlig dataunderstøttelse til analyse og beslutningstagning.

Systemtopologisk diagram, for detaljerede billeder, se farge side materiale PPT

Passagererestrøm stationfordeling
--Forstå passagererestrømfordelingen på forskellige stationer langs ruten på en intuitiv måde

Passagererestrøm fordelt efter tidsperiode
--Forstå linjens passagererestrømfordeling på forskellige tidspunkter på en intuitiv måde

Passagererestrømtrendsdiagram
--Forstå rutevognens big data på en intuitiv måde