
Drift av gafftruckar står inför en motsättning mellan att vara "synlig" och "omöjlig att hantera":
1. Hög rörlighet, med dussintals resor per dag, vilket gör traditionella hanteringsmetoder svåra.
2. Stora döda vinklar; olyckor med blandad fotgängar- och fordonstrafik utgör över 60 % av alla olyckor med specialutrustning.
3. Två till tre större säkerhetsolyckor årligen, alla orsakade av felaktig hantering.

Identifieringsverifiering och fordonkoppling slutförs i tre dimensioner för att säkerställa driftsäkerhet och spårbarhet av ansvar:
1. Plattformen registrerar kvalificerade förare och samlar in deras identiteter.
2. Föraren startar fordonet, och systemet utför automatiskt identifieringsverifiering.
3. Identitet och fordon kopplas framgångsrikt samman, vilket klargör ansvar och säkerställer spårbarhet för säkerheten.

Upptäck först beteende, sedan identitet; genomför regelbundna kontroller och åtgärda eventuella säkerhetsluckor.
1. Kontrollera om fordonet är startat.
2. Kontrollera om säkerhetsbältet är spänt; annars gå vidare till nästa steg.
3. Jämför ansiktsigenkänning; om jämförelsen misslyckas, gå vidare till nästa steg.
4. Starta fordonet.
5. När fordonet slås av eller säkerhetsbältet avsiktligt löses upp börjar en ny cykel.
Blindzonvisualisering: Bygga ett slutet fordonssäkerhetshanteringssystem
1. Kamera: En dedikerad blindzonkamera (fisheye) med maximal vinkel på 180° kan fånga en panoramabild från bakre delen till sidan av gaffeltruckens blindzon och skanna efter personer som närmar sig gaffeltruckens blindzon.
2. Larm: När någon upptäcks i blindzonen utlöses omedelbart ett genomträngande larm och blinkande ljus för att varna föraren om säker körning samt varna personer som närmar sig att hålla sig borta från gaffeltruckens blindzon.
3. Display: Ger föraren realtidsövervakningsbilder av blindzonen, vilket underlättar lämplig bedömning och åtgärd baserat på larmvarningar.
