Rešitve upravljanja avtobusov

Pregled industrije:

Kot se razmerje mest še vedno povečuje, je zelo naraščal tudi promet na cestah. Glavna mesta spodbujajo razvojni strategiji "nizkoogljične vožnje, prednost avtobusom". Število avtobusov se je hitro povečalo, poti so se podaljšale in število avtobusov se je povečalo. Spremembami v upravljanju avtobusne infrastrukture so postale vedno bolj izpostavljene težave. Zaradi lastnosti velikega potniškega pretoka, močne mobilnosti in težavnega nadzora ponujajo urbani avtobusi kriminalcem mnogo priložnosti za pogostejše in nepojmljive kršitve zakonov ter so tudi priljubljeni cilji mednarodnega terorizma za ustvarjanje strahu. Avtobusna potniška prevoza po vsej državi pogosto povzročajo prevozne sporazume, kar pomeni, da je skupna varnostna situacija relativno zapletena. Poleg tega umikajo potniki plačilo vozovnine, medtem ko kraja vozniki in posadek denar za vozovnice. To je vedno večja težava za upravitelje avtobusov in odseke za javno varnost. Kako zagotoviti varnost avtobusnih vozil, izboljšati zbiranje podatkov o avtobusnem prometu, učinkovito razporejati viri avtobusnih vozil, spodbujati zdravo razvoj mestnega javnega prometa in zagotoviti gladko in urejeno delovanje mestnega javnega prometa je ključno za spodbujanje trajnostnega družbeno-ekonomskega razvoja, izboljšanje življenjskega okolja v mestih, spodbujanje gradbenega civilizacijskega napredka in zaščito osnovnih potniških pravic in interesov splošnosti.

Analiza težavnih točk:

• Težave pri pridobivanju dokazov v sporih
  Voznje avtobusov pogosto vključujejo javnosprotna dogodka, kot so sporovi o prevozu, krađa, borba, terorizem ali izpuščanje agresije. Med vožnjo se lahko zgodijo tudi prometne nesreče, kot so škrbe in trčenja. Obstajajo tudi primeri gospodarskih izgub, kot je, da avtobusni vozniki neposredno zbirajo kartočno denar od potnikov ali pa so kovanecnice poškodovane, kar pomeni izgubo kartočnega denarja. Brez nadzorne videoposnetke kot dokaza je težko obnoviti, kaj se je zgodilo na mestu. Analiza po dogodku primanjkuje dejanskih dokazov, primanjkuje učinkovitega nadzora voznikov in potnikov, in njihove zakonite pravice in interesi niso zagotovljeni.
  
• Vozila zunaj postaje postanejo slepa mesta
  ko avto odide s postajne, vodstvo operativnega upravljanja ne more v času hvatiti resničnega stanja vozila. Voznik drži vse pobude. Centralni deskarji ali nadzorniki ne morejo preveriti stanja delovanja vozila in ne morejo učinkovito nadzorovati in upravljati vozilom.
  
• Neregularno vožnje
  Vozniki imajo slabosilno odgovornost in pogosto izvajajo prehitro vožnjo, nihaje pospeševanje, huda počasenja in ostrim zakrivitvam. Pridružujejo se tudi neregularnim dejanjem, kot so klici, kurenje in klepet z potniki med vožnjo, kar resno vplivajo na varnost vožnje in potnikov.
  
• Trdno razporejanje vozil
  Zaradi pomanjkanja realnih podatkov o delovanju vozil večina avtobusnih razporejanj uporablja fiksne razporeke in nadzor časa odhoda in pristanka, in ni v stanju ponuditi podpornih podatkov za optimizacijo razporejanja na osnovi analize števila potnikov.
  
• Aplikacije za inteligentno lociranje v realnem času
  V nekaterih območjih avtobusi ne omogočajo samodejnega sporočanja postaj na podlagi lokacije vozila, in vozniki pogosto pozabijo ročno sporočiti postaje po pristanku, kar pripomore k temu, da potniki propustijo svoje postaje. Potniki, ki potrebujejo prevoz, lahko odkrijete trenutno lokacijo avtobusa in napovedano čas prihoda.
  
• Neučinkovito delovanje in težek upravljački stroški
  Informacijska opozorila v avtobusu morajo biti ročno operirana s strani voznika, kar je pristransko za napake in zelo poveča njegov strošek dela; inspektorji tradicionalnih avtobusnih podjetij morajo redno pregledovati vozila, kar zahteva veliko sredstev in osebja; zaradi dnevnega uporaba potniških listov, poročil, vozovnic itd. morajo front-line zaposleni vnosit velik obseg osnovnih operacijskih podatkov, kar pomeni visoke stroške dela in papirski odpad, ter povečuje težave osebja mestnih avtobusov.

Rešitev:

S namestitvijo pametnega terminala avtobusne vozila na avtobus, prenosom podatkov prek brezžične 4G omrežje in z namestitvijo sistema za spremljanje pametnih avtobusov na platformi za spremljanje in razporejanje avtobusov na zadnjem delu. Paket terminala avtobusnega vozila lahko vsebuje: podskupino za spremljanje vozil in podskupino za razporejanje vozil. Sistem za spremljanje vozil lahko vsebuje: glavno napravo DVR za vozilo, nadzorni fotoaparat, LCD zaslon za vozilo, mikrofon, opozarilo in ploščo za prikaz stanja vozila, ognjopretaven predel za shranjevanje vozil; sistem za razporejanje vozil lahko vsebuje: pametni zaslon za razporejanje avtobusov, videopripomoček za štetje ljudi, zvočnike znotraj in zunaj avtomobila, bralnik kartic za avtobuse, ročni mikrofon za razporejanje, LED informacijski zaslon, zaslon za objavo medijev. Zbrani podatki se lahko poenostavljeno preneseni ali posodobljeni podatki preneseni, kar olajša središčinsko upravljanje in izdelavo poročil o operativnih statistikah.

Platforma za spremljanje izvoza avtobusov nadzira pomorski prednostni sistem prek bežične omrežje in omogoča funkcije, kot so audiovizualno spremljanje, GPS lokacija, upravljanje s potmi vozil, razporejanje vozil, glasovno povezovanje in obdelava opozarjalnic. Podatke je tudi mogoče naložiti za shranjevanje in agregacijo, ustvariti poročila za upravljanje v ozadju ter realizirati funkcije, kot so upravljanje z ohranitvijo vozil in upravljanje z delovanjem poti.

Funkcije sistema:

• Spremljanje celotnega procesa: Realno-časovo video-, zvočno- in lokacijsko spremljanje vozil, oddaljeno ogledanje trenutnih pogojev in zgodovinskih videopodatkov. Ko vozilo zakrene levo ali desno, se lahko ustrezne videe slike dinamično preklopijo znotraj vozila, da pomočujo vozniku pri vožnji. Z uporabo GPS visoke natančnosti je mogoče poznati lokacijo in trenutno stanje vsakega vozila v realnem času, hkrati pa se lahko preveri tudi zgodovinska pot vozila.
  
• Osnovno upravljanje informacijami: vključuje upravljanje opremo za vozni terminal, upravljanje vozili, upravljanje gorivom vozil, upravljanje osebne informacije, upravljanje potnimi informacijami, upravljanje informacijami flote, upravljanje informacijami podjetja, upravljanje informacijami o mestih in parkiralnih krajih.
  
• Sistem za pomoč varnemu vožnji: Vgrajeni varnostni modul vozelnega terminala omogoča nadzor stanja voznika DSM sistem, kot so zevanje, zapiranje oči, kajenje, govorjenje po telefonu, pijanje vode, gledanje okoli; hkrati pa tudi napredni sistem za pomoč pri vožnji ADAS vozila, kot so opozorilo na kolizijo s prednjim vozilom FCW, opozorilo na razdaljo med vozili HMW, opozorilo na izstop iz označene trase LDW;
  
• Zaznavanje stanja vožnje vozila: Vozilna enota vsebuje vgrajen edinstven GSensor algoritem za dinamično zaznavanje vožnje, kot so neničarna pospešitev, neničarna deceleracija, ostrni levi in desni zakreti ter preklop na opozorilo ob koliziji, kar pojasni nadzor standardov vožnje voznika in poveča zadovoljstvo potnikov;
  
• Štetje potnikov: S namestitvijo pametnega AI naprave za štetje skupin nad vrata avtobusa se lahko zbira in povzema situacija pri vpeljavi in izpeljavi potnikov na vsaki postaji za analizo velikih podatkov, kar omogoča podporo podatkov za delovanje avtobusne prometa in odločanje vlade o regulacijah.
  
• Odlaganje podatkov bralnika kartic IC: S povezavo na bralnik kartic IC se lahko podatki pošiljajo v stvarnem času na ozadjsko nadzorno platformo, kar omogoča menadžerjem nadzornega centra takojšnje spremljanje situacije prihodka.
  
• Funkcija napornega alarma: Realnični SOS alarm se lahko sproži prek panela za alarm in stanje. V primeru napete situacije se alarm lahko sproži z enim gumbom. Informacije o alarmu so avtomatično poslane v nadzorno središče, slika notranjosti avta se samodejno prikaže na zaslonu središča, simbol vozila z alarmom pa blikne na GIS karti.
  
• Oganljiv nosilec za shrambo na vozilu: Podatki vozilnega terminala se lahko pravzaprav preslikajo v oganljivo vrtno skrinjo na vozilu. Če pride do nevarnosti, kot je požar ali tonjenje avtobusa, se lahko alarmna videopodatki shranijo v nepoškodovano obliko, da jih je mogoče kasneje branje in analiziranje.
  
• Samodejno prenos in varnostno shranjevanje podatkov: Ko vhodi v postajno, se lahko nastavi za samodejni prenos videa prek brezžičnega WIFI sistema za dolgoročno varnostno kopijo.
  
• Upravljanje postaj: samodevno glasovno oglasovanje na postaji, samodevna dispatchiranja, napovedi vstopa in izstopa s postaj, napovedi odstopanja od marše, upravljanje z omejitvijo hitrosti v razdelkih itd.
  
• Upravljanje dispatchiranja: Inteligenčni sistem za busno dispatchiranje omogoča glasovno komunikacijo z centrom. S povezavo zavzdnikov notranjih in zunanjihih avtobusa se lahko realizirata glasovna oglasovanja in vikala notranje in zunanje avtobusa, vključno z informacijami o odhodu, opozorili na alarme, napovedi vstopa in izstopa, odstopanje od marše, polnjenje goriva, najem, ohranjanje, prehitro vožnjo, preskakanje postaj, ovire na cesti, napake, zamude, predčasne odhode in druge informacije. Dispatcheri lahko tudi pošiljajo realnočasne navodila za dispatchiranje vozilu.
  
• Poročilo o analizi operacij: Sistem omogoča ustvarjanje, poizvedovanje, prikaz v formatu EXCEL, prikaz statističnih diagramov, tiskanje itd. različnih operacijskih poročil, ki jih potrebujejo avtobusi, da lahko avtobusne družbe popolnoma spremljajo stanje operacij in zagotavljajo podrobno in pravočasno podporo podatkov za analizo in odločanje.

Sistemski topološki diagram, za podrobnejše slike glejte barvno stransko gradivo PPT

Razporeditev potnikov po postajah
--Pojasno razumevanje razporeditve potnikov na različnih postajah vsebovanja

Razporeditev potnikov po časovnih obdobjih
--Pojasno razumevanje razporeditve potnikov na trasi v različnih časih

Grafični prikaz trendov potnikov
--Pojasno razumevanje velikih podatkov vozil na trasi