Busskontrollösningar

Branschöversikt:

Medan skalan på städerna fortsätter att expandera har vägtrafikvolymen ökat dramatiskt. Större städer främjar utvecklingsstrategin "lågkarbonresor, bussprioritering". Antalet bussar har ökat snabbt, rutorna har utökats och antalet bussar har ökat. Situationen med ineffektiv bussdriftsledning har blivit alltmer framträdande. På grund av karaktären hos stor passagerarflöde, stark rörlighet och svår övervakning ger urbana bussar många möjligheter för brottslingar att begå brott ofta och vandra runt. De är också de föredragna målen för internationell terrorism för att skapa skräck. Busspassagerartransporter i olika orter har ofta transportkonflikter och det totala säkerhetsläget är relativt komplicerat. Dessutom undviker passagerare avgifter och bussshoförer och personal stjäl biljettpengar. Detta har alltid bekymrat bussförvaltare och säkerhetsavdelningar. Hur man kan garantera säkerheten för bussfordonets drift, förbättra insamlingen av stordata för bussdrift, effektivt dirigera resurserna för bussfordon, främja den hälsosamma utvecklingen av stadsallmänna transporter och säkerställa en smidig och ordnad drift av stadsallmänna transporter är avgörande för att främja hållbar social och ekonomisk utveckling, förbättra stadslevnadsMiljön, främja stadscivilisationsbyggandet och skydda de grundläggande reserättigheterna för allmänheten.

Smärtanalys:

• Svårigheter att få tag på bevis i tvister
  Bussoperationer innebär ofta allmänna säkerhetsincidenter som transporttvister, stöld, kamp, terrorism eller utsläpp av aggressivitet. Trafikolyckor som klipp och krock inträffar under drift. Det finns också fall av ekonomisk förlust, till exempel när buschaufförer tar in biljettavgifter direkt från passagerare eller när myntlådor skadas, vilket leder till förlust av biljettavgifter. Utan övervakningsvideobevis är det svårt att återskapa vad som hände på platsen. Efteranalysen lacks faktaunderlag, det saknas effektiv övervakning av chaufförer och passagerare, och deras lagliga rättigheter kan inte garanteras.
  
• Fordon utanför stationen blir blinda fläcken
  när bussen lämnar stationen kan driftledningen inte fånga upp fordonets realtidsstatus i tid. Chauffören har all initiative. Centrala dispatchare eller övervakare kan inte kontrollera fordonets driftstatus och kan inte effektivt övervaka och hantera fordonet.
  
• Oregelbundet körförhalten
  Chaufförerna har en svag ansvarsmedvetenhet och hastar ofta, gör plötslig acceleration, bromsning och skarpa kurvor. De engagerar sig också i oregelbundna beteenden som att prata i telefon, röka och prata med passagerare under körning, vilket på allvar påverkar körsäkerheten och passagerarnas säkerhet.
  
• Stel fordonstilldelning
  På grund av bristen på realtidsdata om fordonets drift använder de flesta bussdispetcheringar fasta scheman och kontroll av avgångs- och ankomsttider och kan inte tillhandahålla datastöd för att optimera dispetchering baserat på analys av antalet passagerare i drift.
  
• Tidigare lokalisering intelligensprogram
  I vissa områden meddelar bussarna inte automatiskt stopp baserat på fordonets plats, och förare tenderar att glömma att manuellt meddela stopp efter att de kommit fram till ett stopp, vilket gör att passagerare kan missa sina stopp. Resenärer som behöver åka kan känna till bussens nuvarande plats och förutsagda ankomsttid.
  
• Ineffektiv drift och tung administrativ arbetsbelastning
  Informationsspårningarna i bussen måste bedrivas manuellt av föraren, vilket är lätt felaktigt och ökar förarens arbetsbelastning betydligt; inspektörerna hos traditionella bussföretag måste genomföra regelbundna inspektioner av fordonen, vilket kräver stora mängder pengar och personal; på grund av daglig användning av vägkuponger, rapporter, biljetter osv., behöver frontlinjepersonalen mata in en stor mängd grundläggande driftsdata, vilket resulterar i höga arbetstidskostnader och pappersavfall och gör arbetet för urbana busspersonal svårt.

Lösning:

Genom att installera smarta bussfordonsterminalkiten på bussen, skicka data via trådlöst 4G och distribuera det smarta bussövervakningssystemet för bussdispetcheringsövervakningsplattformen på servern. Smarta bussfordonsterminalkiten kan omfatta: fordonsovervakningsunder system och fordonets dispetcheringsunder system. Fordonets övervakningssystem kan inkludera fordonets DVR-huvud, övervakningskamera, fordonets LCD-skärm, mikrofon, fordonets larm och statusvisarpanel, fordonets brandfack; fordonets dispetcheringssystem kan inkludera bussens smarta dispetcheringsskärm, videoräknare, högtalare inuti och utomfor donet, busskortsläsare, dispetcheringshandmikrofon, LED-informationsskärm, mediapubliceringskärm. Insamlade data kan laddas upp eller uppdaterade data kan hämtas ner på ett enhetligt sätt, vilket underlättar centralhantering och generering av driftstatistikrapporter.

Busspårningsplattformen kontrollerar det ombordiga frontendsystemet via ett trådlöst nätverk och utför funktioner som ljud- och bildövervakning, GPS-positionering, förvaltning av bussrutorna, bussdispachering, röstsamtal och alarmhantering. Plattformen kan också ladda upp data för lagring och sammanställning, generera rapporter för bakgrundsmanagement och utföra funktioner som underhållshantering av fordon och rutabedriftshantering.

Systemfunktioner:

• Helprocessövervakning: Tidigvideo, ljud och positionsövervakning av fordon i realtid, fjärrvisning av lokala förhållanden och historisk videodata. När fordonet svänger vänster eller höger kan motsvarande videobilder dynamiskt växlas inuti fordonet för att ge körassistans till föraren. GPS med hög precision används för att förstå varje fordots plats och aktuella status i realtid, och historiska körförlopp kan hämtas.
  
• Grundläggande informationshantering: inkluderar hantering av fordonsterminalequipment, fordonshantering, bränslehantering för fordon, personalinformationshantering, ruttinformationshantering, flottinformationshantering, företagsinformationshantering, plats- och parkeringsplatsinformationshantering.
  
• Säkerhetsstödsystem för kördjur: Den inbyggda säkerhetsmodulen i fordonsterminalen kan realisera övervakningssystemet DSM för körförarens körstatus, som att gapa, stänga ögonen, röka, prata i telefon, dricka vatten, titta runt; samtidigt som fordonets framåtblickande hjälpsystem ADAS, som varningsystem för kollision med förekommande fordon FCW, varning för fordonshastighet HMW, varning vid spåravvikelse LDW;
  
• Fordonshållstatusdetektering: Fordonsterminalen har en inbyggd unik GSensor-algoritm för att realisera dynamisk detektering av fordonets körförhållanden, såsom plötslig acceleration, plötslig bromsning, skarpa vänstra och högra svängar och vrakningskollisionssignaler, vilket stärker övervakningen av förarens körförhållanden och förbättrar passagerarnas nöjesvärde;
  
• Passagerarräkning: Genom att installera ett intelligent AI-folkräkningsenhet ovanför bussdörren kan information om passagerares instigande och utstigande på varje station samlas in och summeras för stordatanalyser, vilket ger datastöd för bussdrift och regeringsbeslutsfattande.
  
• Uppladdning av IC-kortsläsardata: Genom att ansluta till IC-kortsläsaren kan data laddas upp i realtid till bakend-övervakningsplattformen, vilket låter övervakningscentralens chefer få genast koll på intäktsituationen.
  
• Nödalarmfunktion: Real-tidss SOS-alarm kan aktiveras via larm- och statuspanelen. I nödsituationer kan larmet utlöstas med en knapptryckning. Larminformationen överförs automatiskt till övervakningscentret, och bilens inre bild dyker automatiskt upp på centrets skärm, medan larmfordonsikonen blinkar på GIS-kartan.
  
• Brandfasta ombordslagring: Fordonsterminalen kan spegla data från fordonet till den brandfasta ombordslagringslådan i realtid. Även om bussen hamnar i farliga situationer som brand eller att den hamnar under vatten, kan alarmvideodata lagras oförstörda så att de kan läsas och analyseras senare.
  
• Automatisk datanedladdning och säkerhetskopiering: När bussen anländer till stationen kan det ställas in att videon nedladdas automatiskt via trådlös WIFI enligt plan för långsiktig säkerhetskopiering.
  
• Linjestationshantering: automatisk röstannons på station, automatisk dispatchning, in- och utstationeringstips, avvikelsetips, hastighetsbegränsningsmanagement för sektioner, etc.
  
• Dispatchningshantering: Bussens intelligenta dispatchningssystem kan användas för röstinterkom med centrum. Genom att ansluta högtalare inne och utom bussen kan röstandonseringar och utropsfunktioner inne och utom bussen realiseras, inklusive avgångsinformation, alarminformation, in- och utstationeringstips, avvikelse från rutt tips, tankning, hyra, underhåll, överhastighet, passerat station, väghinder, fel, förseningar, tidigare avgångar och annan information. Dispatchare kan också skicka realtidsinstruktioner till fordonet.
  
• Driftsanalysrapport: Systemet tillhandahåller generering, frågor, EXCEL-formatvisning, statistikdiagramvisning, utskrifter mm. av de olika drift rapporter som krävs av bussar, så att bussföretag kan fullständigt förstå driftstatusen och ge detaljerad och aktuell datastöd för analys och beslutsfattande.

Systemtopologiskt diagram, för detaljerade bilder, se färgsidan material PPT

Passagerarfördelning per station
--Intuitiv förståelse av passagerarfördelningen vid olika stationer på vägen

Passagerarfördelning efter tidsperiod
--Intuitiv förståelse av passagerarfördelningen på linjen vid olika tidpunkter

Trenddiagram för passagerarflöde
--Intuitiv förståelse av ruttens fordon stordata