Anleggskjøretøy

Ingeniørkjøretøy er en type spesialutstyr: de er høygradig mobile, farlige og opererer i veldig komplekse miljøer. Å forvalte byggkjøretøy med tradisjonelle kjøretøyforvaltningsmetoder fører lett til feil, noe som kan føre til alvorlige ulykker med livs- og eiendomssikkerhet. I noen økonomisk utviklede områder i Jiangsu og Guangdong har de kompetente myndighetene begynt å overvåke sikkerheten på byggkjøretøy, og det har etter hvert blitt innført tilsvarende forskrifter. Derfor kan intelligensen til ingeniørkjøretøyutstyr bli ytterligere forbedret ved å bruke kunstig intelligens-teknologi, som f.eks. pedersensdeteksjonsteknologi med høy følsomhet (som umiddelbart gir et varsel når pedesenter kommer inn i bilens farelige område) og den praktiske DMS-chaufføroversynssystemet (som kan overvåke utmattelse, røyking og mobilbruk osv.), hvilket kan betydelig forbedre sikkerheten i transporten av ingeniørkjøretøy.

Vektpunkt analyse:

Mislykket i å oppfylle regjeringskrav

Det finnes ingen måte å få tilgang til kjøretøyets sanntidsinformasjon, og det finnes ingen historiske data for å kontrollere. Overfor regjeringens ordre om å forsterke overvåkingen, vet jeg ikke hvor jeg skal begynne;

Uklar ansvarsfordeling

Ingen autorisasjon ved start av anleggskjøretøyet og ansvarlig person kunne ikke bli funnet når en sikkerhetsulykke skjedde, eller ansvarlige passerte ballen videre til hverandre;

Vanskelig påstedriftssikkerhet

Overhastning, uansvarlig bakoverkjøring, ikke bruk av seteremmer, kollisjoner med byggekjøretøy og varer som faller ned skjer ofte;

Vanskelig distribusjon

Manglende sentraliserte og unifiserte distribusjons tiltak og umulighet å få tilgang til kjøretøyenes spesifikke bruk resulterte i at det ikke var mulig å effektivt kalles på hvert anleggskjøretøy;

Dårlig overvåking

Det mangler en plattform for sammenslått dataleyding av byggkjøretøy, som antall overtrappingsalarm og arbeidstidsstatistikk;

Løsning:

Ved å installere et trådløst video intelligent kjøretøysterminalsett på byggkjøretøyet, kan høyoppløsnings kjøretøyposisjonering, realtid lyd- og bildeplanlegging, overtrappingsadvarselsinformasjonsamling og integrasjon av bakends datamonitorings skyplattform gjennomføres, således at sikkerhetsovervåking og driftsforvaltning av den smarte kommersielle betongblandingslastebilen kan realiseres. Denne løsningen har blitt vellykket brukt i mange utviklede provinser i Kina.

Systemfunksjoner:

• Fulltidsovervåking: Reeltidsvideoovervåking av kjøretøy, fjernvisning av ulike lokale forhold og historisk videodata. Når kjøretøyet vender til venstre eller høyre, kan de tilsvarende videoavbildningene skjiftes dynamisk inn i kjøretøyet for å gi kjøremed hjelp. Gjennom høyoppløsnings GPS-posisjonering kan plasseringen og gjeldende status for hvert kjøretøy forstås i sanntid, og det historiske spor for kjøretøyet kan hentes opp;
  
• Ansiktsgjenkjenning for førere: Etter at kjøretøyet er startet, sammenlignes førerens ansikt for å få personlig informasjon i sanntid. Samtidig kan en ansikts-svarteliste opprettes for å utgi en alarm når ikke-professionelle bryter reglene
• Overvåkning av blinde soner: Når kjøretøyet snur til venstre eller høyre eller reverserer, kan kjøretøyet dynamisk bytte til å vise videobildet fra den tilsvarende posisjonen. Når en person, kjøretøy eller stor hindring dukker opp i den blinde sonen, utløses en alarm for å gi kjøremannen kjøreforsterkning.
• Deteksjon av kjøretøyets kjørestatus: Kjøretøysterminalen har en innbygd unik GSensor-algoritme for å gjennomføre dynamisk deteksjon av kjøretøyets kjøring, som plutselig akselerasjon, plutselig bremsing, skarpe venstre- og høyresvinger, og rollover-kollisjonsdeteksjonsalarm.
• Stapeldreierforvaltning: Bruk spesialkameraer for å fange detaljer om stangene og stangene for å forhindre at de faller over eller kollapser når de settes eller tas ned.
  
• Visualisert planlegging: Lysstyrken på ikonet viser kjøretøyets arbeidsstatus, og statusen på ledige kjøretøy er klar på et øyeblikk. Flere arbeidssteder kan også planlegges fritt for å forbedre kjøretøyets utnyttelse.
  
• Datastatistikk: tilstedeværelserapport, driftsrappot, alarmerapport;
  
• Informasjonsforvaltning: grunnleggende informasjonsforvaltning, vedlikeholdsinformasjon for kjøretøy, vedlikehold;