Busbeheer Oplossings

Bedryfsopsomming:

Soos die skaal van stede voortdurend uitbrei, het die verkeersvolume op strate dramaties toegeneem. Groot stede bevorder die ontwikkelingsstrategie van "lae-koolstofreis, bus voorrang". Die aantal buse is vinnig toegeneem, die routes is uitgebrei en die aantal buse is verhoog. Die situasie van swak busbedryfsbestuur is al hoe prominenter geword. Weens die kenmerke van 'n groot passasiersvloei, kragtige mobiliteit en moeilikheid om te oorwaka, verskaf stadse buse baie geleenthede vir misdadigers om gereeld misdaad te pleeg en rond te dryf. Hulle is ook die gunstelingdoelwitte van internasionale terreurisme om terreur te skep. Buspassasiersvervoer in verskillende plekke het dikwels vervoerstrydskante, en die algemene openbare veiligheidsituasie is relatief ingewikkeld. Boonop ontkom passasiers aan tariewe en bestuurders en bemanning steel tikkaartgeld. Dit het altyd busbestuurders en openbare veiligheidsbestuursdepartements gekwell. Hoe om die veiligheid van busvoertuigbedrywighede te verseker, die inset van busbedryf grootdata te verbeter, busvoertuigbronne doeltreffend te skakel, die gesonde ontwikkeling van die stedelike openbaarvervoerbedryf te bevorder, en die vloeiende en ordelike bedrywighede van stedelike openbaarvervoer te verseker, is kruisiale vir die bevordering van volhoubare sosiale en ekonomiese ontwikkeling, die verbetering van die stedelike leefomgewing, die bevordering van stedelike siviele bou, en die beskerming van die basiese reisregte en belange van die algemene publiek.

Pynpunt analise:

• Moeilikheid om bewyse te verkry in twistes
  Busoperasies betrek dikwels openbare veiligheidsinsidente soos vervoerstreitjies, steling, vegting, terreur of woedeaflaaie. Verkeersongelukke soos skramme en botsings kom ook voor tydens bedrywighede. Daar is ook gevalle van eiendomsverlies soos wanneer busbestuurders direk kaartgeld van passasiers innem of muntkisne geskiet word, wat lei tot die verlies van kaartgeld. Sonder toezichtsvideo-bewyse is dit moeilik om te herstel wat by die tafer vir gereel het. Navoring na afloop ontbreek feitelike bewyse, daar is 'n gebrek aan effektiewe toezicht op bestuurders en passasiers, en hul regmatige regte en belange kan nie verseker word nie.
  
• Voertuie buite die stasie word blinde plekke
  wanneer die bus die stasie verlaat, kan die bestuursbestuur nie die werklike tydstatus van die voertuig tydig vasgreep nie. Die bestuurder hou al die voorspoed. Die sentrale despechiers of toezichthouders kan nie die voertuigoperasiestatus nagaan nie en kan die voertuig ook nie doeltreffend toesighou en bestuur nie.
  
• Onreëlmatige bestuur
  Die bestuurders het 'n swak verantwoordelikheidsgevoel en versnel dikwels te vinnig, maak onverwagte versnelling, vertraagings en skerpe wendinge. Hulle vertoon ook onreëlmatige gedragsoort soos telefoonbel, rook en praat met passasiers terwyl hulle ry, wat ernstig die veiligheid van die bestuur en passasiers beïnvloed.
  
• Stifieke voertuigdespachering
  As gevolg van die ontbreken van werklike tyddata oor voertuigoperasies, gebruik die meeste busdespachering vaste skedules en beheer van vertrek- en aankomsttye, en is in staat om geen dataskema te verskaf vir die optimering van despachering gebaseer op die analise van die aantal opererende passasiers nie.
  
• Reële-tyd lokasie intelligensie-toepassings
  In sommige gebiede maak busse nie outomaties bekend wanneer hulle by 'n halte aankom nie, en bestuurders vergeet dikwels om handmatig die haltes aan te kondig nadat hulle by 'n halte gearriveer het, wat daartoe lei dat passasiers hul haltes mis. Reisigers wat die bus wil neem, kan die huidige posisie van die bus en die voorspelde aankoms tyd kennis neem.
  
• Onderskikte bedryf en swaar bestuursbelasting
  Die inligting waarskuwing in die bus moet deur die bestuurder handmatig bedryf word, wat vatbaar is vir foute en die werklast van die bestuurder drasties verhoog; die inspekteurs van tradisionele busondernemings moet gereelde inspeksies op die voertuie uitvoer, wat baie fondse en personeel vereis; weens die daaglikse gebruik van reisbrieë, verslae, tikkets ens., moet voorste lyn personeel 'n groot hoeveelheid basiese bedryfsdata invoer, wat lei tot hoë mannekoste en papierverspilling, en die werk van stedelike buspersoneel moeilik maak.

Oplossing:

Deur die slim bus voertuigterminalkit op die bus te installeer, data deur draadlose 4G oor te dra, en die slim bus monitoreersisteem van die bus verskafingsmonitoreerplatform aan die agterkant te implementeer. Die bus voertuigterminalkit kan insluit: 'n Voertuigmonitoreeronderstelsel en 'n voertuigverskafingsonderstelsel. Die voertuigmonitoreersisteem kan insluit 'n voertuig DVR-gasheer, monitoreerkamera, voertuig LCD-weergawe, mikrofoon, voertuigalarm en statusweergavepaneel, asook 'n voertuigvuurproef bergingskis; die voertuigverskafingsisteem kan insluit 'n slim bus verskafligbord, video mense-tellinginstrument, luidsprekers binne- en buite die motor, 'n bus kaartleser, verskafliggewys mikrofoon, LED-inligtingbord, mediaverspreidingskerm. Versamelde data kan gelyktydig opgelaai word of kan data wat opgedateer word afgehaal word, wat gemaklik is vir sentrale bestuur en die generasie van bedryfsstatistiekrapporte.

Die bus uitstel moniteringsplatform beheer die voertuig bordvoorsteelsel deur 'n draadlose netwerk, en realiseer funksies soos audio- en video-monitering, GPS-posisionering, voertuig roete bestuur, voertuig verskaffing, stem interkom, en alarm verwerking. Dit kan ook data opload vir stoor en aggregasie, agtergrondbestuur verslae genereer, en funksies soos voertuig onderhoud bestuur en roete operasie bestuur realiser.

Sisteem funksies:

• Volledige proses monitering: Real-time video, audio, en posisie monitering van voertuie, veraf besigtiging van ter plekke toestande en historiese video data. Wanneer die voertuig na links of regs draai, kan die ooreenstemmende video beelde dinamies binne die voertuig omskakel word om rukbestuur assistans te bied aan die bestuurder. GPS hoë-nogkeurigheid posisionering word gebruik om die posisie en huidige status van elke voertuig in real-time te verstaan, en die historiese trajek van die voertuig kan teruggevind word.
  
• Basiese inligtingbestuur: insluitend bestuursapparaatbestuur van voertuie, voertuigbestuur, voertuigbrandstofbestuur, personeelinligtingbestuur, roete-inligtingbestuur, vlootinligtingbestuur, maatskappyinligtingbestuur, terrein- en parkeerterrein-inligtingbestuur.
  
• Veiligheidry-assistentsisteem: Die ingeboude veiligheidsmodul van die voertuigterminaal kan die toestandsoveralering van die bestuurder se ryvoorsiening DSM-stelsel realiseer, soos geeu, oë toe maak, rook, praat op die telefoon, drink water, kyk om sich heen; terselfdertyd die voertuig se vooruitskiwingselektrooniese ry-assistentsisteem ADAS, soos voertuigbotsingswaarskuwing FCW, voertuigafstandwaarskuwing HMW, baanverlaatwaarskuwing LDW;
  
• Toestand van voertuigbesturing opspoor: Die voertuigterminaal het 'n ingeboude unieke GSensor-algoritme om dinamiese toereken van voertuigbesturing te realiseer, soos plotselinge versnelling, skerpe remming, skerpe swaai na links en regs, en omslag- of botsingsopsporing waarskuwing. Dit versterk die toezicht op die bestuurder se besturingsstandaarde en verbeter passasiersbevrediging;
  
• Passasiers telling: Deur 'n intelligente AI menigte-tellingtoestel bo die busdeur te installeer, kan die situasie van passasiers wat instyg en uitstyg by elke halte versamel en saamgevat word vir grootdata-analise, wat data-ondersteuning bied vir busbedryf en regeringsreguleringsbesluitneming.
  
• IC kaartleser data oplaa: Deur aan die IC-kaartleser te koppel, kan data in real-time na die agtergrondbewakingsplatform gelaa word, wat bewakingsentrumbestuurders in staat stel om onmiddellik die inkomstesituasie te beheers.
  
• Noodalarmfunksie: 'n Reële tyd SOS-alarm kan deur die alarm- en statuspaneel geactiveer word. In geval van nood kan die alarm met een knop geactiveer word. Die alarminligting word outomaties na die monitorkentrum opgelaai, die beeld binne in die motor verskyn outomaties op die sentrale weergawe, en die alarmvoertuigikon flikker op die GIS-kaart.
  
• Vuurwerende bergingskis aan boord: Die voertuigterminaal kan die data in die voertuig tydig na die vuurwerende bergingskis aan boord spieël. Selfs as die bus in gevarelike situasies soos 'n brand of onder water val, kan die alarmvideo-data ongeskonde bewaar word sodat dit later gelees en geanaliseer kan word.
  
• Outomatiese dataverlaging en -rugsteun: Wanneer die bus in die stasie kom, kan dit ingestel word om die video outomaties via draadlose WIFI te verlaag soos geplan vir langtermyn-rugsteun.
  
• Lynstasiebestuur: outomatiese stemkundige aankondigings by die stasie, outomatiese dispatching, ingang- en uitgangstasie-aanwysings, lynafwyking-aanwysings, bestuur van seksionele spoedlimiete, ens.
  
• Despatchbestuur: Die bus intelligente despatch-stelsel kan gebruik word vir steminterkom met die sentrum. Deur luidsprekers binne- en buite die bus te verbind, kan stemaankondigings en roepfunksies binne- en buite die bus realiser word, insluitend vertrekinligting, alarminligting, ingang- en uitgangaanwysings, afwyking van die roete aanwysings, tanking, huur, onderhoud, oorskryding van spoed, voorbypoort, wegroer, foute, vertraginge, vroeg vertreke en ander inligting. Despatchers kan ook werkliktyd-despatch-instruksies na die voertuig stuur.
  
• Bedryfsanaliseverslag: Die stelsel verskaf die generasie, vraag, EXCEL-formaatweergawe, statistiese grafiekweergawe, drukking ens. van verskeie bedryfsverslae wat deur buse benodig word, sodat busmaatskappye die bedryfstoestand volledig kan beheers en gedetailleerde en tydige dataondersteuning vir analise en besluitneming kan verskaf.

Stelseltopologiekaart, vir gedetailleerde prente, sien asseblief die kleurbladsy materiaal PPT

Passasiersstroom stasieverdeling
--Intuïtief verstaan die passasiersstroomverdeling by verskillende stasies op die roete

Passasiersstroomverdeling per tydperk
--Intuïtief verstaan die passasiersstroomverdeling van die lyn op verskillende tye

Passasiersstroomtrendgrafiek
--Intuïtief verstaan die roetevervoer grootdata