Solucions de Control d'Autobusos

Resum de la Indústria:

A mesura que l'escala de les ciutats continua expandint-se, el volum de trànsit rodoviari ha augmentat dramàticament. Les grans ciutats estan promovent la estratègia de desenvolupament de "mobilitat baix en carboni, prioritat al bus". El nombre d'autobusos ha crescut ràpidament, les rutes s'han ampliat i el nombre d'autobusos ha augmentat. La situació de la pobra gestió operativa dels autobusos s'ha fet cada vegada més evident. A causa de les característiques d'un gran flux de passatgers, una mobilitat forta i la dificultat de supervisió, els autobusos urbans ofereixen moltes oportunitats als criminals per cometre delictes freqüents i moure's lliurement. També són els objectius preferits del terrorisme internacional per crear terror. El transport de passatgers d'autobusos en diferents llocs sovint té disputes de transport, i la situació general de seguretat pública és relativament complexa. A més, els passatgers esquiven les tarifes i els conductors i membres de l'equip roben diners dels tiquets. Això sempre ha preocupat als gestors d'autobusos i als departaments de gestió de seguretat pública. Com assegurar la seguretat de les operacions dels vehicles d'autobusos, millorar la recollida de grans dades d'operacions d'autobusos, dispatchar eficientment els recursos de vehicles d'autobusos, promoure el desenvolupament saludable de la indústria de transport públic urbà i assegurar el funcionament fluid i ordenat del transport públic urbà és crucial per a promoure un desenvolupament social i econòmic sostenible, millorar l'entorn de vida urbà, promoure la construcció de la civilització urbana i protegir els drets i interessos bàsics de viatge del públic en general.

Anàlisi dels punts dolents:

• Dificultat per obtenir proves en disputes
  Les operacions dels autobusos sovint impliquen incidents de seguretat pública com disputes de transport, robatoris, lluites, terrorisme o descomptes d'ira. Durant l'operació també poden ocorrer accidents de trànsit com aranyons i col·lisions. També hi ha casos de pèrdues de propietat com quan els conductors d'autobusos recullen diners dels billets directament dels passatgers o quan les caixes de monedes es danin, resultant en la pèrdua del diners dels billets. Sense proves de vídeo de vigilància, és difícil reconstruir el que va passar a l'escena. L'anàlisi posterior careix de proves facts, hi ha una manca d'una supervisió efectiva dels conductors i passatgers, i els seus drets legítims no estan assegurats.
  
• Els vehicles fora de l'estació es converteixen en punts cecs
  quan l'autobús surt de la estació, la gestió operativa no pot agafar l'estat en temps real del vehicle a temps. El conductor té tota l'iniciativa. Els dispatchers centrals o supervisors no poden comprovar l'estat d'operació del vehicle i no poden supervisar ni gestionar el vehicle de manera efectiva.
  
• Conducció irregular
  Els conductors tenen un sentit de responsabilitat feble i sovint es dediquen a excedir-se de velocitat, acceleracions brusques, frenades i virats abrupts. També realitzen comportaments irregalars com fer trucades, fumar i xerrar amb els passatgers mentre conduïnen, el que afecta seriosament la seguretat de la conducció i dels passatgers.
  
• Assignació de vehicles rígida
  A causa de la manca de dades en temps real sobre les operacions del vehicle, la majoria de les assignacions d'autobusos adopten horaris fixos i control dels horaris d'arribada i sortida, i no poden oferir suport de dades per optimitzar l'assignació basada en l'anàlisi del nombre de passatgers en operació.
  
• Aplicacions d'intel·ligència de localització en temps real
  En algunes àrees, els autobusos no anuncien automàticament les parades en funció de la localització del vehicle, i els conductors solen oblidar d'anunciar manualment les parades després d'arribar a una, fent que els passatgers se'n perdin. Els passatgers que necessiten utilitzar l'autobús poden conèixer la localització actual i l'hora d'arribada prevista.
  
• Operació ineficient i càrrega de gestió pesant
  Els missatges informatius dins del vehicle han de ser operats manualment pel conductor, cosa que és propensa a errors i incrementa considerablement la càrrega de treball del conductor; els inspeccionadors de les companyies tradicionals d'autobusos han de realitzar revisions regulars als vehicles, el que requereix molts fons i personal; degut a l'ús diari de documents com formularis, informes, bitllets, etc., el personal de primera línia ha d'introduir una gran quantitat de dades operatives bàsiques, el que comporta un alt cost en maquinari i paper, i dificulta el treball dels professionals del transport urbà.

Solució:

Instal·lant el kit de terminal d'autobús intel·ligent a l'autobús, transmetent dades mitjançant 4G sense fil i implementant el sistema de monitoratge d'autobusos intel·ligents de la plataforma de supervisió i enviaments al fons. El kit de terminal d'autobús pot incloure: subistema de monitoratge del vehicle i subistema d'enviament del vehicle. El sistema de monitoratge del vehicle pot incloure un host d'unitat DVR per vehicles, càmera de vigilància, pantalla LCD per vehicles, microfon, panel d'alarma i estat del vehicle, i caixa de conservació ignífuga per vehicles; el sistema d'enviament del vehicle pot incloure una pantalla intel·ligent d'enviament d'autobusos, instrument de comptabilitat visual, altaveus dins i fora del cotxe, lector de targetes d'autobús, microfon de mà per enviament, pantalla LED d'informació, i pantalla de publicació multimèdia. Les dades recollides es poden pujar o es poden baixar dades actualitzades uniformement, cosa que facilita la gestió centralitzada i la generació de informes estadístics operatius.

La plataforma de monitorització d'enviament de busos controla el sistema frontal a bord mitjançant una xarxa sense fil, i realitza funcions com ara la supervisió d'àudio i vídeo, la localització GPS, la gestió de les rutes del vehicle, l'enviament del vehicle, la comunicació per veu i el processament d'alarms. També es pot pujar dades per emmagatzemar i agrupar, generar informes de gestió en segon pla i realitzar funcions com ara la gestió de manteniment del vehicle i la gestió de l'operació de la ruta.

Funcions del sistema:

• Monitorització integral: supervisió en temps real del vídeo, àudio i localització dels vehicles, visualització remota de les condicions locals i de les dades de vídeo històric. Quan el vehicle gira a l'esquerra o a la dreta, les imatges de vídeo corresponents es poden canviar dinàmicament dins del vehicle per oferir assistència al conductor. S'utilitza una localització GPS de precisió alta per entendre la ubicació i l'estat actual de cada vehicle en temps real, i es pot recuperar la trajectòria històrica del vehicle.
  
• Gestió d'informació bàsica: incloent la gestió dels equips terminals del vehicle, gestió de vehicles, gestió del combustible del vehicle, gestió de la informació dels treballadors, gestió de la informació de les rutes, gestió de la informació de la flota, gestió de la informació de l'empresa, gestió de la informació dels llocs i aparcaments.
  
• Sistema d'assistència a la conducció segura: el mòdul de seguretat integrat al terminal del vehicle pot realitzar la supervisió de l'estat de conducció del conductor DSM, com ara bostezar, tancar els ulls, fumar, parlar per telèfon, beure aigua, mirar al voltant; al mateix temps, el sistema ADAS d'assistència a la conducció prospectiva del vehicle, com ara l'avís de col·lisió amb el vehicle anterior FCW, l'avís de distància entre vehicles HMW, l'avís de sortida de carril LDW;
  
• Detecció de l'estat de conducció del vehicle: El terminal del vehicle té un algorisme GSensor únic incorporat per realitzar una detecció dinàmica de la conducció, com ara acceleracions brusques, frenades abruptes, virats bruscos a l'esquerra i a la dreta, i detecció d'alarms de col·lisions o volcaments, reforçant la supervisió dels estàndards de conducció del conductor i millorant la satisfacció dels passatgers;
  
• Compte de passatgers: Instal·lant un dispositiu intel·ligent d'AI per comptar multitud sobre la porta del bus, es pot recollir i resumir la situació dels passatgers que pugen i baixen a cada estació per a l'anàlisi de grans dades, proporcionant suport de dades per a la gestió de l'operació del bus i la presa de decisions del govern en la seva regulació.
  
• Pujada de dades del lector de targetes IC: Connectant-se al lector de targetes IC, les dades es poden pujar a la plataforma de monitoratge posterior en temps real, permetent als gestors del centre de monitoratge conèixer instantàniament la situació dels ingressos.
  
• Funció d'alarma d'emergència: Es pot activar una alarma SOS en temps real a través del panell d'alarma i d'estat. En cas d'emergència, l'alarma es pot activar amb un sol botó. La informació de l'alarma s'envia automàticament al centre de monitoratge, la imatge interior del vehicle apareix automàticament a la pantalla del centre, i l'icona del vehicle amb alarma clignotant es mostra al mapa GIS.
  
• Caixa de memòria ignífuga a bord: El terminal del vehicle pot mirallar les dades del vehicle a la caixa de memòria ignífuga a bord de manera oportuna. Inclus si el bus està en situacions perilloses com ara incendi o naufragi, les dades de vídeo de l'alarma es poden emmagatzemar intactes per tal que es puguin llegir i analitzar més tard.
  
• Baixada i còpia de seguretat automàtica de dades: Quan el bus entra a l'estació, es pot configurar per baixar el vídeo automàticament via WIFI sense fil per a una còpia de seguretat a llarg termini.
  
• Gestió de la estació de línia: anuncis automàtics de la voix de l'estació, dispatching automàtic, avisos d'entrada i sortida de l'estació, avisos de desviació de la línia, gestió del límit de velocitat per segments, etc.
  
• Gestió de dispatching: El sistema intel·ligent de dispatching d'autobusos es pot utilitzar per a comunicacions per voix amb el centre. Connectant els altaveus de dins i fora de l'autobús, es poden realitzar anuncis i cridades per voix tant dins com fora de l'autobús, incloent-hi informació de sortida, informació d'alarma, avisos d'entrada i sortida, avisos de desviació de la trajectòria, recàrrega de combustible, contractació, manteniment, exces de velocitat, passar una estació, obstruccions a la carretera, errors mecànics, retards, sortides anticipades i altra informació. Els dispatchers també poden enviar instruccions de dispatching en temps real al vehicle.
  
• Informe d'anàlisi d'operacions: El sistema proporciona la generació, consulta, visualització en format EXCEL, visualització de gràfics estadístics, impressió, etc., dels diferents informes d'operacions necessaris per als autobusos, de manera que les empreses d'autobusos puguin conèixer plenament l'estat d'operacions i oferir un suport de dades detallat i oportú per a l'anàlisi i la presa de decisions.

Diagrama de topologia del sistema, per a imatges detallades, consulteu el material PPT de la pàgina en color

Distribució de la corrent d'usuaris per estacions
--Entendre de forma intuïtiva la distribució de la corrent d'usuaris en les diferents estacions de la ruta

Distribució de la corrent d'usuaris per períodes horaris
--Entendre de forma intuïtiva la distribució de la corrent d'usuaris de la línia en diferents moments

Gràfic de tendències de la corrent d'usuaris
--Entendre de forma intuïtiva els grans dades del vehicle de la ruta