Λύσεις Έλεγχου Λεωφορείου

Γενική Περιγραφή Βιομηχανίας:

Καθώς η κλίμακα των πόλεων συνεχίζει να επεκτείνεται, το όγκος της κυκλοφορίας έχει αυξηθεί δραματικά. Οι μεγάλες πόλεις προωθούν την ενδιάμεση στρατηγική της "ανάπτυξης με χαμηλό καρβουράνιο, προτεραιότητα στα λεωφορεία". Το αριθμός των λεωφορείων έχει αυξηθεί γρήγορα, οι διαδρομές έχουν επεκταθεί και ο αριθμός των λεωφορείων έχει αυξηθεί. Η κατάσταση της φτωχής διαχείρισης της λειτουργίας των λεωφορείων έχει γίνει όλο και πιο εμφανής. Λόγω των χαρακτηριστικών μεγάλου επιβατικού ρεύματος, ισχυρής κινητικότητας και δυσκολίας εποπτείας, τα αστικά λεωφορεία προσφέρουν πολλές ευκαιρίες σε εγκληματίες για να διαπράττουν εγκλήματα συχνά και να πλανούνται. Είναι επίσης τα προτιμώμενα στόχοι της διεθνούς τρομοκρατίας για να δημιουργούν τρόμο. Η μεταφορά επιβατών με λεωφορεία σε διάφορες τοποθεσίες συχνά έχει μεταφορικά διαφορές και η συνολική κατάσταση δημόσιας τάξης είναι σχετικά περίπλοκη. Επιπλέον, οι επιβάτες φεύγουν τις θέσεις και οι οδηγοί και τα μέλη της πληροφορικής κλέβουν τα χρήματα των εισιτηρίων. Αυτό έχει πάντα βαρύνει τους διαχειριστές λεωφορείων και τις τμήματα διαχείρισης δημόσιας τάξης. Πώς να εξασφαλιστεί η ασφάλεια της λειτουργίας των λεωφορείων, να βελτιωθεί η συλλογή μεγάλων δεδομένων λειτουργίας λεωφορείων, να διαχειριστούμε αποτελεσματικά τους πόρους λεωφορείων, να προωθήσουμε την υγιή ανάπτυξη της βιομηχανίας αστικών μεταφορών και να εξασφαλίσουμε την ομαλή και τακτική λειτουργία των αστικών μεταφορών είναι κρίσιμο για την προώθηση της βιώσιμης κοινωνικής και οικονομικής ανάπτυξης, τη βελτίωση του αστικού περιβάλλοντος ζωής, την προώθηση της κατασκευής αστικής πολιτισμικότητας και την προστασία των βασικών δικαιωμάτων και συμφερόντων ταξιδιωτικής κινητικότητας του γενικού κοινού.

Ανάλυση προβλημάτων:

• Δυσκολία στην απόκτηση αποδεικτικών στοιχείων σε διαφορές
  Οι λειτουργίες λεωφορείων συχνά περιλαμβάνουν γεγονότα δημόσιας ασφάλειας, όπως μεταφορικές διαφορές, κλοπή, μάχη, τρομοκρατία ή εκρήξεις θυμού. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας συμβαίνουν και στρεβλώσεις ή συγκρούσεις. Υπάρχουν επίσης περιπτώσεις οικονομικών απώλειων, όπως οδηγοί λεωφορείων να συλλέγουν άμεσα τα χρήματα των εισιτηρίων από τους επιβάτες ή να καταστρέφονται οι κιβώτιοι με τα νομίσματα, πράγμα που οδηγεί στην απώλεια των χρημάτων των εισιτηρίων. Χωρίς βίντεο εποπτείας ως απόδειξη, είναι δύσκολο να αποκατασταθεί το τι συνέβη στη σκηνή. Η μεταγενέστερη ανάλυση έλλειπε αποδεικτικά στοιχεία, υπάρχει έλλειψη αποτελεσματικής εποπτείας των οδηγών και των επιβατών, και τα νόμιμα δικαιώματα και συμφέροντά τους δεν μπορούν να εγγυηθούν.
  
• Τα οχήματα εκτός της στάσης γίνονται ταυτόχρονα ταυτότιμα σημεία αδιαφάνειας
  όταν το λεωφορείο χωρίσει από το σταθμό, η διαχείριση δεν μπορεί να καταλάβει την πραγματική κατάσταση του οχήματος έγκαιρα. Ο οδηγός κρατά όλη την πρωτοβουλία. Οι κεντρικοί διαχειριστές ή εποπτοί δεν μπορούν να ελέγξουν την κατάσταση λειτουργίας του οχήματος και δεν μπορούν να το επιβλέπουν και να το διαχειρίζονται αποτελεσματικά.
  
• Μη κανονική οδήγηση
  Οι οδηγοί έχουν ασθενή αίσθηση ευθύνης και συχνά επιταχύνουν, γεμάτες επιταχύνσεις, φρενήσιμα και ξαφνικές στροφές. Επιπλέον, εμπλέκονται σε μη κανονικά συμπεριφορικά στοιχεία όπως κρούσματα τηλεφώνου, καπνισμό και συζήτηση με τους επιβάτες κατά τη διάρκεια της οδήγησης, πράγμα που επηρεάζει σοβαρά την ασφάλεια της οδήγησης και των επιβατών.
  
• Σκληρή διανομή οχημάτων
  Λόγω της έλλειψης πραγματικών δεδομένων σχετικά με τη λειτουργία των οχημάτων, οι περισσότερες διανομές λεωφορείων ακολουθούν σταθερούς χρονοδιαγράμματες και ελέγχουν τους χρόνους εξόδου και άφιξης, χωρίς να μπορούν να παρέχουν δεδομένα υποστήριξης για τη βελτίωση της διανομής με βάση την ανάλυση του αριθμού των επιβατών.
  
• Εφαρμογές πραγματικής τοποθεσίας και νοημοσύνης
  Σε μερικές περιοχές, τα λεωφορεία δεν ανακοινώνουν αυτόματα τις στάσεις βάσει της θέσης του οχήματος, και οι χοferίδες τείνουν να ξεχνούν να κάνουν χειροκίνητες ανακοινώσεις μετά την άφιξη σε μια στάση, με αποτέλεσμα οι επιβάτες να χάνουν τις στάσεις τους. Οι επιβάτες που χρειάζονται να μετακινηθούν μπορούν να γνωρίζουν την τρέχουσα τοποθεσία του λεωφορείου και την προβλεπόμενη ώρα έφεσης.
  
• Ανεπαρκής λειτουργία και βαρύ επιβάρυμα διαχείρισης
  Οι πληροφοριακές ειδοποιήσεις στο εσωτερικό του οχήματος πρέπει να λειτουργούν χειροκίνητα από τον χoφερά, κάτι που είναι πρόχειρα σε λάθη και αυξάνει σημαντικά το φορτίο εργασίας του χoφέρα. Οι επιθεωρητές των παραδοσιακών εταιρειών λεωφορείων πρέπει να διεξάγουν προγραμματισμένες επιθεωρήσεις στα οχήματα, κάτι που απαιτεί μεγάλα χρηματικά και προσωπικό. Λόγω της καθημερινής χρήσης εγγράφων, αναφορών, εισιτηρίων κλπ., το προσωπικό που είναι στην πρώτη γραμμή πρέπει να εισάγει μεγάλο όγκο βασικών λειτουργικών δεδομένων, πράγμα που αποβαίνει σε μεγάλες ανθρώπινες δαπάνες και χαρτιού, καθιστώντας δύσκολη την εργασία του προσωπικού των αστικών λεωφορείων.

Λύση:

Με την εγκατάσταση του ηλικιωμένου συστήματος τερματικού οχήματος στο λεωφορειακό οχήμα, μεταφορά δεδομένων μέσω αδρανούς 4G και εφαρμογή του συστήματος παρακολούθησης έξι λεωφορείων στην πλατφόρμα παρακολούθησης και διαχείρισης λεωφορειών στο πλαίσιο της παρακολούθησης. Το σύστημα τερματικού λεωφορειακού οχήματος μπορεί να περιλαμβάνει: υποσύστημα παρακολούθησης οχήματος και υποσύστημα διαχείρισης οχήματος. Το σύστημα παρακολούθησης οχήματος μπορεί να περιλαμβάνει κυριολεκτικά καταγραφικό σύστημα DVR για οχήματα, κάμερες παρακολούθησης, οθόνες LCD για οχήματα, μικρόφωνα, συστήματα ειδοποιήσεων και πίνακες κατάστασης για οχήματα, πυροδοστοιχεία αποθήκευσης για οχήματα. Το σύστημα διαχείρισης οχήματος μπορεί να περιλαμβάνει έξι οθόνες ευφυούς διαχείρισης λεωφορείων, υπολογιστικά συστήματα μέτρησης ανθρώπων, ηχεία εντός και εκτός του οχήματος, αναγνωστή καρτών λεωφορείων, χειρός μικρόφωνα διαχείρισης, οθόνες LED πληροφοριών, οθόνες δημοσιεύσεων μέσων ενημέρωσης. Τα συλλεγμένα δεδομένα μπορούν να μεταφερθούν ή να ενημερωθούν με ομοιόμορφο τρόπο, πράγμα που επιτρέπει εύκολη κεντρική διαχείριση και δημιουργία αναφορών στατιστικών λειτουργιών.

Η πλατφόρμα επιβλέψεως εκπομπής λεωφορείων ελέγχει το προηγούμενο σύστημα επιβάτων μέσω δικτύου χωρίς καλωδία και επιτυγχάνει λειτουργίες όπως ακουστική και εικονική επιβλέψεως, τοποθέτηση GPS, διαχείριση διαδρομών οχημάτων, διακέντρωση λεωφορείων, φωνητική επικοινωνία και επεξεργασία ειδοποιήσεων. Μπορεί επίσης να μεταφέρει δεδομένα για αποθήκευση και συγκέντρωση, να δημιουργεί αναφορές διαχείρισης στο πλαίσιο, και να επιτυγχάνει λειτουργίες όπως διαχείριση τηρεσίων οχημάτων και διαχείριση λειτουργίας διαδρομών.

Λειτουργίες του συστήματος:

• Παρακολούθηση σε όλη τη διαδικασία: Πραγματικός χρόνος βίντεο, ηχητική και τοπική παρακολούθηση των οχημάτων, απομακρυσμένη θέα των συνθηκών στην περιοχή και ιστορικών βιντεοδεδομένων.Όταν το οχήμα στρέφεται δεξιά ή αριστερά, τα αντίστοιχα εικονικά σχέδια μπορούν να αλλάζουν δυναμικά μέσα στο οχήμα για να προσφέρουν βοήθεια στον οδηγό. Χρησιμοποιείται υψηλής ακρίβειας τοποθέτηση GPS για να κατανοήσει τη θέση και την τρέχουσα κατάσταση κάθε οχήματος σε πραγματικό χρόνο, και μπορεί να ανακτηθεί η ιστορική τροχιά του οχήματος.
  
• Βασική διαχείριση πληροφοριών: συμπεριλαμβανομένης της διαχείρισης εξοπλισμού τερματικού οχήματος, διαχείρισης οχημάτων, διαχείρισης καυσίμου οχήματος, διαχείρισης πληροφοριών προσωπικού, διαχείρισης πληροφοριών δρομολογίας, διαχείρισης πληροφοριών στολής, διαχείρισης πληροφοριών επιχείρησης, διαχείρισης πληροφοριών τόπου και τοποθεσίας στάθμευσης.
  
• Σύστημα βοήθειας ασφαλούς οδήγησης: Το ενσωματωμένο ασφαλές μοντούλο του τερματικού οχήματος μπορεί να υλοποιήσει το σύστημα παρακολούθησης της κατάστασης οδήγησης του χορηγού DSM, όπως καταχείλιση, κλειστά μάτια, καπνισμό, συνομιλία με τηλέφωνο, πόσιση νερού, περιοχή ματιών· Επίσης, το προοπτικό σύστημα βοήθειας οδήγησης ADAS του οχήματος, όπως προειδοποίηση σύγκρουσης με το προηγούμενο οχήμα FCW, προειδοποίηση απόστασης οχήματος HMW, προειδοποίηση αποκλίσεως λωρίδας LDW·
  
• Ανίχνευση κατάστασης οδήγησης οχήματος: Το τερματικό οχήματος διαθέτει εντοπική μοναδική GSensor αλγόριθμο για την δυναμική ανίχνευση της οδήγησης, όπως απρόβλεπτη επιτάχυνση, απρόβλεπτη χαλάρωση, ξαφνικές στροφές δεξιά και αριστερά και εντοπισμό σύγκρουσης κατά την κατάρριψη, ενισχύοντας την παρακολούθηση των προτύπων οδήγησης του χοferά και βελτιώνοντας την ικανοποίηση των επιβατών;
  
• Μέτρηση επιβατών: Με την εγκατάσταση ενός νοημοσύνης AI συσκευής μέτρησης στον χώρο ανέβασης/κατέβασης του λεωφορείου, μπορεί να συλλέγονται και να επεξεργάζονται οι στιγμιότυποι ανέβασης και κατέβασης επιβατών σε κάθε στάση για μεγάλη ανάλυση δεδομένων, παρέχοντας υποστήριξη δεδομένων για τη λειτουργία λεωφορείων και τη λήψη αποφάσεων από τις κυβερνητικές αρχές.
  
• Φόρτωση δεδομένων αναγνωστή IC κάρτας: Με τη σύνδεση με τον αναγνώστη IC κάρτας, τα δεδομένα μπορούν να φορτώνονται στην πλατφόρμα παρακολούθησης σε πραγματικό χρόνο, επιτρέποντας στους διαχειριστές του κέντρου παρακολούθησης να ελέγχουν άμεσα την κατάσταση των εσόδων.
  
• Συνάρτηση έκτακτης σήμασης: Η πραγματικός χρόνος SOS σήμαση μπορεί να ενεργοποιηθεί μέσω του πλαισίου σήμασης και κατάστασης. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, η σήμαση μπορεί να ενεργοποιηθεί με ένα κουμπί. Οι στοιχείοι σήμασης μεταφέρονται αυτόματα στο κέντρο παρακολούθησης, το εσωτερικό εικόνα του αυτοκινήτου εμφανίζεται αυτόματα στην οθόνη εμφάνισης του κέντρου, και το εικονίδιο του οχήματος με σήμανση φανερώνεται στην χάρτη GIS.
  
• Πλατφόρμα αποθήκευσης αντοπυρανθρακτικής: Το τερματικό οχήματος μπορεί να αντιγράφει τα δεδομένα του οχήματος στην πλατφόρμα αποθήκευσης αντοπυρανθρακτικής σε κατάλληλο χρονικό διάστημα. Ακόμη και αν το λεωφορείο βρίσκεται σε καταστάσεις κινδύνου όπως πυρκαγιά ή κατάβαση σε νερό, τα βίντεο σήμανσης μπορούν να αποθηκευτούν ολοκληρωμένα ώστε να μπορούν να διαβάσουν και να αναλυθούν αργότερα.
  
• Αυτόματη κατέβασμα και αντιγραφή δεδομένων: Όταν το λεωφορείο μπαίνει στη στάση, μπορεί να ρυθμιστεί να γίνεται αυτόματη κατέβασμα των βιντεοεικόνων μέσω αδρανούς WIFI ως μέρος μιας μακροπρόθεσμης αντιγραφής.
  
• Διαχείριση στάσεων γραμμής: αυτόματη ειδοποίηση φωνητικής στάσεως, αυτόματη διαχείριση, υποδείξεις εισόδου και έξοδου από τη στάση, υποδείξεις αποκλίσεων από τη γραμμή, διαχείριση περιοχών με περιορισμένη ταχύτητα, κλπ.
  
• Διαχείριση διαταγών: Το ευφυές σύστημα διαχείρισης λεωφορείων μπορεί να χρησιμοποιηθεί για φωνητική διαλειτουργία με το κέντρο. Με τη σύνδεση ηχειοφωνών μέσα και έξω από το λεωφορείο, μπορούν να επιτευχθούν φωνητικές ανακοινώσεις και κήρυγμα μέσα και έξω από το λεωφορείο, συμπεριλαμβανομένων των πληροφοριών αναχώρησης, των ειδοποιήσεων ειδοποιήσεων, των υποδείξεων εισόδου και έξοδου, των ειδοποιήσεων αποκλίσεων από τη γραμμή, των συμπληρωματικών φορτίων, των ενοικιάσεων, των διαγωνισμών, των υπερβάσεων ταχύτητας, των παράλειψης στάσεων, των εμποδίων στον δρόμο, των αποτυχιών, των καθυστερήσεων, των πρώιμων αναχωρήσεων και άλλων πληροφοριών. Οι διαχειριστές μπορούν επίσης να στέλνουν πραγματικές διαταγές διαχείρισης στο οχήμα.
  
• Αναφορά ανάλυσης λειτουργίας: Το σύστημα παρέχει τη δημιουργία, ερώτηση, εμφάνιση σε μορφή EXCEL, εμφάνιση στατιστικών διαγραμμάτων, εκτύπωση, κλπ., για διάφορες αναφορές λειτουργίας που απαιτούνται από τα λεωφορεία, ώστε οι εταιρείες λεωφορείων να μπορούν να ελέγχουν πλήρως την κατάσταση λειτουργίας και να παρέχουν λεπτομερή και ενδεδειγμένη υποστήριξη δεδομένων για την ανάλυση και τη λήψη αποφάσεων.

Διάγραμμα τοπολογίας συστήματος, για λεπτομερέστερες εικόνες, δείτε το χρωματιστό υλικό PPT

Κατανομή επιβατών στις στάσεις
--Να καταλαβαίνετε άμεσα την κατανομή επιβατών σε διαφορετικές στάσεις της μάρμαρης

Κατανομή επιβατών με βάση τα χρονικά διαστήματα
--Να καταλαβαίνετε άμεσα την κατανομή επιβατών της γραμμής σε διαφορετικές ώρες

Διάγραμμα τάσης επιβατών
--Να καταλαβαίνετε άμεσα τα μεγάλα δεδομένα της μάρμαρης