Busbeheeroplossingen

Branchewijze:

Terwijl de schaal van steden blijft uitbreiden, is het volume van wegverkeer dramatisch toegenomen. Grote steden bevorderen de ontwikkelingsstrategie van "laag-koolstof reizen, bus prioriteit". Het aantal bussen is snel toegenomen, de routes zijn uitgebreid en het aantal bussen is gestegen. De situatie van slechte operationele beheersing van bussen is steeds prominenter geworden. Door de kenmerken van een grote passagiersstroom, sterke mobiliteit en moeilijk te controleren, bieden stedelijke bussen veel kansen aan criminelen om vaak misdrijven te plegen en rond te zwerven. Ze zijn ook de voorkeursdoelen van internationale terrorisme om angst te zaaien. Buspassagiersvervoer in verschillende gebieden heeft vaak vervoersconflicten, en de algemene openbaar orde-situatie is relatief ingewikkeld. Bovendien ontwijken passagiers tarieven en stelen chauffeurs en bemanningsleden ticketgeld. Dit bezorgt busbeheerders en openbaar veiligheidsbeheerders continu zorgen. Hoe kan de veiligheid van busdiensten worden gegarandeerd, de collectie van grote gegevens over busoperaties verbeteren, busbronnen efficiënt inzetten, de gezonde ontwikkeling van de stedelijke openbaar vervoersector stimuleren en het soepele en ordelijke functioneren van stedelijk openbaar vervoer waarborgen? Dit is cruciaal voor het bevorderen van duurzame sociaal-economische ontwikkeling, het verbeteren van de stedelijke leefomgeving, het bevorderen van stedelijke beschaving en het beschermen van de basisrechten en -belangen van reizen van het algemeen publiek.

Pijnlijke punt analyse:

• Moeilijkheden bij het verkrijgen van bewijs in geschillen
  Busoperaties betreffen vaak openbaar veiligheidsincidenten zoals transportgeschillen, diefstal, vechtpartijen, terrorisme of woedeuitbarstingen. Tijdens de exploitatie komen er ook verkeersongevallen voor zoals schrammen en botsingen. Er zijn ook gevallen van financiële verliezen zoals wanneer buschauffeurs rechtstreeks kaartgeld innen van passagiers of muntkassa's beschadigd raken, wat leidt tot het verlies van ticketgeld. Zonder bewakingsvideo-bewijs is het moeilijk om te reconstrueren wat er op de plaats is gebeurd. De naloopanalyse ontbreekt aan feitelijke bewijsvoering, er is een gebrek aan effectief toezicht op bestuurders en passagiers, en hun wettelijke rechten en belangen kunnen niet worden gegarandeerd.
  
• Voertuigen buiten het station worden blind spots
  als het busje het station verlaat, kan de exploitatiemanager de real-time-status van het voertuig niet op tijd vastpakken. De chauffeur heeft al het initiatief. De centrale dispatchers of supervisors kunnen de status van het voertuig niet controleren en kunnen het voertuig niet effectief beheren en controleren.
  
• Onregelmatig rijden
  De chauffeurs hebben een zwakke verantwoordelijkheidszin en nemen vaak de snelheid te hoog, plotseling versnellen, remmen en scherpe bochten maken. Ze ondernemen ook onregelmatige handelingen zoals bellen, roken en praten met passagiers terwijl ze rijden, wat ernstig de veiligheid van het rijden en de passagiers beïnvloedt.
  
• Starre voertuigdispatch
  Vanwege het ontbreken van realtime-gegevens over de voertuigoperatie hanteren de meeste busdispatchers vaste schema's en controle van vertrek- en aankomsttijden, en kunnen geen gegevensondersteuning bieden voor het optimaliseren van de dispatch gebaseerd op analyse van het aantal reizigers.
  
• Real-time locatie-intelligentie toepassingen
  In sommige gebieden kondigen bussen niet automatisch haltes aan op basis van de locatie van het voertuig, en chauffeurs vergeten vaak handmatig haltes aan te kondigen nadat ze bij een halte zijn gearriveerd, waardoor passagiers hun halte kunnen missen. Reizigers die gebruik willen maken van de bus, kunnen de huidige locatie en de voorspelde aankomsttijd van de bus kennen.
  
• Ond效ectieve bedrijfsvoering en zware administratieve werklast
  De informatie-instructies in de bus moeten handmatig door de chauffeur worden bediend, wat foutgevoelig is en de werklast van de chauffeur aanzienlijk vergroot; de controleurs van traditionele bushouders moeten regelmatig inspecties uitvoeren op de voertuigen, wat veel middelen en personeel vereist; door het dagelijkse gebruik van reisbrieven, rapporten, tickets, enz., moeten frontline-medewerkers een grote hoeveelheid basisonderzoeksdata invoeren, wat leidt tot hoge arbeidskosten en paperverspilling, en het werk van stedelijke buspersoneel bemoeilijkt.

Oplossing:

Door het slimme busvoertuigterminalkit op de bus te installeren, gegevens te verzenden via draadloze 4G en het slimme bushonder toeziichtsysteem van het busplanningstoezichplatform aan de achterkant in te zetten. Het busvoertuigterminalkit kan omvatten: voertuigbewakingssubstelsel en voertuigplanningsubstelsel. Het voertuigbewakingsysteem kan een voertuig DVR-host, bewakingscamera, voertuig LCD-scherm, microfoon, voertuigalarm en statusweergavepaneel, voertuigvuurbestendige bergdoos omvatten; het voertuigplanningsysteem kan een slimme busplanningscherm, videomensen tellerapparaat, luidsprekers binnen- en buiten het voertuig, buskaartlezer, planningshandmicrofoon, LED-informatiescherm, mediaverspreidingscherm omvatten. Verzamelde gegevens kunnen worden geüpload of bijgewerkte gegevens gedownload worden, wat centraal beheer en het genereren van operationele statistiekenrapporten vergemakkelijkt.

Het bus dispatch controleplatform beheert het aan boord geïnstalleerde front-end systeem via een draadloos netwerk en realiseert functies zoals audio- en videobewaking, GPS-posities, voertuigroutebeheer, voertuigdispatching, stemintercom en alarmverwerking. Het kan ook data uploaden voor opslag en aggregatie, achtergrondbeheerrapporten genereren en functies zoals voertuigonderhoudsbeheer en routeoperatiebeheer realiseren.

Systeemfuncties:

• Volledige procesbewaking: Real-time video-, geluid- en locatiebewaking van voertuigen, remote weergave van ter-plaats situaties en historische videogegevens. Wanneer het voertuig links of rechts afslaat, kunnen de bijbehorende videoafbeeldingen dynamisch worden omgeschakeld binnen het voertuig om de bestuurder rijhulp te bieden. Er wordt gebruikgemaakt van GPS met hoge precisiepositiebepaling om de locatie en de huidige status van elk voertuig in realtime te kennen, en de historische trajecten van het voertuig kunnen worden opgevraagd.
  
• Basise informatiemanagement: inclusief management van voertuigterminalapparatuur, voertuigmanagement, brandstofmanagement voor voertuigen, personeelsinformatiemanagement, routeinformatiemanagement, vlootinformatiemanagement, bedrijfsinformatiemanagement, terrein- en parkeerplaatsinformatiemanagement.
  
• Veilige rijassistentiesysteem: het ingebouwde veiligheidsmodule van de voertuigterminal kan de monitoring van de rijstatus van de chauffeur realiseren (DSM-systeem), zoals gapen, ogen dichtknijpen, roken, bellen, drinken, om zich heen kijken; tegelijkertijd het voorwaartse assistentierij systeem van het voertuig (ADAS), zoals waarschuwing bij frontale voertuigbotsing (FCW), waarschuwing bij voertuigafstand (HMW), waarschuwing bij baanverlaten (LDW).
  
• Detectie van rijstatus van voertuig: Het voertuigterminal heeft een ingebouwde unieke GSensor-algoritme om dynamische detectie van het voertuigrijden te realiseren, zoals plotselinge versnelling, plotseling vertragen, scherpe links- en rechtsbochten, en omverging/detectie van botsing alarm, wat de controle op de rijnormen van de chauffeur versterkt en de tevredenheid van de passagiers verbetert;
  
• Passagiers telling: Door een intelligente AI menigte-tellingsapparaat boven de bushalteur te installeren, kan de instap- en uitstapsituatie bij elke halte worden verzameld en samengevat voor big data-analyse, waarmee gegevensondersteuning wordt geboden voor busoperatie en overheidsreguleringsbeslissingen.
  
• Uploaden van IC-kaartlezerdata: Door verbinding te maken met de IC-kaartlezer, kunnen gegevens in realtime worden geüpload naar het achterkantemonitoringsplatform, zodat de managers van het monitoringscentrum de opbrengst situatie direct kunnen volgen.
  
• Noodalarmfunctie: Een real-time SOS-alarm kan worden geactiveerd via het alarm- en statuspaneel. In noodgevallen kan het alarm met één knop worden geactiveerd. De alarmgegevens worden automatisch naar het controlecentrum geüpload, waarna de beelden binnenin de auto automatisch op het centrale scherm verschijnen en het alarmvoertuigpictogram flitsend wordt weergegeven op de GIS-kaart.
  
• Brandveilige opslagbox aan boord: De voertuigterminal kan de gegevens in het voertuig op tijd spiegelen naar de brandveilige opslagbox aan boord. Zelfs als de bus in gevaarlijke situaties zoals brand of onder water komen terechtkomt, kunnen de alarmvideogegevens intact worden opgeslagen zodat ze later kunnen worden gelezen en geanalyseerd.
  
• Automatische gegevensdownload en back-up: Wanneer de bus het station binnenrijdt, kan er worden ingesteld om de video automatisch via draadloze WIFI te downloaden volgens een vast plan voor langdurige back-up.
  
• Lijnstationbeheer: automatische stemmeldingen bij stations, automatisch dispatchen, in- en uitstapmeldingen, meldingen bij afwijking van de route, sectiesnelheidsbeheer, etc.
  
• Dispatchbeheer: Het intelligente busdispatchsysteem kan worden gebruikt voor spraakintercom met het centrum. Door de luidsprekers binnen en buiten de bus te verbinden, kunnen interne en externe stemmeldingen en oproepfuncties worden gerealiseerd, waaronder vertrekinformatie, alarminformatie, in- en uitstapmeldingen, meldingen bij afwijking van de route, tanken, charteren, onderhoud, te hoog snelheid rijden, stationoverschrijding, wegobstakels, storingen, vertragingen, vroege vertrekken en andere informatie. Dispatchers kunnen ook real-time dispatchinstructies naar het voertuig sturen.
  
• Operation analyse rapport: Het systeem biedt de generatie, query, weergave in EXCEL-formaat, statistische grafiekweergave, afdrukken, enzovoort van verschillende operationele rapporten die nodig zijn voor bussen, zodat busbedrijven volledig de operationele status in de gaten kunnen houden en gedetailleerde en actuele gegevens ondersteuning krijgen voor analyse en besluitvorming.

Systeem topologie diagram, voor gedetailleerde afbeeldingen, raadpleeg het kleurenpagina materiaal PPT

Passagiersdrukdistributie per halte
--Intuïtief inzicht in de passagiersdrukdistributie op verschillende stations langs de route

Passagiersdrukdistributie per tijdsperiode
--Intuïtief inzicht in de passagiersdrukdistributie van de lijn op verschillende tijden

Passagiersdruktrendgrafiek
--Intuïtief inzicht in de routevoertuig big data