Riešenia na riadenie autobusov

Prehľad odvetvia:

Keď sa rozsah mest stále rozširuje, objem cestovného ruchu sa dramaticky zvýšil. Veľké mestá podporujú rozvojovú stratégiu „nízkoemisné cestovanie, prioritizácia autobusov“. Počet autobusov rastie rýchlo, trasy boli predĺžené a počet autobusov sa zvýšil. Situácia slabého manažmentu v oblasti autobusovej prevádzky sa stáva čoraz vyššie viditeľnou. V dôsledku charakteristík veľkého prepravného toku, silnej mobility a ťažkosti v dohliadke sú mestské autobusy poskytované mnohým príležitostiam pre zločincov na spáchavanie zločinov a pohyb po mestách. Sú tiež preferovanými cieľmi medzinárodného terorizmu na vytváranie strachu. Autobusová preprava cestujúcich v rôznych miestach často spôsobuje prepravné sporu a celková bezpečnostná situácia je relatívne zložitá. Okrem toho unikajú cestujúci poplatky za jazdu a šoféri a posádky krade peniaze z lístkov. To stále znepokojuje manažérov autobusových spoločností a oddelenia bezpečnostnej správy. Ako zabezpečiť bezpečnosť operácie autobusov, zlepšiť zbieranie veľkých údajov o prevádzke autobusov, efektívne riadiť zdroje autobusových vozidiel, podporovať zdravý rozvoj priemyslu verejnej dopravy v meste a zabezpečiť hladkú a usporiadavanú operáciu verejnej dopravy v meste je kľúčové pre podporu udržateľného sociálneho a hospodárskeho rozvoja, zlepšenie životného prostredia v meste, podporu civilizačnej konštrukcie v meste a ochranu základných práv a záujmov verejnosti na cestovanie.

Analýza problémových miest:

• Náročnosť získavania dôkazov v sporiach
  Prevážne činnosť autobusov sa týka bezpečnostných incidentov verejného poriadku, ako sú spor o prepravu, krádež, boj, terorizmus alebo vypustenie agresie. Počas prevážnej činnosti môžu nastať aj dopravné nehody, ako sú škrty a kolízie. Existujú tiež prípady materiálnych škôd, keď autobusoví šoféri priamo zbierajú peniaze za jazd od cestujúcich alebo keď sú poškodené minciace boxy, čo spôsobuje stratu penazi za jazdy. Bez dohľadovej videa evidence je ťažké obnoviť, čo sa na mieste udialo. Pozdná analýza chýba faktickou evidenciou, chýba účinný dohľad nad šoférmi a cestujúcimi a ich legitímne práva a záujmy nemôžu byť zabezpečené.
  
• Vozidlá mimo stanice sa stávajú slepými bodmi
  keď autobus odchádza z stanice, operačné riadenie nemôže včas získať informácie o skutočnom stave vozidla. Šofér má všetku iniciatívu. Centrálne dispečeri alebo dozorníci nemôžu skontrolovať stav prevádzky vozidla a nemôžu ho efektívne dozerať a riadiť.
  
• Nepresný vodič
  Šofieri majú slabý pocit zodpovednosti a často sa dopustia prekročenia rýchlosti, náhleho zrýchlenia, spomalenia a ostrých otáčok. Zaoberajú sa tiež nepresným správaním, ako je hovorba po telefóne, kúrenie a rozhovory s cestujúcimi počas jazdy, čo vážne ovplyvňuje bezpečnosť jazdy a cestujúcich.
  
• Železné plánovanie vozidiel
  Z dôvodu nedostatku reálnych údajov o prevádzke vozidiel väčšina autobusových dispečerských služieb používa pevné grafiky a riadenie časov odchodu a príchodu, a nemôžu poskytnúť údaje na podporu optimalizácie dispečerského systému na základe analýzy počtu cestujúcich.
  
• Aplikácie pre inteligentné sledovanie v reálnom čase
  V niektorých oblastiach autobusy nehlásia zastávky automaticky na základe polohy vozidla, a šofieri sa často zabudnú manuálne ohlásit zastávku po príchode na zastávku, čo spôsobuje, že cestujúcim unikajú ich zastávky. Cestujúci, ktorí potrebujú jazdiť, môžu poznať aktuálnu polohu autobusu a predpovedaný čas príchodu.
  
• Nefunkčná operácia a ťažká manažerská práca
  Informačné výzvy v aute musia byť manuálne ovládané šofierom, čo je predmetom chýb a veľmi zvyšuje pracovnú záťaž šofiera; inspektores tradičných autobusových spoločností musia vykonávať pravidelné kontroly vozidiel, čo vyžaduje veľa finančných prostriedkov a ľudských zdrojov; kvôli dennému používaniu prepravných listov, správ, lístkov atď. musia frontoví pracovníci zadávať veľké množstvo základných operačných údajov, čo viedlo k vysokým nákladom na pracovnú silu a papierovému špendlíctvu, čo zhoršuje prácu pracovníkov mestských autobusov.

Riešenie:

Inštaláciou inteligentného terminálu pre autobusovú vozidelnú stanici na autobus, přenášaním údajov cez bezdrôtové 4G a nasadením systému monitorovania inteligentných autobusov platformy pre monitorovanie a dispečing na strane servera. Autobusový terminál môže zahŕňať: podsystem monitorovania vozidiel a podsystem dispečingu vozidiel. Systém monitorovania vozidiel môže obsahovať: záznamovú jednotku DVR, monitorovaciu kameru, LCD obrazovku pre vozidlá, mikrofón, panel s alarmom a stavom vozidla, oheňodôkaznú schránku pre vozidlá; dispečinský systém môže zahŕňať: inteligentnú obrazovku pre autobusový dispečing, video počítadlo ľudí, reproduktory vnútri a vonku v aute, čitateľ pre autobusové karty, dispečnú rukovnicu, LED informačnú obrazovku, mediálnu obrazovku na uverejnenie obsahu. Zbierané údaje sa môžu nahrať alebo sa môžu stiahnuť aktualizované údaje, čo uľahčuje centralizované riadenie a tvorbu operačných štatistických správ.

Platforma na monitorovanie odchodu autobusov ťaží na palubný front-end systém cez bezdrôtovú sieť a realizuje funkcie ako audionázorné monitorovanie, GPS lokalizácia, správa trás vozidiel, dispečing vozidiel, hlasová konvergencia a spracovanie poplachov. Dokáže tiež nahrávať dáta pre ich ukladanie a agregáciu, generovať správy manažmentu na pozadí a realizovať funkcie ako správa údržby vozidiel a správa prevážnej činnosti.

Funkcie systému:

• Monitorovanie v celom procese: Real-time video, zvuk a lokácia monitorovania vozidiel, vzdialené sledovanie aktuálnych podmienok a historických videodát. Keď sa vozidlo otáča doľava alebo doprava, odpovedajúce videonázory sa dynamicky prepínajú vnútri vozidla, aby poskytli šoférovi pomoc pri jazde. Používa sa GPS s vysokou presnosťou na pochopenie polohy a aktuálneho stavu každého vozidla v reálnom čase a môžu sa vyhľadať histórické trajektórie vozidla.
  
• Základné správy: Včetl'nosť správe o vybavení terminálu vozidla, správe o vozidlách, správe o palive pre vozidlá, správe o informáciách o osôbách, správe o informáciách o trase, správe o informáciách o flote, správe o informáciách o spoločnosti, správe o informáciách o miestach a parkoviskách.
  
• Systém pomoci bezpečného jazdy: Stavový bezpečnostný modul zabudovaný v termináli vozidla môže realizovať systém monitorovania stavu jazdy vozača DSM, ako sú ziewanie, mrkanie, kúrenie, hovor na telefón, pitie vody, pozeranie sa okolo; zároveň systém predbežnej pomoci pri jazde ADAS vozidla, ako je varovanie pred kolíziou s predchádzajúcim vozidлом FCW, varovanie o vzdialenosti vozidiel HMW, varovanie o odchýlenej trajectórii LDW;
  
• Detekcia stavu jazdy vozidla: Vozidlový terminál má integrovaný jedinečný GSensor algoritmus na dynamickú detekciu jazdy vozidla, ako sú náhlé zrýchlenia, náhlé zpomalenia, ostré otáčanie vľavo a vpravo a detekcia kolízii pri prevratení, čo posilňuje sledovanie štandardov ťažby ťažiteľa a zvyšuje spokojnosť cestujúcich;
  
• Počítanie cestujúcich: Inštaláciou inteligentného AI zariadenia na počítanie davov nad autobusovým vchodom sa môžu zbierať a zhromažďovať údaje o nástupnom a vystupovaní cestujúcich na každej zastávke pre analýzu veľkých dát, čo poskytuje podporu údajmi pre fungovanie autobusovej dopravy a rozhodovanie vládnych regulačných orgánov.
  
• Nahranie údajov čitateľa IC kariet: Pripojením k čitateli IC kariet môžu byť údaje v reálnom čase nahrané na monitorovaciu platformu, čo umožňuje manažerom monitorovacieho centra okamžité získať informácie o príjme.
  
• Funkcia pohotovostného alarmu: Real-time SOS alarm môže byť spustený prostredníctvom panela alarmov a stavu. V prípade nebezpečia môže byť alarm spustený stlačením jedného tlačidla. Informácie o alarme sú automaticky nahrané do monitorovacieho centra, obraz vnútra auta sa automaticky zobrazí na centrálnej obrazovke a ikona vozidla so zaznamenaným alarmom bude na mape GIS blikovať.
  
• Palubná požiaroodolná ukladacia schránka: Terminál vozidla môže v čase zrkadlit dáta z vozidla do palubnej požiaroodolnej ukladacej schránky. Aj keď sa autobus ocitne v nebezpečných situáciách, ako je požiar alebo upadenie do vody, videozáznamy alarmu zostanú úplne zachované a neskôr sa dajú prečítať a analyzovať.
  
• Automatické sťahovanie a zálohovanie dát: Keď autobus vstúpi do stanice, môžeme nastaviť automatické sťahovanie videa cez bezdrôtové WIFI podľa plánu na dlhodobé zálohovanie.
  
• Správa staníc: automatické oznamovanie staníc hlasom, automatické dispatchovanie, výzvy pri vstupe a výstupe z stanice, upozornenia na odchýlku od trasy, správa obmedzených rýchlostí v sekciách atď.
  
• Dispatchovacia správa: Inteligentný systém dispatchovania autobusov môže byť použitý na hlasovú komunikáciu s centrom. Pomocou spojenia reproduktorov vnútri aj vonkajšie na autobuse sa môžu realizovať hlasové oznámenia a vyhlásenia vnútri aj vonkajšie na autobuse, vrátane informácií o odchode, poplachových informácií, výziev pri vstupe a výstupe, odchýlky od trasy, doplnenie paliva, nájom, údržba, prekročenie rýchlosti, prejdenie stanice, prekážky na ceste, poruchy, oneskorenia, predčasné odchody a ďalšie informácie. Dispatchéri môžu tiež posielať vozidlám reálnocasové dispatchovacie pokyny.
  
• Správa analyzy operácie: Systém poskytuje generovanie, vyhľadávanie, zobrazenie vo formáte EXCEL, zobrazenie štatistických grafov, tlač atď. rôznych operačných správ potrebných pre autobusy, aby spoločnosti prevážkujúce autobusy mohli plne ovládať operačný stav a poskytovali podrobné a časovo príslušné dáta na podporu analýzy a rozhodovania.

Topológia systému, pre detailné obrázky sa pozrite na farebnú stránku materiálu PPT

Rozloženie cestujúcich na staniciach
--Intuitívne pochopenie rozloženia cestujúcich na rôznych staniciach v trase

Rozdelenie cestujúcich podľa časových úsekoch
--Intuitívne pochopenie rozloženia cestujúcich na trase v rôznych časových úsekoch

Graf trendu cestujúcich
--Intuitívne pochopenie veľkých dát vozidiel na trase