Bussi juhtimislahendused

Tööstuse ülevaade:

Kuna linnade mõõt on jätkuvalt suurenemisel, on teetrafikuvool suurenud drastiliselt. Suuremad linnad edendavad arengustrateegiat "madalvööndise reisimine, busside eelneoline prioriteet". Busside arv on kiiresti kasvanud, marsruudid on pikendunud ja busside hulk on suurenud. Halb bussioperatsioonijuhtimine on muutunud üha tõhusamaks probleemiks. Linnade bussid jagavad omadusi nagu suur passiiviliiklus, tugev liikumisvõime ning kontrollimise raskus, mis annab kurjategijatele palju võimalusi kuritegude tegemiseks ja nende rändamiseks. Need on ka rahvusvahelise terrorismi eelistatud sihtmed, et luua terroriaktse. Erinevates kohtades põhjustavad bussipassiiritranspordid sageli transpordikontressid ja üldine julgeolekujärgnevus on võrreldes keerukam. Lisaks vältivad passiirid tasu ja juhid ning kohalikud töötajad varastavad piletimüügi raha. See on alati seganud bussihaldurid ja avaliku turvalisuse haldusosakonnad. Kuidas tagada busside sõitmine ohutult, parandada bussioperatsioonide suurandmete kogumist, efektiivselt disperdeerida bussiresursse, edendada linnaavaliku transpordi tööstuse tervislikku arengut ning tagada linnaavaliku transpordi sujuv ja korralik funktsioneerimine on oluline säästva sotsiaalse ja majandusliku arengu edendamiseks, linnaelanike keskkonna paranemiseks, linnaarengu civilisatsiooni toetamiseks ning põhiõiguste kaitseks tavaliste inimeste liikumisvabaduse nimel.

Väärtpunktide analüüs:

• Raskused kohtunike korral tõendeid kogudes
  Busside tegevus hõlmab sageli julgeolekutapseid, nagu transpordivaidlusi, vargustamist, veademängu, terrorismi või äratusi. Operatsioonijooksul võivad esineda ka liiklusõnnetused, nagu kergete ja löögid. On ka juhtumeid, kus bussijuht küsib otsestelt sõidukontseilt rahalisi makseid või müntikast on kahjustatud, mis võib põhjustada piletimaksete kadumist. Survevaatevideotõende puudumisel on raske taastada, mis paigal toimus. Pärastanalüüsil puudub faktiline tõend, juhtide ja sõidukondade järelevalves on tühjad kohti ning nende õiguslikest huvedest ei saa kindlalt tagada.
  
• Linnast väljas olevad sõidukid muutuvad vaatlusest väljajäävateks punktideks
  kui buss lahkub jaamast, ei suuda teenusejuhtimine ajakohaselt hõvida sõidukite reaalajas olekut. Nende juhid hoiavad kõiki algatusi. Kesksel distseerijad või supervisoorid ei saa kontrollida sõiduki tööolekut ega ei saa sõidukit tõhusalt kontrollida ja hallata.
  
• Mittekorralik juhtimine
  Juhtidel on madal vastutustund ja nad teevad sageli kiiret juhtimist, odavalt kiirendamist, aeglustumist ja äkki pöörlemisi. Nad teevad ka mittekorralikke tegusid nagu telefonimine, suitsetamine ja vestluste pidamine passiiridega juhil, mis mõjutab tõsiselt juhtimise turvalisust ja passiiride ohutust.
  
• Tugev sõidukite distseerimine
  Pärast puuduvaid reaalajas andmetest sõidukite operatsioonide kohta kasutavad enamik bussidistseerimisi fikseeritud graafikuid ja väljumis- ning saabumisaegade kontrollimist ning neil pole võimalik pakuda andmete toetust optimeerimiseks analüüsides operatiivsete passiirite arvu põhjal.
  
• Reaalajas asukoha intelligentsete rakenduste kasutamine
  Mõnes piirkonnas ei teata bussid automaatselt peatusi sõidukit asendiku põhjal, ja juhid unustavad sageli käsitsi teatada peatustele jõudmise järel, mis võib põhjustada reisijate veeretamist oma peatustel. Reisijad, kes soovivad sõita, saavad teada bussi praegust asukohta ja eelarvutatud saabumisaega.
  
• Töötuse puudus ja raske halduskoormus
  Sõidukis olevad infoteated nõuavad juhi poolt käsitsi operatsioone, mis on vigane ja suurendab oluliselt juhi töökoormust; traditsiooniliste bussifirmade inspektorid peavad tegema regulaarsed kontrollid sõidukite üle, mis nõuab palju vahendeid ja inimressursse; igapäevaste teeplaanide, aruannete, piletitulemuste jne kasutamise tõttu peavad esimese taseme töötajad sisestama palju alusandmeid, mis viib suurte inimressursside kulutamiseni ja paberihoojale ning raskendab linna bussipersonali tööd.

Lahendus:

Installeerides intelligentsel bussi sõidukitelefonikomplekti bussile, edastades andmeid üle puutumatuta 4G võrgu ning paigaldades tagaplaanil busside jälgimis- ja dispechhööri platvormi intelligentne bussijälgimissüsteem. Bussi sõidukitelefonikomplekt võib sisaldada: sõiduki jälgimise alam süsteemi ja sõiduki dispechhööri alamsüsteemi. Sõiduki jälgimissüsteem võib hõlmata sõiduki DVR hosti, jälgimiskamerat, sõiduki LCD näitajat, mikrofoni, sõiduki häiret ja olekunäidiku paneeli, tulekahju vastast kett; sõiduki dispechhööri süsteem võib hõlmata bussi intelligentset dispechhööri ekraani, videopinna loendusseadet, sisse- ja välisauto kõlarid, bussi kaardilugejat, dispechhööri käe mikrofoni, LED infoneidiku, meediavaljaandmise ekraani. Kogutud andmed saavad laadida üles või värskendada allalaaditud andmeid, mis on mugav keskusest hallata ja töötada välja tegevuse statistika aruannete jaoks.

Busside väljastamise jälgimisplarvad juhtivad laevandusliku eesliini süsteemi kaubandusvõrgu kaudu ning rakendavad funktsioone, nagu heli- ja videojälgimine, GPS asetamine, bussitee haldus, busside väljastamine, häälte suheldumine ja hoiatusete töötlemine. See võib ka andmete üleslaadimiseks salvestada ja kokku teha, genereerida taustahalduse aruanded ning rakendada funktsioone, nagu sõidukite hooldushaldus ja teeoperatsioonide haldus.

Süsteemi funktsioonid:

• Täispäevane jälgimine: reaalajas videomaterjalide, heli- ja asukoha jälgimine sõidukites, kaugelt vaadatakse kohtaolukorda ja ajaloolisi videomaterjale. Kui sõiduk pöörab vasakule või paremale, siis vastavate videopiltide vahetus toimub sõidukis dünaamiliselt, et pakuda juhil juhtimisabi. GPS kõrge täpsuse asetamine kasutatakse, et saada teada iga sõiduki asukohta ja praegust olekut reaalajas ning sõiduki ajalugu võib otsida.
  
• Põhiline infosüsteemi haldus: seal hulgas sõidukitelemeetika seadmete haldus, sõiduki haldus, sõiduki kütuse haldus, personali infoteabe haldus, marsruudi infoteabe haldus, autopargi infoteabe haldus, ettevõtte infoteabe haldus, asukoha ja parkimisplatsi infoteabe haldus.
  
• Turvaline juhtimise abisüsteem: Sõidukitelemeetika siseses turvasüsteem võimaldab juhi juhtimisolekut jälgida DSM süsteemi, näiteks unustamist, silmade sulgemist, suitsetamist, telefonimängu, veesöömist, ümbervaatamist; samal ajal võimaldab sõiduki eespool olevate abijuhtimissüsteemide ADAS süsteem, nagu eesliinikute kohtumise hoiatus FCW, sõidukivahelise kauguse hoiatus HMW, liinist ära jooksu hoiatus LDW;
  
• Sõidukit juhtimise staatuse tuvastamine: Sõiduki terminalis on integreeritud unikaalne GSensor algoritm, mis võimaldab sõiduki juhtimise dünaamilist tuvastamist, nagu äkiline kiirendus, äkine煞車, tugevad vasakule ja paremale pöördujad ning ümberkantumise tuvastamise hoiatus, mis tugevdab juhi juhtimisnormide jälgimist ja parandab reisijate rahulolu;
  
• Reisijate arvutamine: Installeerides intelligentselt AI-pühendatud massiivse arvutusseadme bussi ukse kohal, saab iga peatusel reisijate sisenemise ja väljumise olukorda koguda ja kokkuvõtlikult analüüsida suurandmete jaoks, et anda andmete toetust bussioperatsioonidele ja valitsuse regulatiivse otsustamiseks.
  
• IC-kaardi lugerite andmete üleslaadimine: Ühendades IC-kaardi lugeriga, saavad need andmed üles laadida tagaplaadi jälgimisplatvormile reaalajas, lubades jälgimiskeskuse juhtidel sissetuleku olukorda kohe kontrollida.
  
• Hämarahva alarmifunktsioon: Reaalajas SOS-alarm aktiveeritakse hoiatuspaneeli kaudu. Kriitilises olukorras võib alarmit aktiveerida ühe nupuvajutusega. Alarmiteave laadub automaatselt üle jälgimiskeskusesse, sõiduki sisepilt ilmub keskuse ekraanil automaatselt ja alarmiauto ikoon vilkab GIS-kaardil.
  
• Tulekahju vastane andmebox: Sõiduki terminali andmed kopeeritakse ajastatult tulekahju vastasesse sõiduki andmeboxi. Isegi kui buss on ohtlikus olukorras, nagu tulekahjus või veekatastroofis, salvestatakse alarmivideoandmed täielikult ning neid saab hiljem lugeda ja analüüsida.
  
• Automaatne andmete allalaadimine ja varundamine: Kui buss jõuab jaamasse, saab plaanitud videoid alla laadida automaatselt kahekaartliselt WIFI-ga pikaajalise varundamiseks.
  
• Joonistamisjuhtimine: automaatne häälisaja teade, automaatne dispechtering, sisse- ja väljastamise juhised, joonistamisvahemaa teated, osa kiiruse piirimängitsemine jne.
  
• Dispechteringuhaldus: Bussi intelligentne dispechteringusüsteem võimaldab keskusega häälisõnumite vahetamist. Ühendades bussi sees ja väljas olevaid kõlarid, saab realisada bussi sees ja väljas teatiste ja hükimate funktsioone, sealhulgas väljumisinformatsioon, hoiatusinformatsioon, sisse- ja väljastamine, marsruudi eest hajunemise teated, tankimine, charterdamine, hooldus, ülekiirus, peatumise möödumine, tee takistused, katked, viivitused, varajane väljumine ja muu informatsiooni. Dispechterid saavad ka saata reaalajas dispechteringukäske sõidukile.
  
• Tegevusanalüüsi aruanne: Süsteem pakub erinevate busside tegevusaruanete genereerimist, päringut, EXCEL-vormingus kuvamist, statistiliste diagrammide kuvamist, printimist jne, et bussifirmad saaksid täielikult hõlpsalt jälgida tegevuse staatust ja pakkuda analüüsile ja otsustele üksikasjalikku ja ajakohast andmete toetust.

Süsteemi topoloogia diagramm, detailsemate piltide kohta vaata värvi lehekülje materjal PPT

Reisijate jaotus peatusel
--Lahendatud mõista reisijate jaotust erinevates peatustes marsruudil

Reisijate jaotus ajaperiooditi
--Lahendatud mõista reisijate jaotust marsruudil erinevates aegadel

Reisijate trendidiagramm
--Lahendatud mõista marsruudi sõidukate suurandmeid