راه‌حل‌های کنترل اتوبوس

بررسی صنعت:

با ادامه گسترش مقیاس شهرها، حجم ترافیک جاده‌ای به طور قابل توجهی افزایش یافته است. شهرهای بزرگ در حال ترویج راهبرد توسعه «سفر کم‌کربن و اولویت دادن به اتوبوس» هستند. تعداد اتوبوس‌ها به سرعت افزایش یافته، مسیرها گسترش یافته و تعداد اتوبوس‌ها نیز افزایش یافته است. وضعیت مدیریت عملیات اتوبوس‌ها که ضعیف است، به طور فزاینده‌ای برجسته شده است. به علت ویژگی‌هایی مانند جریان مسافران زیاد، قدرت جابجایی بالا و دشواری در نظارت، اتوبوس‌های شهری فرصت‌های بسیاری برای مجرمان برای ارتکاب جرائم مکرر و گردش در مناطق مختلف ارائه می‌دهد. این اتوبوس‌ها همچنین هدف اول اعمال تروریستی بین‌المللی برای ایجاد ترس هستند. حمل و نقل مسافران اتوبوس در نقاط مختلف اغلب منجر به اختلافات حمل و نقل می‌شود و وضعیت کلی امنیت عمومی نسبتاً پیچیده است. علاوه بر این، مسافران از پرداخت بلیط فرار می‌کنند و رانندگان و اعضای خدمه بلیط‌ها را دزدیده‌اند. این موضوع همواره مدیران اتوبوس و بخش‌های مدیریت امنیت عمومی را درگیر می‌کند. چگونگی تضمین امنیت عملیات اتوبوس‌ها، بهبود جمع‌آوری داده‌های بزرگ عملیات اتوبوس، تخصیص کارآمد منابع وسایل نقلیه اتوبوس، ترویج توسعه سالم صنعت حمل و نقل عمومی شهری و تضمین اجرای هموار و مرتب حمل و نقل عمومی شهری برای ترویج توسعه پایدار اجتماعی و اقتصادی، بهبود محیط زندگی شهری، ترویج ساختار تمدن شهری و حفاظت از حقوق و منافع مسافرتی اساسی عموم مردم اهمیت بسزایی دارد.

تحلیل نقاط درد:

• سختی در به دست آوردن شواهد در منازعات
  عملیات باص ها اغلب شامل حوادث امنیتی عمومی مانند منازعات حمل و نقل، دزدی، جنگ، تروریسم یا ریزش عصب افراد است. حادثه‌های راهنمایی مانند خراشیدن و برخورد نیز در طول عملیات رخ می‌دهد. همچنین مواردی از از دست دادن دارایی‌ها وجود دارد که شامل دریافت مستقیم پول بلیط از سوی رانندگان باص از مسافران یا آسیب دیدن جعبه‌های سکه، که منجر به از دست رفتن پول بلیط می‌شود. بدون شواهد ویدئویی نظارت، دشوار است که اتفاقات واقعی مکان را بازسازی کنیم. تحلیل پسین نیز از شواهد واقعی محروم است، نظارت مؤثر بر رانندگان و مسافران کمبود دارد و حقوق مشروع آنها تضمین نمی‌شود.
  
• وسایل نقلیه خارج از ایستگاه نقطه کور می‌شوند
  هنگامی که اتوبوس از ایستگاه خارج می‌شود، مدیریت عملیات نمی‌تواند وضعیت واقعی وسیله نقلیه را به صورت زنده دنبال کند. راننده تمام مبادله را در دست دارد. سرپرستان مرکزی یا نظارت‌کنندگان نمی‌توانند وضعیت عملکرد وسیله نقلیه را بررسی کرده و نمی‌توانند به طور مؤثر نظارت و مدیریت کنند.
  
• رانندگی نامنظم
  رانندگان حس مسئولیت ضعیفی دارند و اغلب به رانندگی با سرعت بیش از حد، شتاب‌زدن ناگهانی، کاهش سرعت و چرخش‌های تیز می‌پردازند. آنها همچنین رفتارهای نامنظمی مانند تماس تلفنی، سیگار کشیدن و گپ زدن با مسافران در حال رانندگی انجام می‌دهند که به طور جدی امنیت رانندگی و مسافران را تحت تأثیر قرار می‌دهد.
  
• تعیین مسیر وسیله نقلیه سخت‌گیرانه
  به دلیل عدم وجود داده‌های واقع‌بینانه درباره عملکرد وسیله نقلیه، بیشتر برنامه‌ریزی‌های اتوبوس‌ها بر اساس زمان‌بندی ثابت و کنترل ساعات حرکت و رسید انجام می‌شود و قادر به ارائه پشتیبانی داده‌ای برای بهینه‌سازی تعیین مسیر بر اساس تحلیل تعداد مسافران فعال نیستند.
  
• کاربردهای هوشمند موقعیت زنده
  در برخی مناطق، اتوبوس‌ها به طور خودکار موقعیت موقوفه را بر اساس موقعیت وسیله نقلیه اعلام نمی‌کنند و رانندگان معمولاً فراموش می‌کنند که پس از رسیدن به یک موقوفه، آن را به صورت دستی اعلام کنند که این باعث می‌شود مسافران موقوفه خود را از دست بدهند. مسافرانی که نیاز به سوار شدن دارند می‌توانند موقعیت فعلی اتوبوس و زمان رسیدگی پیش‌بینی‌شده را بدانند.
  
• عملکرد ناکارآمد و بار سنگین مدیریت
  نیاز به اطلاع‌رسانی درون خودرو باید توسط راننده به صورت دستی انجام شود که عرضه خطا را افزایش می‌دهد و بار کاری راننده را به شدت افزایش می‌دهد؛ نظارت‌کنندگان شرکت‌های اتوبوس سنتی باید بررسی‌های منظمی روی وسایل نقلیه انجام دهند که نیازمند هزینه‌های زیاد و نیروی انسانی است؛ به دلیل استفاده روزانه از بلیط‌ها، گزارشات، بلاغ‌ها و غیره، کارکنان خط جلو باید داده‌های عملیاتی پایه زیادی را وارد کنند که منجر به هزینه‌های انسانی زیاد و ضایعات کاغذی می‌شود و کار کارکنان اتوبوس شهری را دشوار می‌کند.

راه‌حل:

با نصب کیت ترمینال خودروی هوشمند اتوبوس، انتقال داده‌ها از طریق 4G بی‌سیم و استقرار سیستم نظارت بر اتوبوس‌های هوشمند روی پلتفرم نظارت و زنگ‌زنی اتوبوس در پشت سر. کیت ترمینال خودروی اتوبوس ممکن است شامل: زیرسیستم نظارت بر خودرو و زیرسیستم زنگ‌زنی خودرو باشد. سیستم نظارت بر خودرو ممکن است شامل میزبان ضبط فیلم (DVR) خودرو، دوربین نظارت، نمایشگر LCD خودرو، میکروفون، هشدار و پنل نمایش وضعیت خودرو، جعبه ذخیره‌سازی ضدآتش خودرو باشد؛ سیستم زنگ‌زنی خودرو ممکن است شامل صفحه نمایش هوشمند اتوبوس، سنجنده شمارش مردم ویدئویی، بلندگوها در داخل و خارج از خودرو، خواننده کارت اتوبوس، میکروفون دستی زنگ‌زنی، صفحه اطلاعات LED، و صفحه انتشار رسانه‌ای باشد. داده‌های جمع‌آوری‌شده می‌توانند به صورت یکپارچه بارگذاری شوند یا داده‌های به‌روزرسانی‌شده می‌توانند دانلود شوند که این کار مدیریت متمرکز و تولید گزارش‌های آماری عملیاتی را تسهیل می‌کند.

پلتفرم نظارت بر ارسال باس از طریق شبکه بی سیم به سیستم جلویی متنی کنترل می‌کند و توابعی مانند نظارت صوتی و تصویری، موقعیت‌یابی GPS، مدیریت مسیر وسایل نقلیه، ارسال وسایل نقلیه، گپ صوتی دوطرفه و پردازش هشدار را به اجرا می‌گذارد. همچنین می‌تواند داده‌ها را برای ذخیره‌سازی و جمع‌آوری بارگذاری کند، گزارشات مدیریتی پس‌زمینه تولید کند و توابعی مانند مدیریت نگهداری و تعمیرات وسایل نقلیه و مدیریت عملیات مسیر را به اجرا بگذارد.

توابع سیستم:

• نظارت کامل فرآیند: نظارت ویدئویی، صوتی و مکانی وسایل نقلیه به صورت زنده، مشاهده دور از دسته از شرایط محلی و داده‌های ویدئویی تاریخی. وقتی خودرو به سمت چپ یا راست می‌چرخد، تصاویر ویدئویی متناظر می‌توانند درون خودرو به صورت دینامیکی عوض شوند تا کمک رانندگی به راننده ارائه دهند. استفاده از موقعیت‌یابی دقیق GPS برای درک موقعیت و وضعیت فعلی هر خودرو به صورت زنده و بازیابی مسیر تاریخی خودرو.
  
• مدیریت اطلاعات پایه: شامل مدیریت تجهیزات انتهای خودرو، مدیریت خودروها، مدیریت سوخت خودرو، مدیریت اطلاعات کارکنان، مدیریت اطلاعات مسیر، مدیریت اطلاعات گروه خودروها، مدیریت اطلاعات شرکت، و مدیریت اطلاعات مکان و پارکینگ است.
  
• سیستم کمک رانندگی ایمن: ماژول ایمنی داخلی انتهای خودرو می‌تواند سیستم نظارت بر وضعیت رانندگی DSM را به وجود بیاورد، مانند چشمان فشرده، بستن چشم، سیگار کشیدن، تماس تلفنی، نوشیدن آب، نگاه در جهات مختلف؛ همزمان، سیستم کمک رانندگی پیش‌بین خودرو ADAS، مانند هشدار تנג خوردن با خودروی جلویی FCW، هشدار فاصله خودرو HMW، و هشدار ترک خط LDW را ارائه می‌دهد.
  
• تشخیص وضعیت رانندگی وسیله نقلیه: ترمینال وسیله نقلیه دارای الگوریتم GSensor منحصربه‌فرد داخلی است که برای تشخیص پویا از رانندگی وسیله نقلیه مانند شتاب سudden، ترمز قوی، چرخش‌های حاد چپ و راست و هشدار آشکارسازی تصادف و غلت و خراش استفاده می‌شود، که باعث تقویت نظارت بر استانداردهای رانندگی راننده و افزایش رضایت مشتری می‌شود؛
  
• شمارش مسافران: با نصب دستگاه شمارش جمعیت هوشمند AI بالای درب اتوبوس، وضعیت صعود و نزول مسافران در هر ایستگاه جمع‌آوری و خلاصه‌سازی می‌شود تا برای تحلیل داده‌های بزرگ استفاده شود و حمایت داده‌ای برای عملیات اتوبوس و تصمیم‌گیری نظارت دولت فراهم می‌کند.
  
• بارگذاری داده‌های خواننده کارت IC: با اتصال به خواننده کارت IC، داده‌ها به PLATFORM نظارتی عقب‌خانه به صورت زنده بارگذاری می‌شوند تا مدیران مرکز نظارت بتوانند وضعیت درآمد را به طور فوری درک کنند.
  
• عملکرد اورجیه اضطراری: اورجیه SOS واقعی در حین بروز می‌تواند از طریق پنل اورجیه و وضعیت فعال شود. در حالت اضطرار، اورجیه با فشار دکمه‌ای واحد فعال می‌شود. اطلاعات اورجیه به صورت خودکار به مرکز نظارت ارسال می‌شود، تصویر داخل خودرو به صورت خودکار روی نمایشگر مرکزی ظاهر می‌شود و نماد خودروی اورجیه روی نقشه GIS می‌فلاش کند.
  
• جعبه ذخیره‌سازی مقاوم به آتش روی خودرو: ترمینال خودرو می‌تواند داده‌های موجود در خودرو را به صورت زمانی به جعبه ذخیره‌سازی مقاوم به آتش روی خودرو بازتاب دهد. حتی اگر اتوبوس در موقعیت‌های خطرناکی مثل آتش‌سوزی یا سقوط به آب قرار گیرد، داده‌های ویدئویی اورجیه به صورت کامل ذخیره شده و قابل خواندن و تحلیل در آینده است.
  
• دانلود و پشتیبان‌گیری خودکار داده: هنگامی که اتوبوس به ایستگاه می‌رسد، می‌توان تنظیم کرد که ویدئوهای آن از طریق WIFI بی‌سیم به صورت خودکار برای پشتیبان‌گیری بلندمدت دانلود شوند.
  
• مدیریت ایستگاه خط: اعلان صوتی خودکار ایستگاه، dispatching خودکار، هشدار ورود و خروج از ایستگاه، هشدار انحراف از مسیر، مدیریت سرعت محدود در بخش‌ها، و غیره.
  
• مدیریت dispatching: سیستم هوشمند dispatching باس برای ارتباط صوتی با مرکز قابل استفاده است. با اتصال بلندگوها در داخل و خارج باس، امکان اعلام صوتی و فراخوانی‌های داخل و خارج باس فراهم می‌شود، شامل اطلاعات حرکت، اطلاعات هشدار، هشدار ورود و خروج، هشدار انحراف از مسیر، تank، charter، نگهداری، سرعت زیاد، گذشت از ایستگاه، موانع جاده‌ای، عیوب، تاخیر، حرکت زودهنگام و اطلاعات دیگر. dispatchers همچنین می‌توانند دستورالعمل‌های dispatching واقعی به خودرو ارسال کنند.
  
• گزارش تحلیل عملیات: سیستم امکان تولید، جستجو، نمایش به فرمت EXCEL، نمایش نمودار آماری، چاپ و غیره را برای انواع گزارش‌های عملیاتی مورد نیاز اتوبوس‌ها فراهم می‌کند تا شرکت‌های اتوبوس بتوانند وضعیت عملیاتی را به طور کامل درک کنند و پشتیبانی دقیق و زمانی مناسبی برای تحلیل و تصمیم‌گیری ارائه دهند.

نمودار توپولوژی سیستم، برای تصاویر دقیق‌تر، لطفاً به مطلب PPT صفحه رنگی مراجعه کنید

توزیع مسافران در ایستگاه‌ها
--درک مستقیم توزیع مسافران در ایستگاه‌های مختلف مسیر

توزیع مسافران بر اساس بازه زمانی
--درک مستقیم توزیع مسافران خطوط در زمان‌های مختلف

نمودار روند مسافران
--درک مستقیم داده‌های بزرگ وسایل نقلیه در مسیر