Rešenja za upravljanje autobusima

Pregled industrije:

U skladu sa širenjem urbanih centara, prometna optika je dramatično porasla. Velike gradove primenjuju strategiju razvoja "niskougljične vožnje, prioriteta javnog prevoza". Broj autobusa je brzo rastao, maršrutne linije su se produživale, a broj vozila je povećan. Situacija loše upravljanja radom autobusnih linija je postajala sve izraženija. Zbog karakteristika velikog putničkog prometa, jake mobilnosti i teškoće u nadzoru, gradske autobuse često koriste kriminalci za česte zločine i kretanje. Takođe, predstavljaju privilегirane ciljeve međunarodnog terorizma za stvaranje straha. Autobusni putnički prevoz u različitim mestima često utiče na sporazume o prevozu, a ukupna situacija u oblasti javnog reda je relativno složena. Pored toga, putnici izbjegavaju plaćanje karata, a vozači i posade krade novac sa karata. Ovo je stalno bilo problem za menadžere autobusnog prevoza i odjeljenja za javni red. Kako osigurati sigurnost rada autobusnih vozila, poboljšati prikupljanje velikih podataka o radu autobusa, efikasno raspoređivati resurse autobusnih vozila, poticati zdravo razvoj urbanog javnog prevoza i osigurati glatko i uređeno funkcionišanje urbanog javnog prevoza ključno je za podršku održivom društveno-ekonomskom razvoju, poboljšanje životne sredine u gradu, promicanje građanske civilizacije i zaštitu osnovnih prava i interesa opšte publice.

Analiza problema:

• Teškoća u dobijanju dokaza u sporovima
  Rad autobusnih linija često uključuje javne bezbednosne incidente, kao što su sporovi vezani za saobraćaj, krađa, borbe, terorizam ili izliv neprijateljstva. Toku rada mogu se desiti prometne nesreće poput škrabljina i sudara. Postoje i slučajevi gubitka imovine, kao što je kada vozači autobusa direktno prikupe novčanice od putnika ili kada se novčanici okvirišu, što dovodi do gubitka kartonske novčanice. Bez nadzorne snimke nije teško rekonstruisati što se dogodilo na mestu. Poslednja analiza nedostaje stvarnim dokazima, postoji nedostatak učinkovitog nadzora vozača i putnika, a njihove zakonite prava i interesi nisu osigurani.
  
• Vozila van stanice postaju slepa mesta
  kada autobus napusti stanicu, operativno upravljanje ne može da pristupi stvarnom vremenskom statusu vozila u vreme. Vozač drži sve inicijative. Centralni despecijeri ili nadzornici ne mogu da proveravaju status rada vozila i ne mogu učinkovito nadzirati i upravljati vozilom.
  
• Neregularno vožnja
  Vozači imaju slab osjet odgovornosti i često se bave prebrzinama, naglim ubrzavanjima, usporavanjima i šarcanjem. Takođe izvode neregularne aktivnosti kao što su razgovori po telefonu, pušenje i razgovori sa putnicima tijekom vožnje, što ozbiljno utiče na sigurnost vožnje i putnika.
  
• Tvrda raspodela vozila
  Zbog nedostatka stvarnovremenskih podataka o radu vozila, većina autobusnih rasporeda koristi fiksne planove i kontrolu vremena polaska i dolaska, a ne može pružiti podatke za optimizaciju raspoređivanja na temelju analize broja putnika u poslovnim operacijama.
  
• Aplikacije za praćenje lokacije u stvarnom vremenu
  U nekim područjima, autobusi ne obavešćavaju automatski putnike o stanicama na osnovu položaja vozila, a vozači često zaborave da ručno obaveštavaju putnike nakon što stignu na stanici, što uzrokuje da putnici propuste svoje stanice. Putnici koji koriste prevoz mogu da saznaju trenutnu lokaciju autobusa i predviđeno vreme dolaska.
  
• Neefikasna radnja i tešak upravljački posao
  Informaciona obeležavanja u autobusu moraju da se ručno operišu od strane vozača, što je podložno greškama i znatno povećava opterećenje vozača; inspektorima tradičnih autobusnih prevoznika mora da redovno provode pregled vozila, što zahteva mnogo sredstava i ljudskih resursa; zbog dnevnog korišćenja dokumenata, izveštaja, karata itd., prva linija radnika mora da unosi veliki obim osnovnih podataka o radu, što dovodi do velikih troškova rada i papirnate štete, te komplikuje posao urbanih autobusnih radnika.

Rešenje:

Instaliranjem inteligentnog terminala za autobus na autobus, šalom podataka putem bežične 4G mreže i raspoređivanjem sistema praćenja inteligentnih autobusa na platformi za nadzor i raspoređivanje autobusa na pozadini. Terminal za autobus može da uključuje: podsistem za praćenje vozila i podsistem za raspoređivanje vozila. Sistem za praćenje vozila može da uključuje: host DVR-a za vozilo, kameru za praćenje, LCD displej za vozilo, mikrofon, alarm i panel prikaza stanja za vozilo, vatreproof čuvar za vozilo; sistem za raspoređivanje vozila može da uključuje: pametan ekran za raspoređivanje autobusa, video instrument za brojanje ljudi, zvučnike unutar i izvan vozila, čitač kartica za autobus, mikrofon za raspoređivanje, LED informacioni ekran, ekran za objavljivanje medija. Prikupljeni podaci mogu se jednoliko prenositi ili se mogu preuzeti ažurirani podaci, što olakšava centralizovano upravljanje i generisanje operativnih statističkih izveštaja.

Platforma za praćenje pošiljki kontroliše pomoću bežične mreže prevozni sistem na vozilu, i ostvaruje funkcije kao što su audio i video praćenje, GPS pozicioniranje, upravljanje rutama vozila, raspoređivanje vozila, glasovno uspostavljanje veze i obrada alarm signalizacije. Takođe može da šalje podatke za čuvanje i agregaciju, da generiše izveštaje za upravljanje u pozadini, i da ostvari funkcije kao što su održavanje vozila i upravljanje radom rute.

Funkcije sistema:

• Praćenje celog procesa: stvarno vreme video, audio i lokacijskog praćenja vozila, udaljeno gledanje stanja na mestu i istorijskih videopodataka. Kada vozilo skreće levo ili desno, odgovarajući video snimci mogu dinamički da se prebace unutar vozila kako bi se vozaču pružila pomoć pri vožnji. Koristi se GPS visokotachna lokacija da bi se u stvarnom vremenu saznalo položaj i trenutno stanje svakog vozila, a takođe se mogu pronaći istorijski trase vozila.
  
• Osnovna upravljanja informacijama: uključujući upravljanje opremom terminala vozila, upravljanje vozilima, upravljanje gorivom vozila, upravljanje informacijama o osoblju, upravljanje informacijama o rutama, upravljanje informacijama o flotiji, upravljanje informacijama o tvrtki, upravljanje informacijama o lokacijama i parkiralištima.
  
• Sistem za pomoć pri sigurnom vožnji: Ugrađeni sigurnosni modul u terminalu vozila može ostvariti sistem nadzora stanja vozača (DSM), kao što su zevanje, zatvaranje očiju, pušenje, razgovarajući po telefonski, piće, gledanje na stranu; istovremeno, prepoznavanja prednjeg asistenta vožnje vozila (ADAS), kao što su upozorenja na sudar s prednjim vozilom (FCW), upozorenja na udaljenost između vozila (HMW), upozorenja zbog napuštanja trake (LDW);
  
• Detekcija stanja vožnje vozila: Vozilna jedinica ima ugrađeni jedinstveni GSensor algoritam za dinamičku detekciju vožnje, kao što su nagli ubrzanja, nagli usporavanja, šarcanja u levo i desno i detekcija sudara pri prevrti, čime se pojačava nadzor nad standardima vožnje vozača i povećava zadovoljstvo putnika;
  
• Brojanje putnika: Instaliranjem inteligentnog AI uređaja za brojanje ljudi iznad vrata autobusa moguće je sakupljati i sumirati podatke o ulasku i izlasku putnika na svakoj stanici za analizu velikih podataka, pružajući podršku u oblasti podataka za upravljanje radom autobusnih linija i donošenje regulativnih odluka vlade.
  
• Priključivanje i slanje podataka sa čitača IC kartica: Povezivanjem sa čitačem IC kartica, podaci mogu da se šalju na pozadinski nadzorni platformu u stvarnom vremenu, omogućavajući menadžerima centra za nadzor trenutno praćenje situacije sa prihodima.
  
• Funkcija hitne alarmiranja: Realno-vremenski SOS alarm može biti pokrenut putem panela za alarmiranje i status. U slučaju opasnosti, alarm se može aktivirati pritiskom na jedan taster. Podaci o alarmu automatski se šalju nadzornom centru, slika unutar vozila automatski se prikazuje na centrom ekranu, a ikona vozila sa alarmom blistava na GIS karti.
  
• Ognjotermo čuvanje na vozu: Podaci sa terminala na vozu mogu da se sinkronišu u stvarnom vremenu sa ognjotermim čuvanjem na vozu. Čak i u slučaju da autobus bude u opasnim situacijama poput požara ili upadanja u vodu, podaci snimljeni tokom alarma mogu ostati neoštećeni kako bi se kasnije mogli pročitati i analizirati.
  
• Automatsko preuzimanje i sigurnosno kopiranje podataka: Kada autobus stigne na stanicu, video zapisi se mogu automatski preuzeti putem bežičnog WIFI-a prema planu za dugoročno sigurnosno kopiranje.
  
• Upravljanje stanicom: automatsko obaveštenje o stanicama, automatsko upućivanje, poruke za ulazak i izlazak sa stanice, poruke o odstupanju od marše, upravljanje ograničenjem brzine na odsečcima, itd.
  
• Upravljanje upućivanjem: Inteligentni sistem upućivanja autobusa može se koristiti za glasovnu komunikaciju sa centrom. Povezivanjem zvučnika unutar i izvan autobusa mogu se ostvariti funkcije glasovnog obaveštenja i objave unutar i izvan autobusa, uključujući informacije o polasku, alarmne poruke, poruke o ulasku i izlasku, odstupanje od marše, dopunski goriva, najam, održavanje, prebrzina, preskakanje stanica, prepreke na putevima, neispravnosti, kašnjenja, rano polaženje i druge informacije. Uputnici takođe mogu šaljati vozilu realno-vremenske uputstva za upućivanje.
  
• Izveštaj o analizi rada: Sistem omogućava generisanje, upit, prikaz u formatu EXCEL, prikaz statističkih grafikona, štampu i dr. različitih operativnih izveštaja potrebnih za autobuse, tako da prevoznici mogu potpuno da prate stanje operacija i obezbede detaljne i vremenski relevantne podatke za analizu i donošenje odluka.

Dijagram topologije sistema, za detaljne slike, pogledati materijal PPT na bojnoj stranici

Raspodela putnika po stanici
--Intuitivno razumevanje raspodele putnika na različitim stanicama duž marše

Raspodela putnika po vremenskim periodima
--Intuitivno razumevanje raspodele putnika na liniji u različitim vremenskim periodima

Grafički prikaz trendova putničkog saobraćaja
--Intuitivno razumevanje velikih podataka o vozilima na maršrutu