Решения для управления автобусами

Обзор отрасли:

По мере расширения масштабов городов объем дорожного движения резко увеличился. Крупные города продвигают стратегию развития "низкоуглеродных поездок, приоритета общественного транспорта". Количество автобусов быстро растет, маршруты расширяются, и число автобусов увеличивается. Ситуация с неэффективным управлением автобусными перевозками становится все более заметной. Из-за особенностей большого пассажиропотока, высокой мобильности и сложности контроля городские автобусы предоставляют множество возможностей для преступников совершать правонарушения и перемещаться. Они также являются предпочтительными целями международного терроризма для создания атмосферы страха. В автобусных перевозках в разных местах часто возникают транспортные споры, и общая криминальная обстановка остается относительно сложной. Кроме того, пассажиры уклоняются от оплаты проезда, а водители и члены экипажа воруют деньги за билеты. Это постоянно беспокоит менеджеров автобусных компаний и отделы общественной безопасности. Как обеспечить безопасность эксплуатации автобусов, улучшить сбор больших данных о работе автобусов, эффективно управлять ресурсами автобусного парка, способствовать здоровому развитию городской системы общественного транспорта и гарантировать гладкую и упорядоченную работу городского общественного транспорта, является ключевым для продвижения устойчивого социально-экономического развития, улучшения городской среды, содействия строительству городской цивилизации и защиты основных прав на передвижение широких масс населения.

Анализ проблемных точек:

• Сложность получения доказательств в спорах
  Работа автобусов часто связана с общественными инцидентами, такими как транспортные споры, кражи, драки, терроризм или проявление агрессии. Во время движения происходят дорожно-транспортные происшествия, такие как царапины и столкновения. Также бывают случаи финансовых потерь, например, когда водители автобусов собирают наличные деньги у пассажиров или кассовые ящики повреждаются, что приводит к потере денег за проезд. Без видеонаблюдения сложно восстановить, что произошло на месте. Послепроисшественный анализ не имеет фактических доказательств, отсутствует эффективный контроль над водителями и пассажирами, и их законные права и интересы не могут быть гарантированы.
  
• Автомобили вне станции становятся слепыми пятнами
  когда автобус покидает станцию, операционное управление не может своевременно отслеживать реальное состояние транспортного средства. Водитель имеет всю инициативу. Центральные диспетчеры или надзиратели не могут проверять состояние работы транспортного средства и не могут эффективно контролировать и управлять автомобилем.
  
• Нерегулярное вождение
  У водителей слабое чувство ответственности, они часто превышают скорость, резко разгоняются, замедляются и делают резкие повороты. Также они проявляют нерегулярные действия, такие как разговор по телефону, курение и разговор с пассажирами во время вождения, что серьёзно влияет на безопасность вождения и пассажиров.
  
• Жёсткая диспетчеризация транспорта
  Из-за отсутствия данных о работе транспортных средств в реальном времени большинство автобусных диспетчеров используют фиксированные расписания и контроль времени отправления и прибытия, и не могут предоставлять данные для оптимизации диспетчеризации на основе анализа количества пассажиров.
  
• Приложения для интеллектуального определения местоположения в реальном времени
  В некоторых районах автобусы не объявляют остановки автоматически на основе местоположения транспортного средства, а водители часто забывают делать это вручную после прибытия на остановку, что приводит к тому, что пассажиры могут пропустить свою остановку. Пассажиры, которые пользуются транспортом, могут узнать текущее местоположение автобуса и предполагаемое время прибытия.
  
• Неэффективная работа и большой объем управленческой работы
  Информационные подсказки в салоне автомобиля должны вводиться вручную водителем, что может привести к ошибкам и значительно увеличивает нагрузку на водителя; инспекторам традиционных автобусных компаний приходится регулярно проверять транспортные средства, что требует значительных средств и персонала; из-за ежедневного использования путевых листов, отчетов, билетов и т.д., сотрудникам на передовой приходится вводить большое количество базовых операционных данных, что приводит к большим затратам рабочей силы и бумаги, усложняя работу сотрудников городского транспорта.

Решение:

Установка умного терминального комплекта автобуса на транспортное средство, передача данных через беспроводную сеть 4G и развертывание системы мониторинга умных автобусов на платформе мониторинга и диспетчеризации автобусов на бэк-энде. Комплект терминала автобуса может включать: подсистему мониторинга транспортных средств и подсистему диспетчеризации транспортных средств. Система мониторинга транспортных средств может включать видеорегистратор автомобиля, камеры наблюдения, LCD-дисплей для автобуса, микрофон, панель сигнализации и отображения состояния автобуса, огнестойкий хранилище для автобуса; система диспетчеризации может включать умный экран диспетчеризации автобуса, видеооборудование для подсчета людей, громкоговорители внутри и снаружи автомобиля, считыватель карт автобуса, ручной микрофон диспетчера, LED-информационный экран, медиаскрин для публикации контента. Собранные данные могут быть загружены или обновленные данные могут быть скачаны централизованно, что удобно для управления и создания отчетов по операционной статистике.

Платформа мониторинга отправления автобусов управляет бортовой передней системой через беспроводную сеть и реализует функции, такие как аудио- и видеонаблюдение, GPS-позиционирование, управление маршрутом транспортных средств, диспетчеризация транспорта, голосовая связь и обработка тревог. Также можно загружать данные для хранения и агрегации, генерировать отчеты для управления в фоновом режиме и реализовывать функции, такие как техническое обслуживание транспортных средств и управление маршрутами.

Функции системы:

• Мониторинг всего процесса: реальное наблюдение за видео-, аудиоинформацией и местоположением транспортных средств, удаленный просмотр текущих условий и исторических видеоданных. При повороте автомобиля влево или вправо соответствующие видеоизображения могут динамически переключаться внутри автомобиля для помощи водителю в управлении. Используется высокоточное позиционирование GPS для понимания местоположения и текущего состояния каждого транспортного средства в реальном времени, а также может быть выполнен поиск исторических траекторий движения транспортного средства.
  
• Базовое управление информацией: включая управление терминалом автомобиля, управление транспортными средствами, управление топливом автомобиля, управление персональными данными, управление маршрутной информацией, управление данными автопарка, управление корпоративной информацией, управление информацией о местах и стоянках.
  
• Система помощи безопасного вождения: Встроенный безопасный модуль автомобильного терминала может реализовать систему мониторинга состояния водителя DSM, такую как зевота, закрытие глаз, курение, разговор по телефону, питье воды, осмотр surroundings; одновременно система переднего вспомогательного вождения ADAS автомобиля, такая как предупреждение о столкновении с передним автомобилем FCW, предупреждение о дистанции между автомобилями HMW, предупреждение о выезде за пределы полосы движения LDW;
  
• Обнаружение состояния движения транспортного средства: На борту транспортного средства установлен уникальный алгоритм GSensor для динамического мониторинга движения, включая резкое ускорение, внезапное торможение, резкие повороты влево и вправо, а также обнаружение опрокидывания и столкновений с тревожным сигналом, что усиливает контроль за стандартами вождения водителя и повышает удовлетворенность пассажиров;
  
• Подсчет пассажиров: Установка интеллектуального устройства подсчета толпы с технологией AI над дверью автобуса позволяет собирать и суммировать информацию о посадке и высадке пассажиров на каждой остановке для анализа большими данными, предоставляя данные для операционных решений автобусных служб и государственного регулирования.
  
• Загрузка данных считывателя карт IC: Подключение к считывателю карт IC позволяет загружать данные на центральную мониторинговую платформу в реальном времени, позволяя менеджерам центра мониторинга моментально отслеживать ситуацию с выручкой.
  
• Функция аварийной сигнализации: Реальный SOS-сигнал может быть активирован через панель тревоги и состояния. В случае чрезвычайной ситуации тревога может быть запущена одним нажатием кнопки. Информация о тревоге автоматически отправляется в центр мониторинга, изображение внутри автомобиля автоматически появляется на дисплее центра, а значок тревожного транспортного средства мигает на карте GIS.
  
• Бортовой огнестойкий хранилище: Терминал транспортного средства может своевременно зеркально отображать данные с борта транспортного средства в огнестойком хранилище. Даже если автобус попадает в опасные ситуации, такие как пожар или погружение в воду, видео с тревоги сохраняется в целости для последующего чтения и анализа.
  
• Автоматическая загрузка и резервное копирование данных: Когда автобус возвращается на станцию, можно настроить автоматическую загрузку видео через беспроводную сеть WIFI для долгосрочного резервного копирования.
  
• Управление линейной станцией: автоматическое голосовое объявление на станции, автоматическая диспетчеризация, подсказки при входе и выходе со станции, оповещения оклонении от маршрута, управление ограничением скорости на участках и т.д.
  
• Диспетчерское управление: Система интеллектуальной диспетчеризации автобусов может использоваться для голосовой связи с центром. Подключая динамики внутри и снаружи автобуса, можно реализовать функции внутренних и внешних голосовых объявлений, включая информацию о отправлении, тревожные сообщения, подсказки при входе и выходе, оповещения оклонении от маршрута, заправке, аренде, техобслуживании, превышении скорости, проезде мимо остановок, препятствиях на дороге, поломках, задержках, ранних отправлениях и другой информации. Диспетчеры также могут отправлять реальные диспетчерские указания непосредственно на транспортное средство.
  
• Отчет об анализе операций: Система предоставляет генерацию, запрос, отображение в формате EXCEL, отображение статистических диаграмм, печать и т.д. различных операционных отчетов, необходимых для автобусов, чтобы автобусные компании могли полностью контролировать операционное состояние и предоставлять подробные и своевременные данные для анализа и принятия решений.

Схема топологии системы, для детальных изображений см. Материалы PPT на цветной странице

Распределение пассажиропотока по станциям
--Наглядно понимать распределение пассажиропотока на разных станциях маршрута

Распределение пассажиропотока по временным периодам
--Наглядно понимать распределение пассажиропотока на линии в разное время

Диаграмма тренда пассажиропотока
--Наглядно понимать большие данные о маршруте транспортных средств