Решения за управление на автобуси

Преглед на индустрията:

С увеличаването на мащаба на градовете, обемът на пътното движение е се повишил драматично. Големите градове насърчават стратегията за развитие „низкоуглеродно пътуване, приоритет на автобусите“. Бројът на автобусите е cresнал бързо, маршрутите са били разширени, а броят на автобусите е cresнал. Ситуацията с лошото управление на автобусните операции става все по-изключителна. Поради характерните им особености – голям пасажирски поток, силна мобилност и трудности в надзора, градските автобуси предлагат много възможности за престъпниците да извършват престъпления често и да блуждаят. Те също така са предпочитани цели на международния тероризъм за създаване на ужас. Автобусната пасажирска превозка в различни места често води до транспортни спорове, а общата криминална ситуация е относително сложна. Освен това, пасажирите избягват плащане на тарифи, а шофьорите и членовете на екипа крадат парични билети. Това винаги е тревожило управлението на автобусите и отделите за обществено управление. Как да гарантираме безопасността на автобусните операции, да подобрим събирането на големи данни за автобусните операции, да организираме ефективно ресурсите на автобусите, да насърчим здравото развитие на индустрията на градската обществена превозка и да гарантираме гладкото и подреденото функциониране на градската обществена превозка е от ключово значение за насърчаване на устойчивото социално и икономическо развитие, подобряване на градската среда за живот и насърчаване на градското строителство на цивилизация, както и за защита на основните права и интереси за пътуване на широката общественост.

Анализ на проблеми:

• Трудности при събиране на доказателства в споровете
  Автобусните операции често включват обществени сигурниченки инциденти като транспортни спорове, кражби, драки, тероризъм или изливане на гняв. През операцията се случват и транспортни случайности като цапки и сблъсъци. Има също случаи на материелни загуби като автобусните шофьори директно събират парични средства от пътниците или касите за монети са повредени, което води до загуба на билетни пари. Без видеонаблюдение е трудно да се восстанови какво точно се е случило на мястото. Последващият анализ липсва на фактологично обосновани доказателства, има недостиг на ефективен надзор върху шофьорите и пътниците, а техните законни права и интереси не могат да бъдат гарантирани.
  
• Автомобилите извън станцията стават слепи точки
  когато автобусът напуска станцията, оперативното управление не може да следи реалното състояние на превозното средство навременно. Шофьорът държи всичката инициатива. Централните диспетчери или надзирателите не могат да проверяват състоянието на функционирането на превозното средство и не могат ефективно да го надгледават и управляват.
  
• Нередовно шофьорство
  Шофьорите имат слабо чувство за отговорност и често извършват надхарчене, рязко ускорение, замедляне и остри завои. Те също така се занимават с нередовни действия като разговаряне по телефон, пушене и разговори с пасажерите, докато шофьорстват, което сериозно засяга безопасността на шофьорстването и пасажерите.
  
• Статична диспетчировка на превозните средства
  Поради липсата на реални данни за функционирането на превозните средства, повечето автобусни диспетчировки прилагат фиксирани графици и контрол върху времето на тръгване и пристигане, и не могат да предоставят данни за подкрепа за оптимизация на диспетчировката, базирана на анализ на броя пасажери.
  
• Приложения за интелигентно местоположение в реално време
  В някои райони автобусите не обявяват автоматично спирките в зависимост от местоположението на превозното средство, а шофьорите често забравят да обявяват спирките ръчно след приключване на спирка, което води до пропускане на спирките от страна на пътниците. Пътниците, които се нуждаят от превоз, могат да знают текущото местоположение на автобуса и предвидения времеви период за пристигане.
  
• Неefективна операция и тежък управленски труд
  Информационните напомняния във верилото трябва да бъдат оперирани ръчно от шофьора, което е склонно към грешки и значително увеличава труда на шофьора; инспекторите на традиционните автобусни компании трябва да провеждат регулярни проверки на превозните средства, което изисква много финанси и личен състав; поради ежедневното използване на путови бележки, доклади, билети и т.н.,前线 personnel-трябва да въвежда голямо количество основни оперативни данни, което води до големи разходи за работна сила и хартиена отпадъчност, затруднявайки работата на персонала на градските автобуси.

Решение:

Чрез инсталирането на умния терминал за автобуси на автобуса, предаване на данни чрез безжичен 4G и разполагане на системата за мониторинг на умните автобуси на платформата за диспетчеризация и мониторинг на автобусите в задната част. Устройството за автобусен терминал може да включва: подсистема за мониторинг на автобуса и подсистема за диспетчеризация на автобуса. Системата за мониторинг на автобуса може да включва видеорекордьор за автобуси, мониторингова камера, LCD екран за автобуси, микрофон, панел за сигнализация и състояние при аварии, огнеустойчив куфар за автобуси; системата за диспетчеризация на автобуса може да включва умно диспетчерско табло за автобуси, видеоапарат за броене на хора, звукови колoni вътре и навън, карта за четене на автобусни карти, диспетчерски ручен микрофон, LED информационен екран, медийен екран за публикуване. Събраните данни могат да бъдат качени или обновени данни могат да бъдат изтеглени централизирано, което улеснява управлението и генерирането на оперативни статистически отчети.

Платформата за мониторинг на изпращането на автобуси управлява боровата фронтенд система чрез безжична мрежа и осъществява функции като аудио и видео мониторинг, GPS позициониране, управление на маршрутите на превозните средства, диспечерска дейност, гласова връзка и обработка на сигнали за тревога. Тя може също да качва данни за съхраняване и агрегация, да генерира административни отчети и да осъществява функции като управление на техническото обслужване на превозните средства и управление на операциите по маршрути.

Функции на системата:

• Мониторинг през целия процес: Реално време видео, аудио и локационен мониторинг на превозните средства, отдалечен преглед на местните условия и исторически видеоданни. Когато превозното средство завива надясно или наляво, съответните видеозаписи могат да се превключват динамично вътре в превозното средство, за да предоставят помощ при шофьорството. Използва се GPS с висока точност за позициониране, за да се разбере местоположението и текущият статус на всяко превозно средство в реално време, и да се търсят исторически траектории на превозните средства.
  
• Основно управление на информацията: включва управление на оборудването на коловозния терминал, управление на превозните средства, управление на горивото за превозните средства, управление на личната информация, управление на маршрутната информация, управление на информацията за автопарка, управление на информацията за компанията, управление на информацията за мястото и паркинга.
  
• Система за съдействие при безопасно шофьорене: Вграденият безопасен модул на коловозния терминал може да осъществява мониторинг на състоянието на шофьора DSM система, като зеваяне, затваряне на очи, пушене, разговаряне по телефон, пиене на вода, оглеждане навокруг; едновременно системата за предварително съдействие при шофьорене ADAS на превозното средство, като предупреждение за столкновение с предходното превозно средство FCW, предупреждение за разстояние между превозните средства HMW, предупреждение за напускане на пътна лента LDW;
  
• Детекция на състоянието на управлението на автомобила: Автомобилният терминал разполага с вграден уникален GSensor алгоритъм за динамична детекция на управлението на автомобила, като неочаквано ускорение, рязко спиране, остри завои наляво и надясно и детекция на оповестяване при опрокарване или сблъсък, което укрепва наблюдението на стандартите за шофьорско управление и подобрява удовлетвореността на пасажерите;
  
• Броене на пасажери: Чрез инсталиране на интелигентно AI устройство за броене на групи над вратата на автобуса, може да се собира и обобщава информацията за влизането и излизането на пасажерите на всяка спирка за анализ с помощта на големи данни, предоставяйки поддръжка с данни за операцията на автобусите и за правителственото регулиране и взимане на решения.
  
• Качване на данни от IC карта: Чрез свързване с четец за IC карти, данните могат да бъдат качвани в реално време на платформата за мониторинг, позволявайки на мениджърите в центъра за мониторинг да следят моментно доходите.
  
• Функция за аварийна сигнализация: Реално време SOS сигнализация може да бъде инициирана чрез панела за сигнализация и състояние. При аварийна ситуация сигнализацията може да бъде активирана с една бутона. Информацията за сигнализацията автоматично се качва в мониторинговия център, изображението вътре в колата автоматично се появява на дисплея на центъра, а иконата на сигнализиращото превозно средство Blinka на GIS картата.
  
• Огнестоен борз запазващ кутия: Превозното терминално устройство може да отрази данните в превозното средство до огнестоената борз запазваща кутия в реално време. Даже ако автобусът е в опасни ситуации като пожар или падане във вода, видеоданните при сигнализация могат да бъдат запазени intact така, че да могат да бъдат прочетени и анализирани по-късно.
  
• Автоматична презареждане и резервно копие на данните: Когато автобусът влезе на станцията, може да се зададе автоматично презареждане на видеото чрез безжичен WIFI както е планирано за продължително резервно копие.
  
• Управление на линейна станция: автоматично гласово обявяване на станции, автоматичен диспетчерски контрол, подсказки за влизане и излизане от станции, известия за отклонение от линията, управление на скоростните ограничения по секции и т.н.
  
• Диспетчерско управление: Интелигентната диспетчерска система за автобуси може да се използва за гласова интеркомunikация с центъра. Чрез свързването на звуковите колони вътре и навън в автобуса могат да бъдат реализирани функции за гласови обявления и викачки вътре и навън в автобуса, включително информация за тръгване, сигнали за тревога, подсказки за влизане и излизане, известия за отклонение от маршрута, зареждане на гориво, чартер, ремонти, надхвърляне на скоростта, преминаване на спирка, пътни препятствия, поломки, закъснения, ранно тръгване и друга информация. Диспетчерите могат също така да изпращат реално време диспетчерски указания към автомобила.
  
• Доклад за анализ на операцията: Системата осигурява генерирането, търсенето, показване в формат EXCEL, показване на статистически графики, печат и др. на различни операционни доклади, необходими за автобусите, така че автобусните компании могат да разполагат напълно с информация за операционния статус и да предоставят подробна и актуална поддръжка с данни за анализ и вземане на решения.

Топология на системата, за детайли посочете цветната страница презентация PPT

Разпределение на пътниците по спирки
-- Интуитивно разбиране на разпределението на пътниците на различните спирки по марша

Разпределение на пътниците по времеви периоди
-- Интуитивно разбиране на разпределението на пътниците по линията в различни часове

Графика на тенденциите на потока на пътниците
-- Интуитивно разбиране на големите данни за превозните средства по маршрута