حلول تحكم الحافلات

نظرة عامة على الصناعة:

مع استمرار توسع حجم المدن، زادت كمية حركة المرور بشكل كبير. تروج المدن الكبرى لاستراتيجية التطوير التي تركز على "التنقل منخفض الكربون، وأولوية الحافلات". ارتفع عدد الحافلات بسرعة، تم تمديد الخطوط، وزاد عدد الحافلات. أصبحت مشكلة إدارة تشغيل الحافلات غير الفعالة أكثر وضوحًا. بسبب خصائصها مثل كثافة الركاب الكبيرة، والمرونة العالية، وصعوبة الإشراف، توفر الحافلات الحضرية العديد من الفرص للمجرمين لارتكاب الجرائم والتجوال. كما أنها تعتبر الأهداف المفضلة للإرهاب الدولي لإحداث الذعر. غالبًا ما تحدث نزاعات النقل في نقل ركاب الحافلات في مختلف المناطق، وتعتبر الوضع الأمني العام معقدًا نسبيًا. بالإضافة إلى ذلك، يتهرب بعض الركاب من دفع الأجرة، بينما يقوم السائقون وأعضاء الطاقم بسرقة أموال التذاكر. هذا الأمر يشكل مصدر قلق دائم لإدارات الحافلات وأقسام إدارة الأمن. كيف يمكن ضمان سلامة تشغيل الحافلات، وتحسين جمع البيانات الضخمة الخاصة بتشغيل الحافلات، وتوجيه موارد الحافلات بكفاءة، وتعزيز التنمية الصحية لصناعة النقل العام الحضري، وضمان التشغيل السلس والمنظم للنقل العام في المدينة؟ كل هذه الأمور مهمة لتحقيق التنمية المستدامة الاجتماعية والاقتصادية، وتحسين بيئة الحياة في المدن، وتعزيز بناء الحضارة الحضرية، وحماية حقوق ومصالح السفر الأساسية للجمهور.

تحليل نقاط الألم:

• صعوبة في الحصول على الأدلة في النزاعات
  تتضمن عمليات تشغيل الحافلات بشكل متكرر حوداث أمنية عامة مثل النزاعات المرورية، السرقة، الشجارات، الإرهاب أو تفريغ الغضب. أثناء التشغيل، قد تحدث حوادث مرورية مثل الخدوش والاصطدامات. كما يوجد حالات فقدان للممتلكات مثل قيام سائقي الحافلات بجمع أموال التذاكر مباشرة من الركاب أو تلف صناديق العملات المعدنية، مما يؤدي إلى فقدان أموال التذاكر. بدون أدلة فيديو مراقبة، يكون من الصعب إعادة بناء ما حدث في الموقع. يفتقر التحليل اللاحق للأدلة الواقعية، وتفتقر الإشراف الفعال على السائقين والركاب، ولا يمكن ضمان حقوقهم وحرياتهم المشروعة.
  
• تصبح المركبات خارج المحطة نقاطاً عمياء
  عند مغادرة الحافلة المحطة، لا يمكن لإدارة التشغيل الإمساك بحالة المركبة في الوقت الفعلي. السائق يمتلك كل المبادرة. لا يمكن للمديرين المركزيين أو المشرفين التحقق من حالة تشغيل المركبة ولا يمكنهم إدارتها ورقابتها بشكل فعال.
  
• قيادة غير منتظمة
  السائقون لديهم شعور ضعيف بالمسؤولية وغالباً ما يقومون بتجاوز السرعة، التسارع المفاجئ، التباطؤ والمناورات الحادة. كما يقومون بأعمال غير منتظمة مثل التحدث في الهاتف، التدخين، والتواصل مع الركاب أثناء القيادة، مما يؤثر بشدة على سلامة القيادة والركاب.
  
• إسناد مركبات صارم
  بسبب نقص البيانات الزمنية حول تشغيل المركبات، تعتمد معظم جداول الحافلات جداولًا ثابتة لتنظيم أوقات المغادرة والوصول، ولا تستطيع تقديم دعم بيانات لتحسين الجدولة بناءً على تحليل عدد الركاب.
  
• تطبيقات ذكاء الموقع الفوري
  في بعض المناطق، لا تعلن الحافلات تلقائيًا عن التوقفات بناءً على موقع المركبة، وغالبًا ما ينسى السائقون الإعلان يدويًا عن التوقفات بعد الوصول إلى التوقف، مما يؤدي إلى تفويت الركاب لتوقفاتهم. يمكن للركاب الذين يحتاجون إلى الركوب معرفة الموقع الحالي للحافلة والوقت المتوقع لوصولها.
  
• العمل بغير كفاءة والعبء الكبير لإدارة العمليات
  تحتاج الإشعارات داخل السيارة إلى تشغيل يدوي من قبل السائق، وهو ما يعرضها للأخطاء ويزيد بشكل كبير من عبء عمل السائق؛ يجب على المفتشين في شركات تشغيل الحافلات التقليدية إجراء فحوصات دورية على المركبات، مما يتطلب الكثير من الأموال والعاملين؛ بسبب الاستخدام اليومي للفواتير، والتقارير، والبطاقات وغيرها، يحتاج العمال في الخطوط الأمامية إلى إدخال كمية كبيرة من البيانات التشغيلية الأساسية، مما يؤدي إلى زيادة تكاليف اليد العاملة وإهدار الورق، ويجعل عمل موظفي الحافلات الحضرية صعبًا.

الحل:

من خلال تركيب مجموعة الطرمبة الذكية للحافلة على الحافلة، وإرسال البيانات عبر الشبكة اللاسلكية 4G، ونشر نظام مراقبة الحافلات الذكي على منصة مراقبة جدولة الحافلات في الخلفية. قد تشمل مجموعة الطرمبة للحافلة: نظام مراقبة المركبات ونظام جدولة المركبات. قد يتضمن نظام مراقبة المركبات: وحدة DVR للمركبة، كاميرا مراقبة، شاشة LCD للمركبة، مايكروفون، لوحة عرض الإنذار والحالة، صندوق تخزين مضاد للحريق؛ وقد يتضمن نظام الجدولة: شاشة جدولة ذكية للحافلة، أداة حساب الأشخاص بالفيديو، مكبرات صوت داخلية وخارجية، قارئ بطاقات الحافلة، مايكروفون يدوي للجدولة، شاشة معلومات LED، وشاشة نشر الإعلام. يمكن رفع البيانات المجمعة أو تنزيل تحديثات البيانات بشكل موحد، مما يسهل الإدارة المركزية وإنشاء تقارير إحصائية تشغيلية.

يتحكم منصة مراقبة تشغيل الحافلات في النظام الأمامي على متن المركبة عبر شبكة لاسلكية، وتحقق وظائف مثل مراقبة الصوت والصورة، وتحديد المواقع GPS، وإدارة خطوط الحافلات، وتنظيم التشغيل، والمكالمات الصوتية الثنائية، ومعالجة الإشارات التنبيهية. كما يمكنها أيضًا رفع البيانات لتخزينها وتجميعها، وإنشاء تقارير إدارة خلفية، وتحقيق وظائف مثل إدارة صيانة المركبات وإدارة تشغيل الخطوط.

وظائف النظام:

• مراقبة شاملة: مراقبة الفيديو والصوت والمكان في الوقت الحقيقي للمركبات، ومراجعة الظروف الحالية عن بُعد والبيانات المرئية التاريخية. عند انعطاف السيارة يمينًا أو يسارًا، يمكن التبديل الديناميكي للصور الفيديوية داخل السيارة لتوفير مساعدة قيادة للسائق. يتم استخدام تحديد الموقع بدقة عالية باستخدام نظام GPS لمعرفة مكان كل مركبة والحالة الحالية بشكل فوري، ويمكن استرجاع المسار التاريخي للمركبة.
  
• إدارة المعلومات الأساسية: تشمل إدارة معدات الطرف النهائية للمركبة، وإدارة المركبات، وإدارة وقود المركبات، وإدارة معلومات الموظفين، وإدارة معلومات المسارات، وإدارة معلومات الأسطول، وإدارة معلومات الشركة، وإدارة معلومات الموقع ومواقف السيارات.
  
• نظام مساعدة القيادة الآمنة: يمكن للمودูล الأمني المدمج في الطرف النهائي للمركبة تحقيق نظام مراقبة حالة قيادة السائق DSM، مثل التثاؤب، وإغلاق العينين، والتدخين، والتحدث على الهاتف، وشرب الماء، والنظر حولًا؛ وفي الوقت نفسه، نظام المساعدة في القيادة الأمامي ADAS الخاص بالمركبة، مثل تحذير اصطدام المركبة الأمامية FCW، وتحذير المسافة بين المركبات HMW، وتحذير مغادرة المسار LDW.
  
• كشف حالة قيادة المركبة: يحتوي جهاز الطرف الخاص بالمركبة على خوارزمية GSensor مدمجة فريدة لتنفيذ الكشف الديناميكي عن قيادة المركبة، مثل التسارع المفاجئ، والتباطؤ المفاجئ، والمناورات الحادة للالتفاف إلى اليسار أو اليمين، وكشف تصادم الانقلاب، مما يعزز من مراقبة معايير قيادة السائق ويزيد من رضا الركاب؛
  
• عد الركاب: من خلال تركيب جهاز ذكي لمتابعة حشود AI فوق باب الحافلة، يمكن جمع وتحليل بيانات صعود وهبوط الركاب في كل محطة لأغراض تحليل البيانات الضخمة، مما يقدم دعمًا قائمًا على البيانات لتشغيل الحافلات واتخاذ القرارات التنظيمية الحكومية.
  
• تحميل بيانات قارئ البطاقات الذكية: من خلال الاتصال بقارئ البطاقات الذكية (IC)، يمكن تحميل البيانات إلى منصة المراقبة الخلفية في الوقت الفعلي، مما يسمح لمديري مركز المراقبة بمعرفة حالة الإيرادات فورًا.
  
• وظيفة الإنذار الطارئ: يمكن تفعيل إنذار SOS في الوقت الفعلي من خلال لوحة الإنذار والحالة. في حالة الطوارئ، يمكن تفعيل الإنذار بضغطة زر واحدة. يتم رفع معلومات الإنذار تلقائيًا إلى مركز المراقبة، ويظهر التصوير داخل السيارة تلقائيًا على شاشة المركز، ويتلألأ أيقونة السيارة المحذرة على خريطة GIS.
  
• صندوق تخزين مضاد للنيران على متن المركبة: يمكن للمستقبل الموجود في المركبة نسخ بيانات المركبة بشكل فوري إلى صندوق التخزين المضاد للنيران الموجود على متنها. حتى إذا تعرض الحافلة لمواقف خطيرة مثل الحريق أو الغرق في الماء، يمكن حفظ بيانات الفيديو الخاصة بالإنذار سليمة لكي تُقرأ وتُحلل لاحقًا.
  
• تحميل البيانات ونسخها احتياطيًا تلقائيًا: عند دخول الحافلة إلى المحطة، يمكن ضبطها لتنزيل الفيديوهات تلقائيًا عبر WIFI اللاسلكي وفقًا للخطة لحفظها احتياطيًا لفترة طويلة.
  
• إدارة محطة الخط: إعلان تلقائي بالصوت عن المحطة، وإدارة التوجيه التلقائي، وتنبيهات دخول وخروج المحطة، وتنبيهات انحراف عن المسار، وإدارة سرعة القسم المحددة، وما إلى ذلك.
  
• إدارة التوجيه: يمكن استخدام نظام التوجيه الذكي للحافلات للتواصل الصوتي مع المركز. من خلال ربط المكبرات الصوتية داخل وخارج الحافلة، يمكن تحقيق إعلانات صوتية ووظائف الإعلان داخل وخارج الحافلة، بما في ذلك معلومات المغادرة، ومعلومات الإنذار، وتنبيهات الدخول والخروج، وانحراف المسار، والتزود بالوقود، والإيجار الخاص، والصيانة، والسفر بسرعة زائدة، وتخطي المحطات، والعوائق على الطريق، والأعطال، والتأخير، والمغادرة المبكرة وغيرها من المعلومات. كما يمكن للمديرين إرسال أوامر التوجيه الفوري إلى المركبة.
  
• تقرير تحليل العمليات: يوفر النظام إنشاء، استعلام، عرض بتنسيق EXCEL، عرض الرسوم البيانية الإحصائية، الطباعة وما إلى ذلك لجميع التقارير التشغيلية المطلوبة للحافلات، حتى يتمكن مشغلو الحافلات من معرفة حالة التشغيل بشكل كامل وتقديم دعم بيانات مفصل وفوري للتحليل والقرار.

رسم تخطيطي لنظام الشبكة، لمزيد من الصور التفصيلية، يرجى الرجوع إلى مواد العرض التقديمي PPT في الصفحات الملونة

توزيع محطات تدفق الركاب
--فهم توزيع تدفق الركاب في المحطات المختلفة على الطريق بشكل مباشر

توزيع تدفق الركاب حسب الفترات الزمنية
--فهم توزيع تدفق الركاب على الخطوط في أوقات مختلفة بشكل مباشر

رسم بياني لاتجاهات تدفق الركاب
--فهم البيانات الكبيرة لمركبات الطريق بشكل مباشر