Styringsløsninger for buser

Bransjeoversikt:

Medan størrelsen på byene fortsetter å utvide seg, har trafikken på veiene økt dramatisk. Store byer fremmer utviklingsstrategien om "lav-karbon reise, buss prioritet". Antallet buser har økt raskt, rutene er utvidet, og antallet buser har økt. Situasjonen med dårlig bussdriftsforvaltning har blitt stadig mer fremtrædende. På grunn av karakteristikker som stor passasjerstrøm, sterke mobilitet og vanskelig overvåking, gir bybussystemet mange muligheter for kriminelle til å begå forbrytelser ofte og vandre rundt. De er også de foretrukne målene for internasjonal terrorisme for å skape frykt. Busspassasjertransport i ulike steder oppstår ofte transporttvister, og den generelle offentlige sikkerhets situasjonen er relativt kompleks. I tillegg unngår passasjerne avgifter og førere og besettninger stjeler billettpenger. Dette har alltid plage busseiere og offentlig sikkerhetsforvaltning. Hvordan sikre tryggheten ved busskjøring, forbedre innsamling av store data for bussdrift, effektivt planlegge ressurser for busskjøring, fremme den sunne utviklingen av byens offentlige transportnæringsliv og sikre en smooth og ordnet drift av byens offentlige transport er avgjørende for å fremme bærekraftig sosial og økonomisk utvikling, forbedre byens levemiljø, fremme byens sivilisasjonsbygging og beskytte de grunnleggende reiseryttighetene til det alminnelige folk.

Smertepunkt analyse:

• Vanskelig å få tak i bevis i tvister
  Bussdrift innebærer ofte offentlige sikkerhetshendelser som transporttvister, tyveri, kamp, terror eller utslipp av vrede. Trafikkulykker som skrammer og sammenstøtninger opptrer under drift. Det finnes også tilfeller av eiendoms tap som når busschauffører direkte tar inn billettpenger fra passasjerne eller myntbokser blir skadet, noe som fører til tap av billettpenger. Uten overvåkingsvideo-bevis er det vanskelig å gjenopprette hva som skjedde på scenen. Etter-analyse mangler faktiske bevis, det mangler effektiv overvåking av førere og passasjerer, og deres lovlige rettigheter kan ikke garanteres.
  
• Fartøy utenfor stasjonen blir blinde plasser
  når bussen forlater stasjonen, kan driftsledelsen ikke oppfatte den virkelige tidsstatusen på kjøretøyet i tide. Føreren har all initiativrett. Sentrale dispacherere eller overvåkere kan ikke sjekke kjøretøyets driftstatus og kan ikke effektivt overvåke og administrere kjøretøyet.
  
• Uregelmessig kjøring
  Førerne har svakt ansvarssinne og overskrider ofte farten, plutselig akselerasjon, bremsing og skarpe svinger. De deltar også i uregelmessig atferd som å snakke på telefon, røyke og snakke med passasjerer mens de kjører, noe som alvorlig påvirker kjøresikkerheten og passasjerenes sikkerhet.
  
• Stiv kjøretøydispaching
  På grunn av mangel på reeltidsdata om kjøretøyets drift, bruker de fleste bussdispacheringer faste planer og kontroll av avgangstidspunkt og ankomsttidspunkt, og er ikke i stand til å gi datasupport for å optimere dispaching basert på analyse av antall passasjerer i drift.
  
• Tidliglokalisering intelligensapplikasjoner
  I noen områder annonserer bussene ikke automatisk stopp basert på kjøretøyets posisjon, og sjåfører har tendens til å glemme å manueltannonce stopp etter å ha kommet fram til et stopp, noe som fører til at passasjerer kan misse sine stopp. Reisende som trenger å bruke bussen kan kjenne til bussens nåværende posisjon og forutsagt ankomsttid.
  
• Ueffektiv drift og tungt ledelsesarbeid
  Informasjonspromting i bilen må håndheves manuelt av sjåføren, noe som er sterkt oppgitt til feil og øker betydelig sjåførens arbeidsbyrde; inspektører ved tradisjonelle bussdriftsselskaper må gjennomføre regelmessige inspeksjoner av kjøretøyene, noe som krever mye midler og personell; på grunn av daglig bruk av veiblir, rapporter, billetter osv., må frontlinjeansatte taste inn en stor mengde med grunnleggende driftsdata, noe som fører til store arbeidskostnader og papiravfall, og gjør arbeidet for bysbusspersonell vanskelig.

Løsning:

Ved å installere smart bilterminalkasse på bussen, overføre data via trådløs 4G og distribuere det smarte bussovervåkningssystemet på den bakende bussdispetcherings- og overvåkningsplattformen. Smart bilterminalkasse kan omfatte: kjøretøyovervåkningssubsystem og kjøretøydispetcheringssubsystem. Kjøretøyovervåkningssystemet kan omfatte bil-DVR-hovedenhet, overvåkingskamera, bil-LCD-skjerm, mikrofon, bilalarm og statusvisningspanel, brannsikker lagerboks for kjøretøy; kjøretøydispetcheringssystemet kan omfatte smart dispetcheringskjøringsskjermbil, videopeoples tellerinstrument, høyttalere inne og ute i bilen, bilsjekkmotor, dispetcheringshåndmikrofon, LED-informasjonsskjermbil, mediautgivelsesskjermbil. Samlede data kan lastes opp eller oppdaterte data kan lastes ned sammelt, noe som gjør det enkelt for sentralt administrert ledelse og generering av driftstatistikkrapporter.

Bussens overvåkingsplattform kontrollerer det påbordlige forsystemet via et trådløst nettverk og gjennomfører funksjoner som lyd- og bildeovervåking, GPS-posisjonering, rutebehandling av kjøretøy, bussdispaching, stemmekommunikasjon og alarmhåndtering. Plattformen kan også laste opp data for lagring og samling, generere administrasjonsrapporter i bakgrunnen og gjennomføre funksjoner som vedlikeholdshåndtering av kjøretøy og rutestyring.

Systemfunksjoner:

• Full prosessovervåking: Tidligere video, lyd og posisjonsmonitering av kjøretøy, fjernkontrollert visning av lokale forhold og historiske videodata. Når kjøretøyet svinger til venstre eller høyre, kan de tilsvarende videobildene skiftes dynamisk inni kjøretøyet for å gi føreren kjørehjelp. GPS med høy nøyaktighet brukes for å forstå posisjonen og nåværende status for hvert kjøretøy i sanntid, og historiske spor for kjøretøyet kan bli hentet opp.
  
• Grunnleggende informasjonsforvaltning: inkluderer forvaltning av kjøretøysterminalutstyr, kjøretøyforvaltning, brinningsforvaltning for kjøretøy, personellinformasjonsforvaltning, ruteinformasjonsforvaltning, flåteinformasjonsforvaltning, selskapsinformasjonsforvaltning, plass- og parkeringsområdeinformasjonsforvaltning.
  
• Sikkerhetskjøringassistentssystem: Den innebygde sikkerhetsmodulen i kjøretøysterminalen kan realisere overvåking av førerkjøring (DSM-system), som gapes, øyne som lukkes, røyking, snakk på telefon, drikke vann, se seg rundt; samtidig med at kjøretøyets fremoverrettet assistentsystem for kjøring (ADAS), som varsel ved kollisjon med forrekjøretøy (FCW), varsel om kjøretøyets avstand (HMW), varsel ved avgrensning av spor (LDW);
  
• Oppdagelse av kjøreforhold for kjøretøy: Kjøretøysterminalen har en innebygd unik GSensor-algoritme som gjør det mulig å oppdage kjøring dynamisk, som plutselig akselerasjon, plutskelig bremsing, skarpe svinger til høyre og venstre og rullingssammenstøttesvarsling, for å styrke overvåkningen av førerkjøringstandarder og forbedre passasiersatisfaksjon;
  
• Passasertelling: Ved å installere et intelligent AI-mengdetellingsenhed over bussdøren kan informasjon om passasere som steiger på og av ved hver stasjon samles inn og summeres for stor数据分析, noe som gir datastøtte for bussdrift og myndighetsreguleringsbeslutninger.
  
• Opplasting av IC-kortlæserdata: Ved å koble til en IC-kortlæser kan data lastes opp til bakends-overvåkningsplattformen i sanntid, slik at overvåkningssenteransvarlige kan få øyeblikkelig innsikt i inntektsituasjonen.
  
• Nødalarmeringsfunksjon: Reeltids SOS-alarmer kan aktiveres gjennom alarm- og statuspanelet. I nødsituasjoner kan alarmer aktiveres med én knappetrykk. Alarminformasjonen lastes automatisk opp til overvåkingsenteret, bildet inne i bilen dukker automatisk opp på sentralskjermen, og alarmbilenikonet lyser på GIS-kartet.
  
• Bordførbrannsikret lagringsboks: Biltelerminalen kan speile data fra bilen til den bordførbrannsikrede lagringsboksen i tide. Selv om bussen er i farlige situasjoner som ild eller å synke i vann, vil alarmvideodata bli beholdt intakt slik at det kan leses og analyseres senere.
  
• Automatisk nedlastning og sikkerhetskopi: Når bussen kommer inn på stasjonen, kan det settes opp automatisk nedlastning av video via trådløst WIFI etter plan for langtids-sikkerhetskopi.
  
• Linjestasjonshåndtering: automatisk røystasjonstilkynning, automatisk dispatching, inngang og utgang fra stasjon varsler, avvik fra linje varsler, sektors fartsgrensehåndtering osv.
  
• Dispatchingshåndtering: Bussen intelligente dispatchingssystemet kan brukes for stemmeinterkom med sentrum. Ved å koble inn høyttalere inne og ute i bussen, kan det realisere stemmeannonser og opprop inne og ute i bussen, inkludert avgangsinformasjon, alarminformasjon, inngang og utgang varsler, avvik fra ruten varsler, påfylling, charter, vedlikehold, overhastighet, passering av stasjon, vei hinder, feil, forsinkelser, tidlig avgang og annen informasjon. Dispatchere kan også sende reeltidsdispatchingsinstruksjoner til kjøretøyet.
  
• Driftsanalyserapport: Systemet tilbyr generering, søk, visning i EXCEL-format, statistiske diagrammer, utskrift osv. av ulike driftsrappporter som trengs av buser, slik at bussselskapene kan ha full oversikt over driftstilstanden og gi detaljert og nøyaktig datastøtte for analyse og beslutningstakning.

Systemtopologisk diagram, for detaljerte bilder, se farge side materiale PPT

Passasjerfordeling på stasjoner
--Forstå passasjerfordelingen på ulike stasjoner langs ruten på en intuitiv måte

Passasjerfordeling etter tidsperiode
--Forstå passasjerfordelingen på linjen på ulike tidspunkt på en intuitiv måte

Trenddiagram for passasjerstrøm
--Forstå rutebussens storedata på en intuitiv måte