Solutions de contrôle des autobus

Aperçu de l’industrie :

Alors que l'échelle des villes continue de s'élargir, le volume du trafic routier a augmenté de manière spectaculaire. Les grandes villes promeuvent la stratégie de développement "déplacement à faible empreinte carbone, priorité aux autobus". Le nombre d'autobus a augmenté rapidement, les itinéraires ont été étendus et le nombre d'autobus a augmenté. La situation de mauvaise gestion des opérations des autobus est devenue de plus en plus évidente. En raison des caractéristiques d'un grand flux de passagers, d'une forte mobilité et de la difficulté de supervision, les autobus urbains offrent de nombreuses opportunités aux criminels pour commettre des crimes fréquemment et se déplacer librement. Ils sont également les cibles privilégiées du terrorisme international pour créer de la terreur. Le transport de passagers en autobus dans divers endroits connaît souvent des litiges de transport, et la situation globale de sécurité publique est relativement complexe. De plus, les passagers échappent aux paiements de billets et les chauffeurs ainsi que les membres d'équipage volent l'argent des tickets. Cela a toujours préoccupé les gestionnaires des autobus et les départements de gestion de la sécurité publique. Comment garantir la sécurité des opérations des véhicules d'autobus, améliorer la collecte de grandes données sur les opérations des autobus, dispatcher efficacement les ressources des véhicules d'autobus, promouvoir le développement sain de l'industrie des transports publics urbains et assurer le bon fonctionnement ordonné des transports publics urbains est crucial pour promouvoir un développement social et économique durable, améliorer l'environnement de vie urbain, promouvoir la construction de la civilisation urbaine et protéger les droits fondamentaux de voyage des citoyens.

Analyse des points de douleur :

• Difficulté à obtenir des preuves dans les litiges
  Les opérations de bus impliquent souvent des incidents de sécurité publique tels que des litiges de transport, des vols, des bagarres, du terrorisme ou des actes de colère. Des accidents de la circulation comme des accrochages et des collisions se produisent également pendant l'exploitation. Il y a aussi des cas de pertes de biens, comme lorsque les conducteurs de bus collectent directement l'argent des billets auprès des passagers ou lorsque les boîtes à pièces sont endommagées, entraînant la perte d'argent de billetterie. Sans preuves vidéo de surveillance, il est difficile de reconstituer ce qui s'est passé sur place. L'analyse postérieure manque de preuves factuelles, il y a un manque de supervision efficace des conducteurs et des passagers, et leurs droits légitimes ne peuvent pas être garantis.
  
• Les véhicules en dehors de la station deviennent des zones aveugles
  lorsque le bus quitte la station, la direction d'exploitation ne peut pas saisir l'état en temps réel du véhicule à temps. Le conducteur détient toute l'initiative. Les dispatchers centraux ou superviseurs ne peuvent pas vérifier l'état d'exploitation du véhicule et ne peuvent pas superviser et gérer efficacement le véhicule.
  
• Conduite irrégulière
  Les chauffeurs ont un faible sens des responsabilités et se livrent souvent à des comportements tels que la conduite à grande vitesse, des accélérations brutales, des ralentissements soudains et des virages brusques. Ils engagent également dans des comportements irréguliers comme passer des appels téléphoniques, fumer et discuter avec les passagers pendant la conduite, ce qui affecte gravement la sécurité de la conduite et des passagers.
  
• Affectation rigide des véhicules
  En raison du manque de données en temps réel sur les opérations des véhicules, la plupart des horaires des autobus sont fixes, avec des contrôles stricts des heures de départ et d'arrivée, et ne peuvent pas fournir de soutien analytique pour optimiser l'affectation basée sur l'analyse du nombre de passagers en circulation.
  
• Applications intelligentes de localisation en temps réel
  Dans certaines zones, les autobus n'annoncent pas automatiquement les arrêts en fonction de la localisation du véhicule, et les conducteurs ont tendance à oublier d'annoncer manuellement les arrêts après leur arrivée, ce qui fait que les passagers ratent leurs arrêts. Les passagers qui voyagent peuvent connaître l'emplacement actuel du bus et l'heure d'arrivée prévue.
  
• Exploitation inefficace et charge de gestion lourde
  Les informations à afficher dans le véhicule doivent être opérées manuellement par le conducteur, ce qui est sujet aux erreurs et augmente considérablement la charge de travail du conducteur ; les inspecteurs des entreprises traditionnelles de transport en autobus doivent effectuer des inspections régulières sur les véhicules, ce qui nécessite beaucoup de fonds et de personnel ; en raison de l'utilisation quotidienne des bordereaux de route, rapports, billets, etc., le personnel de première ligne doit saisir une grande quantité de données opérationnelles de base, ce qui entraîne des coûts importants en main-d'œuvre et un gaspillage de papier, rendant le travail du personnel des autobus urbains difficile.

Solution :

En installant le kit de terminal de véhicule de bus intelligent sur le bus, en transmettant les données via la 4G sans fil et en déployant le système de surveillance de bus intelligent de la plateforme de suivi et de dispatching des autobus à l'arrière. Le kit de terminal de véhicule de bus peut inclure : un sous-système de surveillance de véhicules et un sous-système de dispatching de véhicules. Le système de surveillance de véhicules peut inclure un enregistreur vidéo embarqué (DVR), une caméra de surveillance, un écran LCD de véhicule, un microphone, une alarme et un panneau d'affichage d'état du véhicule, ainsi qu'une boîte de stockage ignifuge pour véhicules ; le système de dispatching de véhicules peut inclure un écran de dispatching intelligent pour bus, un compteur de personnes par vidéo, des haut-parleurs intérieurs et extérieurs, un lecteur de carte de bus, un micro de dispatching, un écran d'information LED, un écran de diffusion médiatique. Les données collectées peuvent être envoyées ou les données mises à jour peuvent être téléchargées uniformément, ce qui facilite la gestion centralisée et la génération de rapports statistiques d'exploitation.

La plateforme de surveillance de la dispatching des autobus contrôle le système frontal à bord via un réseau sans fil et réalise des fonctions telles que la surveillance audio et vidéo, le positionnement GPS, la gestion des itinéraires des véhicules, la dispatching des véhicules, l'interphone vocal et le traitement des alarmes. Elle peut également télécharger des données pour stockage et agrégation, générer des rapports de gestion en arrière-plan et réaliser des fonctions telles que la gestion de l'entretien des véhicules et la gestion des opérations sur les itinéraires.

Fonctions du système :

• Surveillance en temps réel : Vidéo, audio et suivi de la localisation des véhicules en temps réel, visualisation à distance des conditions sur place et des données vidéo historiques. Lorsque le véhicule tourne à gauche ou à droite, les images vidéo correspondantes peuvent être commutées dynamiquement à l'intérieur du véhicule pour assister le conducteur. Le positionnement GPS haute précision est utilisé pour connaître en temps réel la position et l'état actuel de chaque véhicule, et il est possible de récupérer la trajectoire historique du véhicule.
  
• Gestion des informations de base : y compris la gestion des équipements terminaux des véhicules, la gestion des véhicules, la gestion du carburant des véhicules, la gestion des informations sur le personnel, la gestion des informations sur les itinéraires, la gestion des informations sur la flotte, la gestion des informations sur l'entreprise, la gestion des informations sur les sites et les parkings.
  
• Système d'aide à la conduite sécuritaire : le module de sécurité intégré dans le terminal du véhicule peut réaliser le système de surveillance de l'état de conduite du conducteur DSM, comme bâiller, cligner des yeux, fumer, parler au téléphone, boire de l'eau, regarder autour de soi ; en même temps, le système d'aide à la conduite prévisionnel ADAS du véhicule, comme l'avertissement de collision avant FCW, l'avertissement de distance entre les véhicules HMW, l'avertissement de déviation de voie LDW ;
  
• Détection de l'état de conduite du véhicule : le terminal du véhicule intègre un algorithme GSensor unique pour réaliser une détection dynamique de la conduite, telle que l'accélération soudaine, la décélération brutale, les virages brusques à gauche et à droite, ainsi que l'alarme de détection de collision ou renversement, renforçant ainsi le suivi des normes de conduite du chauffeur et améliorant la satisfaction des passagers ;
  
• Comptage des passagers : en installant un dispositif intelligent de comptage de foule AI au-dessus de la porte du bus, il est possible de collecter et de résumer la situation d'embarquement et de débarquement des passagers à chaque station pour analyse par big data, fournissant un soutien décisionnel pour l'exploitation des autobus et les réglementations gouvernementales.
  
• Téléversement des données du lecteur de carte IC : en se connectant au lecteur de carte IC, les données peuvent être transmises en temps réel à la plateforme de surveillance arrière, permettant aux gestionnaires du centre de surveillance de connaître instantanément la situation des recettes.
  
• Fonction d'alarme d'urgence : Une alarme SOS en temps réel peut être déclenchée via le panneau d'alarme et de statut. En cas d'urgence, l'alarme peut être activée avec un seul bouton. Les informations d'alarme sont automatiquement transmises au centre de surveillance, l'image à l'intérieur du véhicule s'affiche automatiquement sur l'écran central, et l'icône du véhicule en alarme clignote sur la carte GIS.
  
• Boîte de stockage ignifuge à bord : La borne du véhicule peut dupliquer les données du véhicule vers la boîte de stockage ignifuge à bord en temps opportun. Même si le bus est dans des situations dangereuses comme un incendie ou une submersion, les données vidéo d'alarme peuvent être conservées intactes pour permettre leur lecture et analyse ultérieures.
  
• Téléchargement et sauvegarde automatiques des données : Lorsque le bus arrive à la station, il peut être configuré pour télécharger automatiquement les vidéos via WIFI sans fil selon un planning défini, afin de les conserver à long terme.
  
• Gestion de la station de ligne : annonce automatique de la station vocale, dispatching automatique, messages d'entrée et de sortie de station, messages d'écart par rapport à la station, gestion des limitations de vitesse par section, etc.
  
• Gestion du dispatching : Le système de dispatching intelligent pour autobus peut être utilisé pour la communication vocale avec le centre. En connectant les enceintes à l'intérieur et à l'extérieur de l'autobus, il est possible de réaliser des annonces vocales et des fonctions d'interpellation à l'intérieur et à l'extérieur de l'autobus, y compris les informations de départ, les alertes, les messages d'entrée et de sortie, les écarts par rapport à l'itinéraire, le ravitaillement en carburant, les locations, l'entretien, la conduite excessive, le passage de la station, les obstacles routiers, les pannes, les retards, les départs anticipés et autres informations. Les dispatchers peuvent également envoyer des instructions de dispatching en temps réel au véhicule.
  
• Rapport d'analyse des opérations : Le système fournit la génération, la recherche, l'affichage au format EXCEL, l'affichage de graphiques statistiques, l'impression, etc., de divers rapports d'exploitation nécessaires pour les autobus, permettant ainsi aux entreprises de transport de bien maîtriser l'état des opérations et d'offrir un soutien analytique détaillé et opportun pour la prise de décision.

Schéma topologique du système, pour des images détaillées, veuillez consulter le matériel PPT en couleur

Répartition des passagers par station
-- Comprendre intuitivement la répartition des passagers dans différentes stations le long de l'itinéraire

Répartition des passagers par tranche horaire
-- Comprendre intuitivement la répartition des passagers sur la ligne à différents moments

Graphique de tendance des passagers
-- Comprendre intuitivement les grandes données des véhicules sur l'itinéraire