Bussien hallintaratkaisut

Teollisuuden yleiskatsaus:

Kun kaupunkien mittakaava jatkaa laajentumistaan, tieliikenteen määrä on kasvanut dramatiikasti. Suuret kaupungit edistävät kehitysstrategiaa "matalapäästöinen liikkuminen, bussien etusijalla". Bussien lukumäärä on noussut nopeasti, reittejä on laajennettu ja bussien määrä on lisännyt. Huonon bussiliikenteen hallinnan tilanne on tullut entistä ilmiselvemmäksi. Kaupunkibussien ominaispiirteiden, kuten suuren matkustajamäärän, vahvan liikkuvuuden ja valvonnan vaikeuden takia, ne tarjoavat monia mahdollisuuksia rikollisille toimittaa rikoksia usein ja siirtyä ympäriinsä. Ne ovat myös kansainvälisten terrorijärjestöjen suosittuja kohteita tuottaa pelkoa. Paikallinen bussimatkaliikeyhteydessä tapahtuu usein kuljetuskiistoja, ja yleinen turvallisuustilanne on melko monimutkainen. Lisäksi matkustajat välttävät maksua ja bussinkuljettajat sekä henkilökunta varastavat lipputulot. Tämä on aina hankaloittanut bussihallinnon ja julkisen turvallisuuden vastuuhenkilöt. Kuinka taata bussien turvallinen toiminta, parantaa bussitoiminnan suurten datoiden keräämistä, tehokasta resurssien ohjausta bussien käytössä, edistää kaupunkijulkisen liikenteen alan terveellistä kehitystä ja varmistaa kaupunkijulkisen liikenteen sujuvan ja järjestyksellisen toiminnan on ratkaisevaa kestävän sosiaalisen ja taloudellisen kehityksen edistämiseksi, kaupunkielinten parantamiseksi sekä kaupunki-ilmenteen rakentamiseksi ja perusoikeuksien suojelemiseksi yleisön perusmatkustusoikeuksien kannalta.

Kipupisteiden analyysi:

• Vaikeuksia todistusten keräämisessä kiistoissa
  Bussitoiminnassa tapahtuu usein julkisia turvallisuusasioiden tapauksia, kuten liikennekiistoja, varkaisuja, taistelua, terrorismia tai vihasteen purkamista. Toiminnan aikana voi myös esiintyä liikenneonnettomuuksia, kuten ryyppyjä ja törmäyksiä. On myös ilmennyt tilanteita, joissa bussikuskit keräävät suoraan lipputulot matkustajilta tai raha-arkut ovat vaurioituneet, mikä on johtanut lipputulojen menetykseen. Ilman valvontavideota todisteena on vaikea palauttaa, mitä sijoilla todella tapahtui. Jälkikäisen analyysin puuttuu tosiasiallisia todisteita, ja kuljettajien sekä matkustajien tehokasta valvontaa ei ole olemassa, eikä heidän laillisia oikeuksiaan voida taata.
  
• Aseman ulkopuolella olevat ajoneuvot muodostavat havaitsemattomien alueiden pisteitä
  bussi lähtee asemalta, ja toimintaviranomaiset eivät pysty seuraamaan ajoneuvon tilaa reaaliajassa. Kuljettaja pitää kaikki aloitteet. Pääasialliset despatsoijat tai valvojat eivät voi tarkistaa bussin toimintatilaa eikä hallita ja valvoa ajoneuvoa tehokkaasti.
  
• Epäsäännöllinen kuljettaminen
  Kuljettajilla on heikko vastuuntunto, ja he usein ylittävät nopeusrajoituksen, tekevät äkillisiä kiihdytyksiä, hidastuksia ja tiivistä kääntöjä. He myös käyttävät matkalla puhelinta, tupakointia ja keskustelevat matkustajien kanssa, mikä vaikuttaa vakavasti kuljettamisen ja matkustajien turvallisuuteen.
  
• Joustamaton ajoneuvon despatsointi
  Takia puuttuvaa reaaliaikaista dataa ajoneuvon toiminnasta, suurin osa bussidespatsoinneista käyttää kiinteitä ajo-ajoja ja lähtö- ja saapumisaikojen ohjauksia, eikä pysty tarjoamaan analyysipohjaisia datatukea despatsoinnin optimointiin matkustajamäärien perusteella.
  
• Reaaliaikaiset sijaintitiedot ja niiden sovellukset
  Joissakin alueissa bussit eivät ilmoita pysäkkejä automaattisesti ajoneuvon sijainnin perusteella, ja kuljettajat unohtavat usein tehdä pysäkkien ilmoituksia manuaalisesti saapuessa pysäkille, mikä johtaa siihen, että matkustajat saattavat hukkaa pysäkkinsä. Matkustajat, jotka tarvitsevat linja-autoa, voivat tietää sen nykyisen sijainnin ja ennustetun saapumisaikakohdan.
  
• Tehottoma toiminta ja raskas hallintotyö
  Ajoneuvojen tiedotusjärjestelmät vaativat kuljettajien manuaalista toimintaa, mikä voi johtaa virheisiin ja lisätä merkittävästi kuljettajan työtaakkaa; perinteisten bussiyhtiöiden tarkastajat joutuvat tekemään säännöllisiä tarkastuksia ajoneuvoihin, mikä edellyttää suuria määrärahoja ja henkilöstöresursseja; päivittäinen käyttö reittejä, raportteja, lippejä ym. aiheuttaa runsaasti pohjatyötä ensimmäisellä rivillä oleville työntekijöille, mikä johtaa suuriin ihmistyonesteihin ja paperihukkaan sekä vaikeuttaa kaupunkibussien henkilöstön työtä.

Ratkaisua:

Asennuttamalla älykästä bussiterminaali-kitan bussiin, välittämällä dataa 4G-verkon kautta ja käyttämällä takakantana bussien seuranta- ja ohjausjärjestelmää, voidaan toteuttaa älykäs bussiseuranto. Bussiterminaali-kitassa voi olla: ajoneuvonvalvontajärjestelmä ja bussiohjausjärjestelmä. Ajoneuvonvalvontajärjestelmässä voi olla: videonauhoituslaitteisto (DVR), valvontakamera, LCD-näyttö, mikrofoni, hälytys- ja tilanäyttö sekä tulesta suojautuva säiliö; bussiohjausjärjestelmässä voi olla: älykäs ohjaussuuntaohjain, videoiden ihmislaskentalaite, puhuttimet sisällä ja ulkopuolella, korttilukija, ohjausmikrofoni, LED-tietonäyttö ja mediainfo-näyttö. Kerättyjä tietoja voidaan ladata ylös tai päivitetyt tiedot ladata alaspäin keskitetysti, mikä helpottaa keskitettyä hallintaa ja toimintaraporttien luontia.

Bussilähteen seurantaplatform hallitsee ajoneuvon etuosaan asennettua järjestelmää langattomasta verkoista, ja toteuttaa toiminnot kuten äänivideoseuranta, GPS-sijaintitarkkailu, linjanhallinta, bussien ohjaus, äänisuoritusyhteys sekä hälytyskäsittely. Se voi myös ladata tiedot tallentamista varten, luoda taustahallintaraportteja ja toteuttaa toimintoja kuten ajoneuvojen huoltotoimet ja linjatoiminnan hallinta.

Järjestelmän toiminnot:

• Kokonaistilanteen seuranta: Ajoneuvojen reaaliaikainen videon, äänen ja sijainnin seuranta, etäisyydeltä nähty tilanne sekä historiallisten videotietojen tarkastelu. Kun bussi kääntyy vasemmalle tai oikealle, vastaavat videokuva-aloitteet voidaan dynaamisesti vaihtaa sisällä autossa tukeakseen kuljettajan ajoa. GPS:n korkean tarkkuuden avulla voidaan seurata jokaisen ajoneuvon sijaintia ja nykytilannetta reaaliajassa, ja ajoneuvon historiaiset kuljet voidaan hakea.
  
• Perustietojen hallinta: mukaan lukien ajoneuvoterminaalin laitteistohallinta, ajoneuvon hallinta, ajoneuvon polttoaineen hallinta, henkilötietojen hallinta, reittitietojen hallinta, joukkoliikenteen tietojen hallinta, yrityksen tietojen hallinta, paikan ja pysäköintialueen tietojen hallinta.
  
• Turvallisen ajoa tukeva järjestelmä: Ajoneuvoterminaalin sisäänrakennettu turvallisuusmoduuli voi toteuttaa vedenpiddajan ajo-tilan valvontajärjestelmän DSM, kuten hahmoilun, silmien sulkemisen, tupakanpuroinnin, puhelun käyttämisen, juomisen, katsoo ympärilleen; samalla ajoneuvon eteenkatsovan apuajojärjestelmän ADAS, kuten edellisen ajoneuvon törmäyshuomion FCW, ajoneuvojen välimatkan varoituksen HMW, liikennekaarien poistumisvaroituksen LDW;
  
• Ajoneuvon ajo-tilan havaitseminen: Ajoneuvon loppulaite sisältää erityisen GSensor-algoritmin, joka mahdollistaa ajoneuvon ajo-dynaamikoiden havaitsemisen, kuten odottamattoman kiihdytyksen, hätäjarrutuksen, räpyltyjen kaantymisten ja pyöritys-onnettomuuksien tunnistamisen sekä ilmoittaa niistä, vahvistaen kuljettajan ajo-standardien seuraamista ja parantamaan matkustajien tyytyväisyyttä;
  
• Matkustajalaskenta: Kauhaoven yläpuolelle asennetulla älykkällä AI-väkilaskelaitteella voidaan kerätä ja yhteenvetona analysoida matkustajien ummistuminen ja poistuminen jokaisessa pysäkissä suuren datan analyysia varten, tarjoamalla tietoja bussiliikenteen toiminnan ja hallituksen sääntely-päätösten tukena.
  
• IC-korttilukijan datan lataus: Yhdistämällä IC-korttilukijaan data voidaan ladata valvontapalveluun real-aikaisesti, mikä mahdollistaa valvontakeskuksen johtajille tulostilanteen välitöntä seurantaa.
  
• Hätäilmoitusfunktio: Real-time SOS-alarmpiili voidaan käynnistää ilmoitustaulun kautta. hätätilanteessa alarmi voidaan käynnistää yhdellä napilla. Ilmoitustiedot ladataan automaattisesti valvontakeskukseen, ja bussin sisällä oleva kuva ilmestyy keskuksen näytöllä automaattisesti, samalla kun hälytysajoneuvon ikoni vilkkii GIS-kartalla.
  
• Palomittainen tallennuslåda: Ajoneuvon loppuasema voi peilata bussin tietoja ajoneuvossa olevaan palomittaiseen tallennuslådaan ajoissa. Vaikka linja-auto olisi vaarallisissa tilanteissa, kuten tulipaloissa tai vedessä putoamisessa, hälytysvideotiedot säilyvät eheyttä, jotta niitä voidaan myöhemmin lukea ja analysoida.
  
• Automaattinen datan lataus ja varmuuskopio: Kun bussi saapuu pysäkille, sen videoiden lataaminen verkkoon voidaan asettaa suunnitelmien mukaan automaattiseksi WLAN:n kautta pitkäkestoiselle varmuuskopiointiin.
  
• Linjaaseman hallinta: automaattinen äänimerkintäaseman ilmoituksista, automaattinen lähetyshallinta, saapumis- ja lähtöilmoitukset, linjahylkäyksen ilmoitukset, osaston nopeusrajoituksen hallinta jne.
  
• Lähetyshallinta: Bussin älykäs lähetyssysteemi voidaan käyttää keskuksen kanssa äänimerkitsemiseen. Yhdistämällä bussin sisäiset ja ulkoiset kaiuttimet voidaan toteuttaa äänimerkintä- ja huuto-toiminnot bussin sisällä ja ulkopuolella, mukaan lukien lähtöinformaatio, hälytysinformaatio, saapumis- ja lähtöilmoitukset, reitin hylkääminen, polttoaineen tankkaus, vuokraus, huolto, ylinsuuntautuminen, aseman ohittaminen, tieesteet, vikatilanteet, viivästymiset, varhaislähdöt ja muu tieto. Lähettäjät voivat myös lähettää ajoneuvolle reaaliaikaisia lähetysohjeita.
  
• Toimintanalyysiraportti: Järjestelmä tarjoaa erilaisten bussitoimintaraporttien luonnin, kyselyn, EXCEL-muodon näyttämisen, tilastollisten kaavioitten näyttämisen, tulostuksen jne., jotta bussiliikennöitsijät voivat seurata toiminta-oloja täysimittaisesti ja saada yksityiskohtaisen ja ajantasaisen tietotuen analyysiin ja päätöksentekoon.

Järjestelmän topologiakaavio, yksityiskuvat katso värimateriaali PPT

Matkustajajakautumisen asemaosittain
--Ymmärrä matkustajajakautumisen eri pysäkeissä reitillä suoraviivaisesti

Matkustajajakautuminen aikavyöhykkeittäin
--Ymmärrä linjan matkustajajakautumista eri aikoina suoraviivaisesti

Matkustajajakautumisen kehityskaavio
--Ymmärrä reitin junien suuridataa suoraviivaisesti