Rješenja za upravljanje autobusima

Pregled industrije:

S obzirom na neprestano širenje gradova, prometna opterećenja cestama su se dramatično povećala. Veliki gradovi potiču razvojnu strategiju "niskougljične vožnje, prioriteta javnog prijevoda". Broj autobusa je brzo rastao, maršrutni su se produžili, a broj vozila je povećan. Situacija loše upravljanja radom autobusnih linija postaje sve izraženija. Zbog karakteristika velikog putničkog prometa, jakosti mobilnosti i teškoće u nadzoru, gradske autobuse pružaju mnogo prilika zločinaca da često počinju zločine i da se kretaju slobodno. Također su oni prividni ciljevi međunarodnog terorizma za stvaranje straha. Autobusni putnički prijevoz u različitim područjima često uzrokuje prometne sporove, a ukupna sigurnosna situacija je relativno složena. Nadalje, putnici izbjegavaju plaćanje karte, a vozači i posade krade novac s karti. To je uvijek bilo problem za upravnike autobusnih linija i odjel za javnu sigurnost. Kako osigurati sigurnost rada autobusnih vozila, poboljšati prikupljanje velikih podataka o radu autobusa, učinkovito raspoređivati resurse autobusnih vozila, potaknuti zdravo razvoj urbanog javnog prijevoza i osigurati neprekinut i uređen rad urbanog javnog prijevoza ključno je za promicanje trajnog društveno-ekonomskog razvoja, poboljšanje životne sredine u gradu, promicanje građanske civilizacije i zaštitu osnovnih prava i interesa općinske javnosti u smislu putovanja.

Analiza problema:

• Teškoća u dobivanju dokaza u sporovima
  Rad autobusa često uključuje javnosigurnosne incidente poput sporova o prijevozu, krađe, borbi, terorizma ili ispuštanja nesreće. Tijekom rada mogu se dogoditi prometne nesreće poput škrabljina i sudara. Postoji i slučaj gubitka imovine, kao što je kada vozači autobusa neposredno prikupljaju novčićeve od putnika ili kada su novčanice oštećene, što rezultira izgubljenim novčićima za karte. Bez nadzorne snimke kao dokaza, teško je rekonstruirati što se dogodilo na mjestu. Pozadinska analiza nedostaje u stvarnim dokazima, postoji nedostatak učinkovite nadzora vozača i putnika, a njihovi zakonski prava i interesi nisu osigurani.
  
• Vozila izvan stanice postaju slepe točke
  kada autobus napusti stanicu, operativno upravljanje ne može pronaći stvarni status vozila u stvarnom vremenu. Vozač ima sve inicijative. Centralni despecijeri ili nadzornici ne mogu provjeriti status rada vozila i ne mogu učinkovito nadzirati i upravljati vozilom.
  
• Neregularno vožnje
  Vozači imaju slabi osjećaj odgovornosti i često se bave prebrzinama, naglim ubrzavanjima, usporavanjima i šarcanjem. Također izvode neregularne aktivnosti kao što su razgovori po telefonu, pušenje i razgovori s putnicima tijekom vožnje, što ozbiljno utječu na sigurnost vožnje i putnika.
  
• Žestoko raspoređivanje vozila
  Zbog nedostatka stvarnih podataka o radu vozila, većina autobusnih rasporeda koristi fiksne planove i kontrolu vremena polaska i dolaska, a ne može pružiti podatke za optimizaciju rasporeda temeljem analize broja putnika.
  
• Aplikacije za inteligentnu realno-vremensku lokaciju
  U nekim područjima, autobusi ne obavještavaju automatski stanice na temelju položaja vozila, a vozači često zaborave ručno obavijestiti o stajalistu nakon što dolaze do njega, što uzrokuje da putnici propuste svoje stajalište. Putnici koji koriste javni prijevoz mogu saznati trenutnu lokaciju autobusa i predviđeno vrijeme dolaska.
  
• Neefikasna radnja i teški upravljački posao
  Informacijska obavještenja u vozilu moraju se ručno operirati od strane vozača, što je podložno pogreškama i znatno povećava opterećenje vozača; inspektorima tradičnih autobusnih prevoznika mora se pravilno pregledati vozila, što zahtjeva mnogo sredstava i osoblja; zbog dnevnog korištenja putovnih listova, izvješća, ulaznica itd., osoblje na terenu mora unijeti veliki obim osnovnih podataka o radu, što rezultira velikim troškovima rada i papirskom štetom, te teško radi posao urbanog autobusnog osoblja.

Rješenje:

Instaliranjem pametnog terminala za autobus na vozilo, prijenosom podataka putem bežične 4G mreže i implementacijom sustava nadzora pametnih autobusa na platformi za upravljanje i praćenje rasporeda autobusa na pozadini. Pametni terminal za autobus može uključivati: podsustav praćenja vozila i podsustav upravljanja vozilima. Sustav praćenja vozila može uključivati: glavni uređaj DVR-a za vozilo, kamere nadzora, LCD zaslon za vozilo, mikrofon, alarma i panel statusa za vozilo, vatroprijestojnu kutiju za pohranu; sustav upravljanja vozilima može uključivati: pametni zaslon za upravljanje autobusima, video instrument brojanja ljudi, zvučnike unutar i izvan vozila, čitač kartica za autobus, mikrofon za upravljanje, LED informacijski zaslon, zaslon za objavljivanje medija. Prikupljeni podaci se mogu poslati ili se mogu preuzeti ažurirani podaci, što olakšava centralizirano upravljanje i stvaranje operativnih statističkih izvješća.

Platforma za praćenje upravljanja autobusima kontrolira pribornočni sustav preko bežične mreže i ostvaruje funkcije poput audio i video praćenja, GPS pozicioniranja, upravljanja rutama vozila, upravljanja autobusima, glasovnog komuniciranja i obrade upozorenja. Također može prijenositi podatke za pohranu i agregaciju, stvarati izvještaje za upravljanje u pozadini i ostvariti funkcije poput upravljanja održavanjem vozila i upravljanja radom rute.

Funkcije sustava:

• Praćenje cijelog procesa: Stvarno-vremensko video, audio i lokacijsko praćenje vozila, udaljeno gledanje stanja na terenu i povijestnih videopodataka. Kada vozilo skreće lijevo ili desno, odgovarajuće video snimke se mogu dinamički mijenjati unutar vozila kako bi se voditelju pružila pomoć pri vožnji. Koristi se GPS visokotocna lokacija za praćenje položaja i trenutačnog statusa svakog vozila u stvarnom vremenu, a također se mogu povlačiti povijesne trake vozila.
  
• Osnovna upravljanja informacijama: uključujući upravljanje opremom terminala vozila, upravljanje vozilima, upravljanje gorivom za vozila, upravljanje informacijama o osoblju, upravljanje informacijama o ruti, upravljanje informacijama o floti, upravljanje informacijama tvrtke, upravljanje informacijama o lokaciji i parkiralištu.
  
• Sustav za pomoć sigurnog vožnje: Ugrađeni sigurnosni modul u terminalu vozila može omogućiti nadzor stanja vožnje vozača (DSM) sustav, poput zevanja, zatvaranja očiju, pušenja, razgovora po telefonski, pijeva vode, gledanja okolo sebe; istovremeno, sustav napredne pomoći pri vožnji (ADAS) s prednjim gledišta vozila, poput upozorenja na sudar s prednjim vozilom (FCW), upozorenja na udaljenost između vozila (HMW), upozorenja na odstupanje s trake (LDW);
  
• Detekcija stanja vožnje vozila: Vozilna jedinica ima ugrađeni jedinstveni GSensor algoritam za dinamičku detekciju vožnje, poput naglog ubrzanja, naglog usporavanja, šarkednih okretanja lijevo i desno te detekcije sudara pri volcenju, što pojačava nadzor nad standardima vožnje vozača i povećava zadovoljstvo putnika;
  
• Brojanje putnika: Instaliranjem pametnog AI uređaja za brojanje ljudi iznad vrata autobusa mogu se prikupljati i sumirati podaci o ulasku i izlasku putnika na svakoj postaji za analizu velikih podataka, pružajući podršku podataka za vožnju autobusa i donošenje odluka vlade u smislu reguliranja.
  
• Prijenos podataka čitaca kartica IC: Povezivanjem s čitačem kartica IC, podaci se mogu prijenositi na pozadinski nadzorni platformu u stvarnom vremenu, omogućujući upraviteljima nadzornog centra da trenutno praću situaciju s prihodima.
  
• Funkcija alarmiranja u hitnim slučajevima: Real-time SOS alarm se može pokrenuti putem panela za alarmiranje i status. U slučaju hitne situacije, alarm se može pokrenuti pritiskom na jedan gumb. Podaci o alarmu automatski se šalju nadzornom centru, slika unutar vozila automatski se prikazuje na zaslonu centra, a ikona vozila s alarmom bljeskava na GIS karti.
  
• Oganjno odbojni spremljač na brodu: Prijednji terminal može stvoriti kopiju podataka sa broda u oganjno odbojni spremljač. Čak i ako je autobus u opasnim situacijama poput požara ili potonuća, podaci s videa alarma mogu ostati čitljivi kako bi se kasnije mogli pročitati i analizirati.
  
• Automatsko preuzimanje i sigurnosno kopiranje podataka: Kada autobus stigne na postaju, može se podešiti da se video sadržaj automatski preuzme putem bezžičnog WIFI-a prema planu za dugoročno sigurnosno kopiranje.
  
• Upravljanje stanicom: automatsko glasovno objavljivanje stanice, automatsko upućivanje, obavijesti o ulasku i izlasku s stanice, upozorenja na odstupanje od linije, upravljanje brzinom u odjeljcima, itd.
  
• Upravljanje upućivanjem: Inteligentni sustav za upućivanje autobusa može se koristiti za glasovni interkom s centrom. Povezivanjem zvučnika unutar i izvan autobusa mogu se ostvariti funkcije unutarnjih i vanjskih glasovnih objava i vika, uključujući informacije o polazku, alarmne poruke, upute za ulazak i izlazak, upozorenja na odstupanje od rute, dopunjavanje goriva, najam, održavanje, prebrzina, preskakanje stanica, prepreke na cesti, poništavanja, kašnjenja, raniji polasci i druge informacije. Uputnici također mogu slati vozilu realno-vremenska upućivanja.
  
• Izvještaj o analizi operacije: Sustav omogućuje generiranje, upit, prikaz u formatu EXCEL, prikaz statističkih dijagrama, štampu i drugo za razne operativne izvještaje potrebne za autobuse, kako bi autobusne tvrtke mogle potpuno usvojiti status operacija i pružile detaljnu i vremensku podršku podataka za analizu i donošenje odluka.

Dijagram sustava topologije, za detaljne slike pogledajte materijal PPT na bojnoj stranici

Raspodjela putnika po postajama
--Intuitivno shvaćanje raspodjele putnika na različitim postajama na ruti

Raspodjela putnika prema vremenskim periodima
--Intuitivno shvaćanje raspodjele putnika na liniji u različitim vremenskim razmacima

Grafički prikaz trendova putničkog prometa
--Intuitivno shvaćanje velikih podataka o vozilima na ruti